Autohaagiste kaupluste tarvikute haagiste kuulutused Internetis

Virtuaalne pood koos uute Kolumna24 autohaagistega, kus on võimalik võrrelda transpordiks mõeldud sõidukite erinevaid mudeleid kodust lahkumata. Oleme spetsiaalselt teile ette valmistanud atraktiivse pakkumise kogu autohaagiste valikust, millel on üksikute mudelite täielikud omadused ja visuaalne esitlus. Kaupluse Kolumna24 kodulehelt leiate praktilisi näpunäiteid, kuidas poest autohaagist soetada ja kõiki formaalsusi täita. Lisaks on iga sõiduauto haagise mudeli jaoks koostatud lisavarustuse hinnakiri.

Auto haagis - Haagiste pood Kolumna24 - Sisemõõtmed Mahutavus Auto haagis - Grupp Kolumna24


Auto haagis Neptun Rustik N7-236 rt [GN099]

2800 PLN (incl. TAX)  •  2 saadaval olevad tooted

Sisemõõtmed: 236 x 129 x 40 cm
Haagise kaal: 165 kg
Mahutavus: 585 kg
Ratta suurus: 165/70 R13
Rehvide kandevõime: 437 kg
Telgede arv: 1x750 kg
Vedru / Amort: Ei

Auto haagis Neptun Rustik N7-263 rt [GN158]

3200 PLN (incl. TAX)  •  2 saadaval olevad tooted

Sisemõõtmed: 263 x 129 x 40 cm
Haagise kaal: 180 kg
Mahutavus: 570 kg
Ratta suurus: 165/70 R13
Rehvide kandevõime: 437 kg
Telgede arv: 1x750 kg
Vedru / Amort: Ei

Auto haagis Neptun Rustik N7-236 rtr resor [GN190]

3300 PLN (incl. TAX)  •  1 toode saadaval

Sisemõõtmed: 236 x 129 x 40 cm
Haagise kaal: 175 kg
Mahutavus: 575 kg
Ratta suurus: 165/70 R13
Rehvide kandevõime: 437 kg
Telgede arv: 1x750 kg
Vedru / Amort: Ei

Auto haagis Neptun Pro N7-236 prr resor [GN180]

3450 PLN (incl. TAX)  •  Välja müüdud

Sisemõõtmed: 236 x 129 x 45 cm
Haagise kaal: 180 kg
Mahutavus: 570 kg
Ratta suurus: 165/70 R13
Rehvide kandevõime: 437 kg
Telgede arv: 1x750 kg
Vedru / Amort: Ei

Auto haagis Neptun Pro N7-263 prr resor [GN182]

3500 PLN (incl. TAX)  •  Välja müüdud

Sisemõõtmed: 263 x 129 x 45 cm
Haagise kaal: 200 kg
Mahutavus: 550 kg
Ratta suurus: 165/70 R13
Rehvide kandevõime: 437 kg
Telgede arv: 1x750 kg
Vedru / Amort: Ei

Auto haagis Neptun Rustik N7-263 rtr resor [GN192]

3400 PLN (incl. TAX)  •  Välja müüdud

Sisemõõtmed: 263 x 129 x 40 cm
Haagise kaal: 190 kg
Mahutavus: 560 kg
Ratta suurus: 165/70 R13
Rehvide kandevõime: 437 kg
Telgede arv: 1x750 kg
Vedru / Amort: Ei

Auto haagis Neptun Rustik N7-263 2 rt [GN149]

3900 PLN (incl. TAX)  •  Välja müüdud

Sisemõõtmed: 263 x 129 x 40 cm
Haagise kaal: 240 kg
Mahutavus: 510 kg
Ratta suurus: 155/70 R13
Rehvide kandevõime: 387 kg
Telgede arv: 2x750 kg
Vedru / Amort: Ei

Haagiste pood


Autohaagised - ühe- ja kaheteljelised haagised Kolumna24 pood


Autotreilerite kohta väärtuslike teadmiste saamiseks otsustasin koostada kollektiivse väljaande, mis kirjeldab kaupade veoks ja turismi eesmärgil reisimiseks mõeldud erinevate sõidukite ehitust, kasutamise ja hooldamise valitud aspekte. Siiani on Kolumna24 uudisteteenistus avaldanud kümmekond haagiste juhendina ilmunud artiklit, milles rõhk oli vaid teatud teadmistepagasil ja see ei ammenda neid selles valdkonnas täielikult. Siiski on saabunud aeg koostada kollektiivne väljaanne, kus selgitatakse üksikasjalikult kõiki autohaagiste ja hiljuti populaarsete haagissuvilate olulisi omadusi.

Autohaagised on üks ökonoomsemaid viise suuremahuliste kaupade transportimiseks, mida ei saa sõiduautoga vedada. Kas töötate maja ümber aias, kas peate prügi välja vedama või pikka või laia eset transportima või vajate oma ettevõttes transpordiks universaalset ja odavat sõidukit ?! Selleks kasutatakse autohaagiseid.

Juriidilise määratluse kohaselt - haagis on ilma mootorita sõiduk, mis on kohandatud ühendamiseks teise sõidukiga, kus sõidukit mõistetakse kui maanteel liikumiseks mõeldud transpordivahendit. Tavapärases kõnepruugis kasutatakse väljendit autohaagised sageli selleks, et rõhutada nende tugevat seost sõiduautode / kaubikutega. Seda fraasi kasutatakse sageli kerghaagistel, et eristada neid veoauto- või põllumajandushaagistest.

Selgelt määratletud eeskirjade kohaselt ei tohi haagise pikkus ületada 12 meetrit. Poola seadustes eristatakse ka poolhaagiseid, s.o sõidukeid, millest mõned toetuvad mootorsõidukile ja koormavad seda sõidukit. Mootorsõidukist (ka bussist) ja haagisest koosneva autorongi maksimaalne pikkus võib olla 18,75 meetrit.

Autohaagiste pood - autohaagised Łódź Kolumna24


Enne kui asume arutama autohaagistega seotud üksikute teemade üle, soovitaksin oma lugejatele oma Kolumna24 autopoodi. Jaemüügikoht asub Przygońis (Dobrońi kommuun) aadressil Łązowi vojevoodkonna Łąkowa 3 tänav. Neptuni haagised on praegu müügil ja varsti ilmub teine tootja. Kui otsite valitud mudelit, vaadake väljakul saadaval olevate üksikute haagiste kirjeldusi.

Autohaagiste tüübid sõltuvalt eesmärgist, kaalust ja struktuurist


Alustades seiklustest autohaagiste tundmaõppimisel, põhineb suurem osa selles avalikus e-raamatus avaldatud teabest Poola õigusaktidel ja meie enda kogemustel. Kasutades portaali Kolumna24 saadaolevat inforuumi, püüan esitada kõige olulisemad probleemid inimestele, kes alles plaanivad uue autohaagise ostmist. Sellest saavad kasu ka inimesed, kes on praegu haagiste kasutajad. Viimasel juhul on asjakohane teave tõenäoliselt seotud autohaagiste ja haagissuvilate rikete hooldamise ja parandamisega.

Me eristame paljusid autohaagiste tüüpe sõltuvalt nende otstarbest, struktuurist ja kogukaalust, mis mõjutab lõppkokkuvõttes nende kasutamist tööl iga päev. Kõik need jaotused on loodud selleks, et aidata huvitatud osapooltel valida ostmiseks sobiv haagisetüüp, mis vastab lõpuks nende ootustele.

Erinevalt mootorsõidukitest pole autohaagiste ehitus nii keeruline ja tuleneb mõnest põhilisest konstruktsioonielemendist. Esimene on auto haagise raam, millele on paigaldatud veokast (haagise kere). Teine element on šassii, mis koosneb ratastega haagise sillast, ja kolmas element on veokonksuga kuulhaakega veotiis. Lisaks tuleks lisada valgustusega elektripaigaldis, mis peab vastama kõigile tehniliste tingimuste standarditele, mis võimaldavad sõidukitel liikuda avalikel teedel.

Kasutatud autohaagised ja uued tootja garantiiga


Autode haagiste esimene jaotus jagab need uuteks sõidukiteks ja kasutatud haagisteks. Siin on põhimõtteliselt edasine arutelu ebavajalik, sest lugeja suudab kindlaks teha, kas ta ostab uue haagise või kõrvaltoote. Siiski tasub tähelepanu pöörata kasutatud haagise hinna praktilisele küsimusele uue sõiduki suhtes. Poolas kasutatud mootorsõidukite turgu analüüsides on kõige tähelepanuväärsem kasutatud haagiste suhteliselt kõrge hind, mis on paljudel juhtudel peaaegu samal tasemel uue haagissuvila hindadega (jagamata kaubamärgiks ja mudeliks). Haagise ostmise etapis olnud inimestega isiklikult rääkides tegid nad sama mõtte. Võib-olla on see tingitud asjaolust, et müüjad tahavad varem investeeritud raha tagasi saada ...? Kasutatud autohaagiste ostmisel peate ikkagi arvestama võimalike rikete kõrvaldamise kuludega, mis võivad ilmneda varsti pärast ostu. Kuid ostes lisaks materiaalsele esemele ka uue autohaagise, saame ostetud kaupadele ka tootjapoolse mitmeaastase garantii ja järgnevatel aastatel koos töötamise kvaliteedi koos tõrgeteta kasutamisega.

Kerged ja rasked autohaagised, olenemata telgede arvust


Autohaagiste jagamine kergeteks ja rasketeks haagisteks on oluline teema, mida tulevane suuremahuliste kaupade veoks kasutatavate sõidukite kasutaja peab tundma. Seda jaotust mõjutavaks teguriks on sõiduki täismass, mis on kõige lihtsam määratleda haagise kandevõime ja sõiduki tühimassina. Ja nii, kõiki haagiseid, olenemata nende konstruktsioonist, mille lubatud kogukaal on väiksem või võrdne 750 kg, nimetatakse kerghaagisteks. Teisest küljest on haagised, mille täismass ületab seda väärtust, raskeveokid, mille suhtes kehtivad suuremad nõuded.

Lõppkokkuvõttes otsustavad enamik inimesi, kes plaanivad autohaagist osta, madalate ekspluatatsioonikulude, vorminõuetele vastavuse ja haagise enda hinna tõttu valida kergsõidukid. Tulenevalt asjaolust, et rasketel haagistel peavad olema asjakohased konstruktsioonielemendid, näiteks piduriseadme kujul, on nende hind oluliselt kõrgem kui kerghaagistel. Lisaks räägib kergekaaluliste haagiste jaoks veel üks eelis. Poolas praegu kehtivate eeskirjade kohaselt on kuni 750 kg täismassiga haagised diagnostikajaamades perioodiliste tehniliste katsete suhtes vabastatud. Muidugi ei vabasta see kasutajat ise kontrolli teostamisest!

Külglaudadega sõiduautode kaubaveohaagised


Need on meie riigis kõige populaarsemad ostetud haagised, mis sisaldavad standardseid laudadega sõidukeid, jagamata seda telgede arvule ja lubatud kogukaalule. Kergematel autohaagistel võib olla erinev eesmärk, mis võib osaliselt mõjutada nende ainulaadset struktuuri. Sellesse kategooriasse kuuluvad mitmed alamtüübid, näiteks kastihaagised, mootorrataste transportimiseks mõeldud haagised, paatide ja jettide transportimiseks mõeldud haagised või täiesti ainulaadse disainiga spetsiaalsed haagised.

Autohaagised, madalapõhjalised platvormid - haagised sõidukite transportimiseks


Reeglina nimetame autohaagisteks autohaagiseid, mis on mõeldud teiste sõidukite või suuremahuliste seadmete transportimiseks. Sellesse autohaagiste kategooriasse kuulusin ka madalate põrandatega platvormid, mida saab siiski klassifitseerida ka kaubaveohaagistena ja käsitleda kastihaagistena. Selle väljaande jaoks ja selle sordi esiletõstmiseks otsustasin need siiski kokku panna autohaagistega.

Ühe- ja kaheteljeliste autohaagiste ehitus


Omades üldisi teadmisi autohaagiste tüüpide kohta, keskendume siin nende ehitusele. Piirame selle peatüki täielikult haagiselamutega, jättes hiljem publikatsioonis ruumi haagissuvilate laiemale kirjeldusele. Sõltumata sellest, kas võtame vastu kerge auto või raske poolhaagise, on nende põhistruktuur järgmine. Muutuvad ainult üksikute elementide mõõtmete ning valgustuse ja peegeldavate elementide asukoha üksikasjalikud nõuded.

Auto haagise raam ja tugikonstruktsioon


Autohaagise ja poolhaagise ehituse põhielement on selle raam, mis seob kõik sõiduki konstruktsioonielemendid. Selle külge on kinnitatud telg ja veotiis ning sellele on paigaldatud koormakast ning platvormide puhul otse haagissuvilasse põrand (mõnikord väikeste külgedega ümbritsetud) või kere. Võttes arvesse kerghaagiste juhtumeid, keevitatakse kõige tavalisem raam suletud profiilidest või ristkülikukujulisel U-kujulisel profiilil. Igas autohaagises on risttalad kas kinnistel või U-kujulistel profiilidel ja nende arv sõltub veokasti pikkusest - mida pikem on kast, seda rohkem on põiktala. Mõnes mudelis kasutatakse sõiduki keskel pikitala, alustades kas tiislist või kasti esiosast ja lõpetades tagumise talaga.

Võrreldes teiste autohaagise ehituse elementidega on vaikimisi raam kõige vastupidavam element. Harva juhtub, et sellel on mingeid vigu, tingimusel et järgime kindlaksmääratud koormuse väärtusi ja sõiduk ise õnnetusse ei satu. Tänapäevased autohaagiste konstruktsioonid on valmistatud professionaalsetes tehastes, mis vastavad spetsiifilistele kvaliteedisertifikaatidele, nii et isiklikult pole ma kuulnud ühtegi keevisõmbluste või muude ühenduselementide pragude juhtumit. Tegelikult toob avarii või muu õnnetu sündmuse tagajärjel auto haagise raami painutamine automaatselt kaasa auto haagise lammutamise. Raami läbipaindel võib olla veermikule negatiivne mõju, mille tagajärjel ei juhita sõidukit telje suhtes õigesti. Parandada on lubatud ainult punktmõlgid, mis ei mõjuta veermiku ühtegi osa.

Turul on palju autohaagiste tootjaid, mille põhistruktuur ei erine üksteisest. Visuaalsed erinevused võivad ilmneda siis, kui veotiis on raamile kinnitatud. Konstruktsiooni osal on raami külge püsivalt keevitatud või poltidega kinnitatud veotiis. Mõnel kallutatava kastiga mudelil on tiisl kinnitatud tihvtide spetsiaalsete hoidikutega alt raami külge. Seejärel on kasti esiosas täiendav käepide, mis tõmbab kasti tiislile. Tugiratas (manööverratas) kinnitatakse tavaliselt tiislile spetsiaalse klambriga ja mõnikord paigaldatakse ka spetsiaalne varuratta hoidik.

Raami tagaosas on standardsetes kergetes autohaagistes või autotornides, kus põrand on seatud umbes 50 cm ja kõrgemale, tagumine tala. See on paigaldatud raami alumisele küljele, mis on peamiselt mõeldud kaitseks haagise all teise sõiduki otsa sõitmise eest. Lisaks kasutavad haagisetootjad seda elementi tulede ja numbrimärgi paigaldamiseks sinna. Madalal põrandal asuvate platvormhaagiste korral ei ole tagumist tala paigaldatud, tuled ja laud on paigaldatud sõiduki külgedele, jättes kogu põranda laiusele tühja ruumi.

Kergematel autohaagistel, ka raami välimistel külgedel, saab vertikaalsed tuged kinnitada spetsiaalse klambriga. Tänu neile saame pärast haagise eemaldamist haakekonksu küljest esimese manööverrattaga haagise horisontaalselt stabiliseerida. Lisaks saab täiendavaid tugesid kasutada mitte ainult nivelleerimiseks, vaid ka haagise maast tõstmiseks, nii et kogu sõiduki mass ei kanduks rehvidele. Haagissuvilate alaliselt paigaldatud tuged mängivad sama rolli. Seal on aga tugede struktuur teistsuguse, seda rännakusõidukite palju suurema kaalu tõttu. Neil on sarnane roll, stabiliseerides ja vabastades sõiduki šassii. Haagissuvilate alumised tuged on ehitatud ussikruvi põhimõttel, mis paremale-vasakule pöörates alandab või tõstab tugijala üles.

Vedrustus ja veermik (rattad ja rummud koos laagritega), sõidupidurid haagistes


Tõhusalt toimiv vedrustus ja veermik auto haagises parandab sõidumugavust, turvalisust sõidu ajal ja vähendab üksikute konstruktsioonielementide kulumist. Autode haagise vedrustus, nagu ka mootorsõidukitel, on mõeldud löögi vähendamiseks kauba transportimisel ebaühtlastel pindadel. Sõltuvalt haagise tüübist ja mudelist kasutatakse erinevat tüüpi vedrustust, mis on haagissuvila raamiga ühendatud. Autohaagistes kasutatakse pidurdamata rooliteljega vedrustust, vedru- / amortisaatoril pidurdamata silda, pidurdatud telge ja sõidupidurit.

Haagissuvila ja haagissuvila vedrustuse tüüp sõltub selle kogukaalust, mis on üksikasjalikult määratletud liikluseeskirjade ja sõidukite tehniliste tingimustega. Kõigepealt vastame põhiküsimusele, millistel juhtudel tuleks haagiste pidurit ja pidurdatud telge kasutada! Vastavalt eeskirjadele on rasketes haagistes, mille lubatud kogukaal ületab 750 kg, kohustuslik paigaldada pidur ja pidurdatud telg. Määrused lubavad paigaldada inerts- või sõidupiduri haagistesse, mille täismass on 3,5 tonni. Tuleb täita veel üks tingimus, nimelt peab mootorsõiduki kogumaht olema haagise kogukaalust suurem 1,33 võrra.

Vedru ja amortisaatoriga vedrustuses, kus telg pole püsivalt raami külge kinnitatud, kasutatakse kummist vedruelemente (kaitseraudu). see on seda tüüpi vedrustuses kasutatav täiendav element ja seda kasutatakse kõige sagedamini kergetes autohaagistes. Kaitserauad on paigaldatud telje ülemisele küljele. Need toetavad vedrude ja amortisaatorite tööd ning kaitsevad raami, kui koormakast on sõidu ajal täielikult allapoole koormatud, nii et teljeelemendid ei põrkuks haagise põrandaga.

Veotiisl koos kuulhaakeseadise ja tugirattaga


Esimene siin asendatav element on pidurisüsteem, sest kui see on auto haagises, on see alati haagise teljega ühendatud. Pidur on kohustuslik kõigil autohaagiste mudelitel, mille täismass on üle 750 kilogrammi. Leiate ka kergete sõidukite mudeleid, millele on paigaldatud ületusseade, kuid need on kõrge ostukulu tõttu vähemuses. Autohaagise pealpidur on paigaldatud ohutuse huvides ja selle ülesandeks on pukseeriva auto pidurdamise ajal vabastamine.

Autohaagise tiisl on element, mis ühendab haagise vedukiga. Paljud tootjad kasutavad erinevaid lahendusi, kuid enamikus mudelites on see noolekujuline ja lõpeb kuulikonksuga.

Kergete autohaagiste korral on WW 8 kuulhaak kinnitatud veotiisli külge, mille kuuli läbimõõt on 50 mm. WW8 kuulhaak on mõeldud kasutamiseks keskteljega haagistes, mille lubatud teljekoormus on 800 kg ja vertikaalne koormus 75 kg. Kuulhaak on saadaval mitmesuguste ümmarguste, ruudukujuliste või V-kujuliste haakeseadistega veotiisli kujundustes. Kõik liikuvad laagrid ja tihvtid peavad palli haakeseadise korrektse toimimise tagamiseks olema alati kergelt määrdega määritud. See on element, mida ei saa rikke korral lahti võtta. Sõiduohutuse tagamiseks tuleks palli haakekahjustuse korral kindlasti see uuega asendada.

Tugiratas või seda nimetatakse ka manööverrattaks, mis on paigaldatud haagise veotiislile ja selle ülesandeks on hõlbustada sõiduki manööverdamist pärast selle veokonksult vabastamist. Neid saab kasutada ka haagise stabiliseerimiseks ja pikema peatuse korral haagise tasandamiseks. Iga tugiratta konstruktsioon on üksteisega sarnane. Tuleb meeles pidada, et seda haagisseadmete elementi on saadaval mitut tüüpi. Kergematel haagistel, kus kasutatakse suurimat lubatud kaalu, kasutatakse madalama rõhutakistusega rattaid. Raskeveokite haagistel või haagiselamutel on tugirattad vastupidavamad. Autohaagiste tugiratas koosneb vändast, keermestatud tihvtist, sisemisest ja välimast torust ning teerattast. See on element, mida saab komponendi kahjustamise korral taastada.

Elekter ja valgustus autohaagistes


Autohaagise elektrik koosneb juhtmestikust, mille pistik on pukseeritav pukseerimisseadmes, kombineeritud laternad ja märgutuled ning peegeldavad elemendid. Kombineeritud laternate, märgutulede ja helkurite asukoht ning valgustuse tüüp on sõiduki liiklusse lubamise tingimustes väga täpselt kirjeldatud. Mõju - valgete eesmiste laternate (märgutuled) ja võimalike punaste tagumiste markerite, kohustuslike kombineeritud laternate ja eespool nimetatud helkurite haagissuvila külgedele õigele paigutusele sõltub haagissuvila või haagissuvila kõrgusest, laiusest ja pikkusest.

Autohaagise vedamine, haakimine ja tulede kontrollimine


Kergete autohaagiste või haagissuvilate vedamine on liiklusohutuse seisukohast väga oluline küsimus ja nõuab sõidukikomplektis liikumise harjutamist, seetõttu otsustasin eraldada eraldi peatüki. Püüan siin oma kogemusi ja üldisi liikluseeskirju kasutades lugejale tutvustada, millele ta peaks tähelepanu pöörama. Põhimõtteliselt taandub kerghaagise või haagissuvila pukseerimine sarnasele tegevusele, mis eelneb sõidule endale, samuti hoolikale tähelepanule lihtsalt avalikel teedel liikumise etapis. Lisaks käsitletakse selles peatükis liikluseeskirju, mis on seotud õigustega, mis juhil peaksid olema auto haagise vedamisel.

Enne autohaagisega sõitma asumist tasub omandada põhiharjumused, milleks on sõiduki kontrollimine ja ma mõtlen haagise veduki külge kinnitamist, tulede kontrollimist ja haagise tehnilise seisukorra visuaalset kontrollimist. Haagise kinnitamisel pange kinnituskaabel kõigepealt konksu kuuli külge või konksu otsas oleva haakeseadise külge. Seejärel asetage veorõngas veokonksule ja veenduge, et see on õigesti kinnitatud. Haakeseadisel on märgistused, mis näitavad selgelt, et auto haagis on kinnitatud. Käpp peaks olema lukus. Lõpuks peaksite käsitsi kontrollima katse veotiisli haakekonksust lahti ühendamiseks, proovides haagist tõsta haarates tiislist kinni. Viimases etapis ühendage auto haagise pistik konksupessa. On väga oluline, et juhtmest lahti tõmmates ei tõmmata. Samuti peaksite enne sõitmist tõstma auto haagise tiislile kinnitatud tugiratta.

Järgmises etapis peaksite kontrollima auto haagise tulede toimimist, et näha, kas kõik töötab. Piduritulelaternate ja suunatulede puudumine võib põhjustada kokkupõrke või õnnetuse. Haagise valgustushäiretel on mitu põhjust. Võimalik, et pistik (7- või 13-kontaktiline) on pistikupessa valesti sisestatud, mitte vastavalt standardseadetele. Mittetöötavad tuled võivad olla põhjustatud kontakti puudumisest pistiku tihvtidel ja pistikupesadel. Kontrollige mustuse olemasolu. Sageli on kaabel kahjustatud või juhtmed pistiku sees lahti ühendatud. Näiteks on lambiseadmesse viiv peakaabel või kaablid korrodeerunud või lahti rebitud. Siis saate kontrollida sibulate läbipõlemist. See on ka üks auto haagiste valgustuse rikete põhjustest.

Autotreileri valgustuse puudumise põhjuseks võivad olla ka veaveo enda vead. Kasutamata pistikupesade korral on need sageli määrdunud või neil on defekte. Seejärel peaksite pesa puhastama ja kontrollima, kas kõik juhtmed on korralikult ühendatud. Viimase võimalusena minge autoremonditöökotta. On oluline, et auto kõrval asuvas pistikupesas olevad ühendused oleksid ühendatud samadel tihvtidel nagu haagise pistikus. Ühendusskeem on eelnevalt määratletud. Sageli on sõidukiomanikel nööpnõelad vahetatud ja valgustus töötab valesti.

Lõpuks peaksite enne koormatud autohaagisega teele asumist kontrollima rataste rummu abil kinnitavate poltide tihedust. Viimase võimalusena pingutage need vastava võtmega. Samuti tasub polte kontrollida iga 500 kilomeetri järel, et need poleks lahti.

Tõsi, väiksemate kastiga haagiste puhul pole nii suurt vajadust täiendava küljepeegli paigaldamiseks, tasub end sellise tootega varustada pikkade haagissuvilate või pikkade palkidena. Välispeegel tuleks paigaldada paremale ja vasakule, et hõlbustada sõiduraja vahetamist või tagurdamisel kinnitatud auto haagisega. Täiendavat küljepeeglit tuleks kasutada eriti olukordades, kus järelveetav haagis on puksiirautost laiem.

Standardvarustuses pole igal Neptuni autohaagisel varuratast (see on lisatasu võimalus) ). Pikkade sõitude ajal on siiski soovitatav varustada ratas ja tungraud. Varuratast saab vedada haagisel spetsiaalsetel kinnitusklambritel, mis on keeratud tiislile või külglaudadele.

Autohaagiste hooldus - komponentide hooldus ja hooldus


Nagu iga sõiduk, vajab ka autohaagis üksikute osade hooldust, eriti kui me seda sageli käimasoleval tööl kasutame. Lõppude lõpuks on üksikute komponentide loomulik kulumine, millel on kindel kulumisaeg, vältimatu. Meie hooldus- ja hooldusprotseduure ning eriti praegust visuaalset kontrolli tuleks läbi viia seda sagedamini, mida rohkem veoseid veeme. Võib-olla pole see koht selliste kommentaaride jaoks, kuid märkimisväärne arv autohaagisega inimesi ületab mitu korda kandevõimet ja see mõjutab märkimisväärselt kogu haagise konstruktsiooni.

Iga auto haagist tuleks korrektselt ja regulaarselt hooldada, et säilitada selle tõhusus mitu aastat. On oluline, et iga auto haagist kasutataks vastavalt ettenähtud otstarbele ja kõigile standarditele. Iga auto haagist tuleks puhastada veega, eriti pärast agressiivsete mõjurite transpordi lõppu. Lisaks saab kõiki haagise elemente katta neutraalse vaha kihiga - küljed ja veotiis. Lisaks tuleb palliriba regulaarselt puhastada. Kontrollige, kas pole ühtegi mängu, mida tuleb parandada. Kui palli ja haakeriista vahel on vaba mäng, kontrollige selle põhjust ja vahetage kulunud osad kohe välja. Ärge kasutage haakeseadise hoidikut haagise vedamiseks ega juhtimiseks. Haagise veotiislil olev haakeseade peab alati olema määritud.

Samuti tasub autohaagist edukalt hoida sõiduki jaoks mugavas keskkonnas. Kui auto haagist kavatsetakse pikemaks ajaks liikumatuks muuta, on soovitatav see pesta ja kaitsta õhukese lehtmetallist säilitusainega. Lisaks tasub haagis asetada katuse alla, nii et see ei hõivaks suurt ala, võite haagise vertikaalselt panna kõvale pinnasele, toetudes spetsiaalsetele tugedele, mis on paigutatud (mõnes versioonis) auto tagaossa. haagist või pange pukkidele. Ladustamiseks on vaja stabiilset ja kuiva pinda. Palun vältige niiskust ja venivat lumikatet. Kõik lisavarustus (näiteks raamiga tent) tuleb lahti võtta. Autohaagis tuleb parkida teise isiku osalusel. Pange tähele autohaagise teravaid servi ja kandke sellega töötamisel kaitsekindaid.

Juurdepääs autohaagiste kombineeritud laternate pirnidele on võimalik pärast optiliste elementide valgustist kinnitavate kruvide lahti keeramist ja auto haagist tarniva elektrikaabli lahtiühendamist. AJBA lampides (Neptuni haagised) on suunatulelaternatel ja udutulelaternatel 12V / 21W pirnid, tagatuled + pidurituli, numbrimärgivalgustus - 12V / 21W / 5W ja esilaternad, plaatvalgustus, kui üks 12V / 5W lamp.

Elektrikaablite ühendamisel auto pistikupesaga hoidke pistikuid mustusest eemal. Vältige niiskust, et kontaktid ei söövitaks. Veenduge, et kaabel oleks klambriga šassii külge kinnitatud. Kui pistik on kahjustatud, saab parandamiseks kasutada üldiselt kättesaadavat skeemi. Kõigil autohaagise valgustusmaterjalidel on piiratud kasutusiga. Pistik ja kaabel on samuti loomuliku kulumise all ja need tuleb vajaduse korral välja vahetada.

Łaskis asuva automüügikaupluse Kolumna24 kodulehelt leiate mitukümmend autohaagiste mudelit, mis on kohandatud sõiduautodega vedamiseks. Meie eesmärk on pakkuda kõigile klientidele ainult tõestatud lahendusi. Autohaagiste pakkumist uuendatakse regulaarselt veebisaidil, erinevatel kuulutuste veebisaitidel ja sotsiaalvõrgustikes.

Autopood Kolumna24 müüb Neptuni autohaagiseid, mis on Poolas ühed populaarsemad. See tõestab, et need on tõestatud ja hinnatud transpordivahendid, mida paljud kliendid märkavad.

Viimased päevad ja nädalad sundisid meid uue reaalsusega kohanema. Võib-olla pole kõik huvitatud uue auto haagise ostmisest lähitulevikus. Sellele vaatamata leiate sellelt lehelt kirjeldused valitud transpordivahendite mudelitest, mida saate sõiduautot vedada. Püüan lisada igale fotole võimalikult palju kirjeldust, et kõik näeksid antud autohaagise omadusi.

Autotreilerite lisatarvikud - presendid ja alusplaaniga raamid, tugirattad või pikendusküljed


Igal autohaagisel on peaaegu fikseeritud konstruktsioon, mida saab aga vastavalt individuaalsetele vajadustele rikastada haagiste lisatarvikutega. Iga tootja on esitanud loendi üksikute mudelite lisavarustuse kohta, et sõidukiga paremini töötada. Mõned lisatarvikud on nii universaalsed, et neid saab hõlpsasti üle kanda erinevate tootjate haagistele ning mõned lisatarvikud on antud mudeli jaoks eraldi välja töötatud. Peate seda meeles pidama, eriti kui plaanite osta raamiga tent. Enamik tootjaid ehitab erineva suurusega haagiseid, mis ei kattu.

Presentkatted haagistele ja tentide raamid


Haagise kasutaja saab igal ajal osta tavalise lameda presendi, mis on volditud otse üle kasti ümbritsevate külgede servade. Võite kasutada ka täiendavat põiki lamedat riiulit, rõhutades pisut tentit ülespoole. Tänu sellele ei kogune sademete ajal vett sellesse. Lameda presendi peamine ülesanne on kaitsta põrandaplaati ilmastikutingimuste kahjulike mõjude eest. Inimeste jaoks, kes vajavad ruumi kasti siseruumide all, saavad nad kasutada teatava kõrgusega presendi aluse raamiga presente. Tavaliselt kasutatakse kergetes autohaagistes presenti, mille kõrgus on 80–120 cm. Võite leida ka kõrgemaid, kuid veetava haagisega sõitmisel peate arvestama suure vastupanuga. Raami struktuur ja raami külgedele kinnitamine on erinevad ja sõltuvad antud tootja kasutatavatest lahendustest. Mõni inimene tutvustab raami külgedele kruvidega kruvimise võimalust ja siis mängib tent katte rolli. Teised tootjad pakuvad raame, mis asetatakse külgedele ainult eelnevalt ettevalmistatud aukudesse, ja raami hoitakse küljega nõuetekohaselt paigaldatud presendi abil. Muidugi on presendialuste raamidega presentide kõrgused erinevad ja sõltuvad tootja pakkumise mitmekesisusest.

Lisaks standardsetele presendialustele raamidele pakuvad valitud tootjad ka külg-küljele raamid, tuntud ka kui reelingud. Mõnel mudelil on need juba haagisele standardvarustuses ja valitud mudelitele saate neid osta. Pardahoidik (reeling) töötab siis, kui kasti sees on nelja rihma kinnitamiseks (transport) rihmade arv ebapiisav. Rööbaste abil saate transpordirihma kinnitada kasti ümbermõõdule.

Külje- ja võrgusilma pikendused ning muud elemendid


Lisaks tentidele ja presendi all olevatele riiulitele saab haagisele paigaldada ka muid tarvikuid, näiteks varurattahoidja, võrgusilma pikendus või täispikk külgpikendus, küljeraam, tagarattad või tuged tagaosas või muud antud autohaagise mudelile määratud tarvikud.

Täiskülgsed või võrgusilma küljepikendused pannakse küljele lisaks neile, mis on juba tehases auto haagisele paigaldatud. Need lisaseadmed paigaldatakse siis, kui lahtiste või kõvade materjalide transportimiseks on vaja suuremat mahtu, kui ainult presendi kasutamine võib seda kahjustada.

Haagissuvilad - sisekujundus ja kasutamine


Haagissuvilad on teatud tüüpi haagissuvilad, mis on mõeldud aktiivseks vaba aja veetmiseks ja turistide reisimiseks. Nende konstruktsioon ja varustus määravad nende kasutusotstarbe juba eelnevalt sõidukitena, mis tagavad vaba aja veetmise mugavuse telkides ja kämpingutes telkides. Seetõttu on turistisõiduki ostmisel lisaks tehnilisele seisukorrale oluline pöörata tähelepanu ka haagissuvila siseruumide paigutusele. Tänapäevastes haagissuvilates, mis on müügil Poola turul, saame valida sadade sortide vahel. Seetõttu pole probleemiks mitte nende kättesaadavus, vaid liigne ja interjööri valik, mis perega reisides hästi töötab. Interjööri paigutuse valik on individuaalne küsimus, mida ei saa kehtestada. Milline versioon talle sobib, on ostja otsustada, kuid seda otsust saab puhta südametunnistusega teha vaid teatud kogemuste ja haagissuvila sisekujundusega.

Haagissuvilaga reisimine on entusiastide jaoks motoriseeritud tegevus ja hõlmab huvitavate kohtade avastamist. Vastupidiselt reisibüroode korraldatud reisidele hõlmavad karavanireisid spontaansemat puhkuse veetmist pere või sõprade seltsis.

Selle väljaande autor on teabeteenuse Kolumna24 väljaandja ja uute autohaagistega kaupluse omanik. Tekst on autori omand ja selle osade või kõigi muude trükkide trükkimine teistest allikatest on keelatud. Kõiki Kolumna24 veebisaidil avaldatud materjale kaitseb autoriõiguse ja sellega kaasnevate õiguste seadus ning neid võib kasutada seaduses sätestatud erandites, eriti lubatud isiklikuks kasutamiseks. E-raamatu - autohaagised - ühe- ja kahteljeline raamat Kolumna24 - viimane uuendus toimus 2020. aasta oktoobris.

Kolumna24 infogrupp - infoteenused autohaagiste ja motoriseerimise kohta


Samal ajal arendame mitmeid autotööstusega seotud infoteenuseid, eriti autohaagiste ja haagissuvilate kohta. Meie suurim veebisait Kolumna24 on üldotstarbeline veebisait, mis sisaldab meie haagisepoe uudiseid ja pakkumisi. Lisaks leiate veebisaitide hulgast kuulutuste veebisaidid, kus kõik saavad avaldada oma pakkumisi, mis on seotud transpordi-, auto- ja autohaagistega.

Kolumna24.plPrzyczepyOgloszenia.plPrzyczepyMarter.plPrzyczepyOgloszenia.comPrzyczepyOgloszenia.onlineSport//Kolumna24.plOgłoszenia//Kolumna24.plOgłoszenia Przyczepy Facebook

English Polski Deutsch Svenska Norsk Nederlands Český

SlovenskýcрпскиHrvatskiSlovenskiбългарскимакедонски Español

PortuguesaFrançaiseItalianaRomânăLietuviųLatviešuGjuha shqipe

ἙλληνικὴSuomiEestiMagyarTürkçe‏עִבְרִית‎عربىDansk

Privaatsuspoliitika Võta ühendust

YouTube Facebook Twitter

© 2021 Grupp Kolumna24.pl. Kõik õigused kaitstud.

Pood Kolumna24.pl
+48 696 426 746  •  redakcja@kolumna24.pl
95-082 Przygoń, Łąkowa 3, gmina Dobroń, Łódzkie
Poola
PrzyczepyOgloszenia