Auton perävaunujen myymälätarvikkeet Perävaunujen ilmoitukset verkossa

Virtuaalikauppa, jossa on uudet Kolumna24-perävaunut ja mahdollisuus vertailla erilaisia ajoneuvomalleja poistumatta kotoa. Olemme valmistaneet erityisesti sinulle houkuttelevan tarjouksen kaikesta autovaunujen valikoimasta, jossa on kaikki ominaisuudet ja visuaalinen esitys yksittäisille malleille. Kolumna24-myymälän verkkosivuilta löydät käytännön vinkkejä auton perävaunun ostamiseen kaupasta ja kaikkien muodollisuuksien täyttämisestä. Lisäksi jokaiselle henkilöautojen perävaunumallille on laadittu hinnasto lisävarusteista.

Auton perävaunu - Perävaunuliike Kolumna24 - Sisäiset mitat Kapasiteetti Auton perävaunu - Ryhmä Kolumna24


Auton perävaunu Neptun Rustik N7-236 rt [GN099]

2800 PLN (incl. TAX)  •  2 käytettävissä olevat tuotteet

Sisäiset mitat: 236 x 129 x 40 cm
Perävaunun paino: 165 kg
Kapasiteetti: 585 kg
Renkaan koko: 165/70 R13
Renkaiden kantavuus: 437 kg
Akselien lukumäärä: 1x750 kg
Jousi / Iskunvaimennin: Ei

Auton perävaunu Neptun Rustik N7-263 rt [GN158]

3200 PLN (incl. TAX)  •  2 käytettävissä olevat tuotteet

Sisäiset mitat: 263 x 129 x 40 cm
Perävaunun paino: 180 kg
Kapasiteetti: 570 kg
Renkaan koko: 165/70 R13
Renkaiden kantavuus: 437 kg
Akselien lukumäärä: 1x750 kg
Jousi / Iskunvaimennin: Ei

Auton perävaunu Neptun Rustik N7-236 rtr resor [GN190]

3300 PLN (incl. TAX)  •  1 tuote saatavilla

Sisäiset mitat: 236 x 129 x 40 cm
Perävaunun paino: 175 kg
Kapasiteetti: 575 kg
Renkaan koko: 165/70 R13
Renkaiden kantavuus: 437 kg
Akselien lukumäärä: 1x750 kg
Jousi / Iskunvaimennin: Ei

Auton perävaunu Neptun Pro N7-236 prr resor [GN180]

3450 PLN (incl. TAX)  •  Loppuunmyyty

Sisäiset mitat: 236 x 129 x 45 cm
Perävaunun paino: 180 kg
Kapasiteetti: 570 kg
Renkaan koko: 165/70 R13
Renkaiden kantavuus: 437 kg
Akselien lukumäärä: 1x750 kg
Jousi / Iskunvaimennin: Ei

Auton perävaunu Neptun Pro N7-263 prr resor [GN182]

3500 PLN (incl. TAX)  •  Loppuunmyyty

Sisäiset mitat: 263 x 129 x 45 cm
Perävaunun paino: 200 kg
Kapasiteetti: 550 kg
Renkaan koko: 165/70 R13
Renkaiden kantavuus: 437 kg
Akselien lukumäärä: 1x750 kg
Jousi / Iskunvaimennin: Ei

Auton perävaunu Neptun Rustik N7-263 rtr resor [GN192]

3400 PLN (incl. TAX)  •  Loppuunmyyty

Sisäiset mitat: 263 x 129 x 40 cm
Perävaunun paino: 190 kg
Kapasiteetti: 560 kg
Renkaan koko: 165/70 R13
Renkaiden kantavuus: 437 kg
Akselien lukumäärä: 1x750 kg
Jousi / Iskunvaimennin: Ei

Auton perävaunu Neptun Rustik N7-263 2 rt [GN149]

3900 PLN (incl. TAX)  •  Loppuunmyyty

Sisäiset mitat: 263 x 129 x 40 cm
Perävaunun paino: 240 kg
Kapasiteetti: 510 kg
Renkaan koko: 155/70 R13
Renkaiden kantavuus: 387 kg
Akselien lukumäärä: 2x750 kg
Jousi / Iskunvaimennin: Ei

Perävaunuliike


Autovaunut - yksi- ja kaksiakseliset perävaunut Kolumna24-kauppa


Tarjotakseni arvokasta tietoa perävaunuista, päätin valmistaa kollektiivisen julkaisun, jossa kuvataan tavarankuljetuksiin ja matkailutarkoituksiin tarkoitettujen eri ajoneuvojen rakennetta, valittuja käytön ja huollon näkökohtia. Toistaiseksi Kolumna24-uutispalvelu on julkaissut noin kymmenkunta artikkelia perävaunujen oppaiden muodossa, joissa painopiste oli vain tietyssä tietämyksessä, eikä se tyhjennä sitä kokonaan tällä alalla. On kuitenkin tullut aika valmistaa yhteinen julkaisu, jossa selitetään yksityiskohtaisesti kaikki perävaunujen ja äskettäin suosittujen asuntovaunujen tärkeät ominaisuudet.

Autovaunut ovat yksi taloudellisimmista tavoista kuljettaa isoja tavaroita, joita ei voida kuljettaa henkilöautolla. Työskenteletkö talon ympärillä olevassa puutarhassa, onko sinun vietävä roskia tai kuljetettava pitkä tai leveä esine, tai ehkä tarvitset yrityksellesi yleiskäyttöisen ja edullisen ajoneuvon ?! Tätä varten käytetään perävaunuja.

Lain määritelmän mukaan perävaunu on ajoneuvo, johon ei ole asennettu moottoria ja joka on sovitettu yhdistettäväksi toiseen ajoneuvoon, jossa ajoneuvo ymmärretään liikennevälineenä, joka on tarkoitettu kulkemaan tiellä. Yleisessä kielenkäytössä ilmaisuautot käytetään usein korostamaan niiden vahvaa yhteyttä henkilöautoihin. Tätä ilmausta käytetään usein kevyisiin perävaunuihin niiden erottamiseksi kuorma-autoista tai maatalousperävaunuista.

Selkeästi määriteltyjen määräysten mukaan perävaunun pituus ei saa ylittää 12 metriä. Puolan lainsäädännössä erotetaan myös puoliperävaunut eli ajoneuvot, joista osa on moottoriajoneuvossa ja kuormaa tätä ajoneuvoa. Moottoriajoneuvosta (myös linja-autosta) ja perävaunusta koostuvan ajoneuvoyhdistelmän pituus voi olla enintään 18,75 metriä.

Auton perävaunuliike - auton perävaunut Łódź Kolumna24


Ennen kuin siirrymme keskustelemaan yksittäisistä auto perävaunuihin liittyvistä aiheista, haluaisin suositella Kolumna24-autokauppaa kaikille lukijoille. Jälleenmyyntipiste sijaitsee Przygońissa (Dobrońin kunnassa) osoitteessa Łąkowa 3, Łódźin voivodikunnassa. Neptun-perävaunut ovat tällä hetkellä myynnissä, ja toinen valmistaja ilmestyy pian. Jos etsit valittua mallia, katso neliön käytettävissä olevien yksittäisten perävaunujen kuvaukset.

Autovaunujen tyypit käyttötarkoituksesta, painosta ja rakenteesta riippuen


Aloitamme seikkailumme autojen perävaunujen oppimisessa, suurin osa tässä julkisessa e-kirjassa julkaistusta tiedosta perustuu Puolan lainsäädäntöön ja omaan kokemukseemme. Käyttämällä Kolumna24-portaalin käytettävissä olevaa tietotilaa yritän esitellä tärkeimmät asiat ihmisille, jotka suunnittelevat vain uuden auton perävaunun ostamista. Ihmiset, jotka tällä hetkellä käyttävät perävaunuja, hyötyvät myös siitä. Jälkimmäisessä tapauksessa asiaankuuluvat tiedot liittyvät todennäköisesti auton perävaunujen sekä asuntovaunujen vikojen huoltoon ja korjaamiseen.

Erotamme monen tyyppiset autovaunut niiden tarkoituksesta, rakenteesta ja kokonaispainosta riippuen, mikä lopulta vaikuttaa niiden käyttöön työssä päivittäin. Kaikki nämä jaot on suunniteltu auttamaan kiinnostuneita valitsemaan oikean tyyppinen perävaunu ostettavaksi, mikä lopulta vastaa heidän odotuksiaan.

Toisin kuin moottoriajoneuvot, autojen perävaunujen rakentaminen ei ole niin monimutkaista, ja se riippuu muutamasta perusrakenteesta. Ensimmäinen on auton perävaunun runko, johon kuorma-auto (perävaunun runko) on asennettu. Toinen osa on alusta, joka koostuu pyörän perävaunun akselista, ja kolmas osa on vetokoukku, jossa on vetokoukun kuulakiinnike. Lisäksi olisi lisättävä valaistuksella varustettu sähköasennus, jonka on täytettävä kaikki teknisten ehtojen vaatimukset, jotta ajoneuvot voivat liikkua julkisilla teillä.

Käytetyt ja uudet perävaunut valmistajan takuulla


Ensimmäisessä autovaunujen jaossa ne jaetaan uusiin ajoneuvoihin ja käytettyihin perävaunuihin. Tässä periaatteessa jatkokeskustelu on tarpeetonta, koska lukija pystyy selvittämään, ostaako uusi perävaunu vai toissijaisen tuotteen. On kuitenkin syytä kiinnittää huomiota käytetyn perävaunun hinnan käytännön kysymykseen suhteessa uuteen ajoneuvoon. Analysoitaessa käytettyjen moottoriajoneuvojen markkinoita Puolassa, huomattavin asia on käytettyjen perävaunujen suhteellisen korkea hinta, joka on usein melkein samanlainen kuin uuden asuntovaunun hinta (jakamatta tuotemerkkiä ja mallia). Henkilökohtaisesti puhuessaan perävaunun ostovaiheessa olevien ihmisten kanssa he tekivät saman. Ehkä tämä johtuu siitä, että myyjät haluavat saada takaisin aiemmin sijoitetut rahat ...? Kun ostat käytettyjä perävaunuja, sinun on silti otettava huomioon vikojen korjaamisesta mahdollisesti aiheutuvat kustannukset, jotka voivat ilmetä pian oston jälkeen. Kun ostamme uuden auton perävaunun aineellisen esineen lisäksi, saamme kuitenkin myös valmistajan monivuotisen takuun ostetuille tavaroille ja työn laadulle yhdistettynä häiriöttömään käyttöön seuraavina vuosina.

Kevyet ja raskaat perävaunut akselien lukumäärästä riippumatta


Autovaunujen jakaminen kevyiksi ja raskaiksi perävaunuiksi on tärkeä asia, joka tulevaisuuden isojen tavarankuljetusajoneuvojen käyttäjän on tunnettava. Tähän jakoon vaikuttava tekijä on kokonaispaino, joka määritetään helpoimmin perävaunun kuormitettavuuden ja ajoneuvon omapainon summana. Niinpä kaikkia perävaunuja, niiden rakenteesta riippumatta, joiden sallittu kokonaispaino on pienempi tai yhtä suuri kuin 750 kg, kutsutaan kevyiksi perävaunuiksi. Toisaalta perävaunut, joiden kokonaispaino ylittää tämän arvon, ovat raskaita ajoneuvoja, joihin sovelletaan suurempia vaatimuksia.

Viime kädessä useimmat ihmiset, jotka aikovat ostaa auton perävaunun, päättävät valita kevyet ajoneuvot alhaisista käyttökustannuksista, muodollisten vaatimusten noudattamisesta ja itse perävaunun hinnasta. Koska raskaissa perävaunuissa on oltava asianmukaiset rakenneosat esimerkiksi jarrulaitteen muodossa, niiden hinta on huomattavasti korkeampi kuin kevyiden perävaunujen. Lisäksi toinen etu puhuu kevyille perävaunuille. Puolassa tällä hetkellä voimassa olevien säännösten mukaan perävaunut, joiden kokonaismassa on enintään 750 kg, on vapautettu määräajoin suoritettavista teknisistä testeistä diagnostiikka-asemilla. Tämä ei tietenkään vapauta käyttäjää itse suorittamasta tarkastusta!

Henkilöautojen sivulaudoilla varustetut auton rahtivaunut


Nämä ovat maamme suosituimpia perävaunuja, jotka sisältävät tavanomaiset ajoneuvot, joissa on laudat, jakamatta akselien lukumäärää ja sallittua kokonaispainoa. Kevyiden autojen perävaunuilla voi olla eri tarkoitukset, mikä voi osittain vaikuttaa niiden ainutlaatuiseen rakenteeseen. Tähän luokkaan kuuluu useita alatyyppejä, kuten perävaunun perävaunut, perävaunut moottoripyörien kuljettamiseen, perävaunut veneiden ja vesiskootterien kuljettamiseen tai erikoisperävaunut, joilla on täysin ainutlaatuinen muotoilu.

Autotrailerit, matalalattialustat - perävaunut ajoneuvojen kuljettamiseen


Viittaamme pääsääntöisesti auton perävaunuihin, jotka on suunniteltu kuljettamaan muita ajoneuvoja tai suurikokoisia laitteita autovaunuina. Tähän autovaunujen luokkaan otin mukaan myös matalalattialustat, jotka voidaan kuitenkin luokitella myös rahtiperävaunuiksi ja kohdella perävaunuina. Tätä julkaisua varten ja tämän lajikkeen korostamiseksi päätin kuitenkin yhdistää ne auton perävaunujen kanssa.

Yksi- ja kaksiakselisten perävaunujen rakentaminen


Meillä on yleinen tuntemus auton perävaunujen tyypeistä, ja keskitymme tässä niiden rakentamiseen. Rajoitamme tämän luvun kokonaan asuntovaunuihin, jättäen tilaa laajemmalle kuvaukselle asuntovaunuista myöhemmin julkaisussa. Riippumatta siitä, otammeko vastaan kevyen auton perävaunun vai raskaan puoliperävaunun, niiden perusrakenne on seuraava. Vain yksittäisten elementtien mittoja sekä valaistuksen ja heijastavien elementtien sijaintia koskevat yksityiskohtaiset vaatimukset muuttuvat.

Auton perävaunun runko ja tukirakenne


Perävaunun ja puoliperävaunun rakenteen perusosa on sen runko, joka sitoo kaikki ajoneuvon rakenneosat. Akseli ja vetoaisa on kiinnitetty siihen, ja kuorma-auto on asennettu siihen, ja korien tapauksessa suoraan lattia (joskus pienten sivujen ympäröimä) tai asuntovaunun runko. Kevyiden perävaunujen tapauksessa yleisin runko hitsataan suljetuista profiileista tai U-muotoisesta profiilista suorakulmaisena. Jokaisessa auton perävaunussa on poikittaispalkit joko suljetuissa tai U-muotoisissa profiileissa, ja niiden lukumäärä riippuu tavaratilan pituudesta - mitä pidempi laatikko, sitä enemmän poikkitankoja. Joissakin malleissa käytetään myös pitkittäisvaloa ajoneuvon keskellä joko vetoaisasta tai laatikon etupuolelta ja päättyen takapalkkiin.

Verrattuna muihin elementteihin, jotka muodostavat auton perävaunun, runko on oletuksena kestävin elementti. Harvoin sattuu, että sillä on vikoja, jos noudatamme määriteltyjä kuormitusarvoja ja ajoneuvo itse ei pääse onnettomuuteen. Nykypäivän auton perävaunurakenteet valmistetaan ammattitehtaissa, jotka täyttävät tietyt laatutodistukset, joten henkilökohtaisesti en ole kuullut yhtään tapausta, jossa hitsissä tai muissa liitososissa olisi halkeamia. Itse asiassa auton perävaunun rungon taipuminen onnettomuuden tai muun valitettavan tapahtuman seurauksena johtaa automaattisesti auton perävaunun romuttamiseen. Rungon taipumisella voi olla kielteinen vaikutus juoksupyörään, mikä johtaa siihen, että ajoneuvoa ei ohjata kunnolla akseliin nähden. Korjata saa käyttää vain pistemäisiä kolhuja, jotka eivät vaikuta mihinkään juoksupyörän osaan.

Markkinoilla on monia autovaunujen valmistajia, joiden perusrakenne ei eroa toisistaan. Visuaalisia eroja voi esiintyä, kun vetoaisa on kiinnitetty kehykseen. Rakenteen osassa on pysyvästi hitsattu tai pultattu vetoaisa kehykseen. Joissakin malleissa, joissa on kallistettava laatikko, vetoaisa on kiinnitetty runkoon alhaalta nastojen erityisissä pidikkeissä. Sitten laatikon edessä on ylimääräinen kahva, joka vetää laatikon vetoaisaan. Tukipyörä (ohjauspyörä) kiinnitetään yleensä vetoaisaan erityisellä kiinnittimellä ja joskus myös erityinen varapyörän pidike.

Rungon takaosassa tavallisissa kevyissä autovaunuissa tai autotorneissa, joissa lattia on asetettu noin 50 cm: n tai korkeammalle korkeudelle, on takapalkki. Se on asennettu rungon alapuolelle, joka on ensisijaisesti tarkoitettu suojaamaan toisen ajoneuvon kaatumiselta perävaunun alla. Lisäksi perävaunujen valmistajat käyttävät tätä elementtiä valojen ja rekisterikilven kiinnittämiseen sinne. Matalalattiaisten perävaunujen tapauksessa takapalkkia ei ole asennettu, kun taas valot ja lauta on asennettu ajoneuvon sivuille, jättäen tyhjää tilaa koko lattian leveydelle.

Kevyissä auton perävaunuissa, myös rungon takaosassa sen ulkosivuilla, pystytuet voidaan asentaa erityisellä kiinnikkeellä. Heidän ansiosta voimme vakauttaa perävaunun vaakasuoraan vetämällä perävaunun vetokoukusta etupyörällä. Lisäksi lisäkannattimia voidaan käyttää paitsi vaakatasoon myös perävaunun nostamiseen maasta, jotta koko ajoneuvon paino ei siirtyisi renkaisiin. Asuntovaunujen pysyvästi asennetuilla tuilla on sama tehtävä. Siellä tukien rakenne on kuitenkin erilainen, koska kiertomatkojen paino on paljon suurempi. Niillä on samanlainen rooli, vakauttamalla ja keventämällä ajoneuvon alustaa. Matkailuvaunujen alemmat tuet on rakennettu matomutterin periaatteella, joka kääntämällä oikealta vasemmalle laske tai nosta tukijalkaa.

Jousitus- ja juoksuvälineet (pyörät ja navat laakereilla), ajo-jarrut auton perävaunuissa


Tehokkaasti toimiva jousitus ja kulkuneuvot perävaunussa parantavat ajomukavuutta, turvallisuutta ajon aikana ja vähentävät yksittäisten rakenneosien kulumista. Auton perävaunun jousitus, kuten moottoriajoneuvoissa, on suunniteltu vähentämään iskuja kuljetettaessa tavaroita epätasaisella alustalla. Perävaunun tyypistä ja mallista riippuen käytetään erityyppisiä jousituksia, jotka on kytketty asuntovaunun runkoon. Autoperävaunuissa käytetään jousitusta, jossa on jarruttamaton ohjaava akseli, jarruttamaton akseli jousella / iskunvaimentimella, jarrutettu akseli ja ylitysjarru.

Asuntovaunun ja asuntovaunun jousituksen tyyppi riippuu sen kokonaispainosta, joka määritellään yksityiskohtaisesti tieliikennesäännöissä ja ajoneuvojen teknisissä olosuhteissa. Ensinnäkin, vastaamme peruskysymykseen, missä tapauksissa perävaunujen jarruja jarrutusakseleita tulisi käyttää! Määräysten mukaan raskaissa perävaunuissa, joiden sallittu kokonaispaino ylittää 750 kg, on pakko asentaa jarru ja jarrutettu akseli. Määräykset sallivat inertian tai ajojarrun asentamisen perävaunuihin, joiden kokonaismassa on 3,5 tonnia. Vielä yhden ehdon on täytyttävä, nimittäin moottoriajoneuvon kokonaispainon on oltava korkeampi 1,33 suhteessa perävaunun kokonaispainoon.

Jousella ja iskunvaimentimella varustetussa jousituksessa, jossa akselia ei ole kiinnitetty pysyvästi runkoon, käytetään kumijousielementtejä (puskureita). se on lisäosa, jota käytetään tämän tyyppisessä jousituksessa, ja sitä käytetään useimmiten kevyissä auton perävaunuissa. Puskurit on asennettu akselin yläosaan. Ne tukevat jousien ja iskunvaimentimien toimintaa ja suojaavat runkoa, kun tavaratila on täysin kuormattu alaspäin ajon aikana, jotta akselielementit eivät osu perävaunun lattiaan.

Vetotanko vetokoukulla ja tukipyörällä


Ensimmäinen vaihdettava elementti on jarrujärjestelmä, koska jos se on auton perävaunussa, se on aina kytketty perävaunun akseliin. Jarru on pakollinen kaikissa auto perävaunumalleissa, joiden kokonaispaino on yli 750 kilogrammaa. Löydät myös kevyiden ajoneuvojen malleja, joihin on asennettu ylityslaite, mutta ne ovat vähemmistössä korkeiden ostokustannusten vuoksi. Auton perävaunun ylijarru on asennettu turvallisuussyistä ja sen tehtävänä on vapauttaa hinaava auto jarrutuksen aikana.

Auton perävaunun vetoaisa on elementti, joka yhdistää perävaunun hinausajoneuvoon. Monet valmistajat käyttävät erilaisia ​​ratkaisuja, mutta useimmissa malleissa se on nuolen muotoinen ja päättyy pallokoukkuun.

Kevyiden autojen perävaunujen kohdalla WW 8 -kuulakiinnike on asennettu vetoaisaan, jonka pallon halkaisija on 50 mm. WW8-vetokoukku on tarkoitettu käytettäväksi autoissa, joiden keskiakseli on sallittu kokonaisakselipaino 800 kg ja pystykuorma 75 kg. Pallokoukkua on saatavana erilaisina vetoaisina, pyöreillä, neliömäisillä tai V-muotoisilla kytkimillä. Kaikki liikkuvat laakerit ja tapit on aina öljyttävä kevyesti rasvalla, jotta pallokytkin toimii oikein. Se on elementti, jota ei voida purkaa vikatilanteessa. Ajon turvallisuuden vuoksi, jos vetokoukku vaurioituu, se on ehdottomasti vaihdettava uuteen.

Tukipyörä, jota kutsutaan myös ohjauspyöräksi, on asennettu perävaunun vetoaisaan ja sen tehtävänä on helpottaa ajoneuvon ohjaamista sen irrottamisen jälkeen vetokoukusta. Niitä voidaan käyttää myös perävaunun vakauttamiseen ja perävaunun tasoittamiseen pidempien pysähdysten aikana. Kunkin tukipyörän rakenne on samanlainen kuin toiset. On muistettava, että tätä perävaunulaitteiden osaa on useita. Kevyissä perävaunuissa, joissa käytetään suurinta sallittua painoa, käytetään alhaisemman paineen kestäviä pyöriä. Raskaissa kuorma-autoissa tai asuntovaunuissa tukipyörät ovat kestävämpiä. Auton perävaunujen tukipyörä koostuu kampista, kierretapista, sisä- ja ulkoputkesta sekä maantiepyörästä. Se on elementti, joka voidaan regeneroida, jos komponentti vaurioituu.

Sähkö ja valaistus auton perävaunuissa


Auton perävaunun sähkötekniikka koostuu johdoista, joissa on pistoke hinausajoneuvon pistorasiaa varten, yhdistelmävalaisimet ja merkkivalot sekä heijastavat elementit. Yhdistettyjen valaisimien, merkkivalojen ja heijastimien sijainti sekä valaistustyyppi on kuvattu hyvin tarkasti olosuhteissa, joissa ajoneuvo hyväksytään liikenteeseen. Vaikutus - valkoisten etuvalojen (merkkivalot) ja mahdollisesti punaisten takamerkintöjen, pakollisten yhdistelmavalaisimien ja edellä mainittujen heijastimien asuntovaunun sivuihin riippuu asuntovaunun tai asuntovaunun korkeudesta, leveydestä ja pituudesta.

Auton perävaunun hinaaminen, vetokoukku ja valojen tarkistus


Kevyiden autojen perävaunujen tai asuntovaunujen hinaaminen on liikenneturvallisuuden kannalta erittäin tärkeä asia ja vaatii harjoittelua ajoneuvoyhdistelmässä, joten päätin erottaa erillisen luvun. Yritän täällä esitellä lukijalle kokemukseni ja yleisten tien sääntöjen perusteella, mihin hänen tulisi kiinnittää huomiota. Periaatteessa kevyen perävaunun tai asuntovaunun hinaaminen tulee vastaavaan toimintaan, joka edeltää itse ajaa, samoin kuin varovainen huomio vain liikkumisella yleisillä teillä. Lisäksi tässä luvussa käsitellään liikennesääntöjä, jotka liittyvät oikeuksiin, jotka kuljettajalla tulisi olla auton perävaunua hinattaessa.

Ennen kuin aloitat auton perävaunun käytön, kannattaa hankkia perustavat, eli ajoneuvon tarkastaminen, ja tarkoitan kiinnittämällä perävaunu vetävään ajoneuvoon, tarkistamalla valot ja silmämääräisesti perävaunun tekninen kunto. Kun kiinnität perävaunua, aseta kiinnitysvaijeri ensin koukun palloon tai koukussa olevaan vetokoukkuun. Aseta sitten vetosilmukka vetokoukkuun ja varmista, että se on kiinnitetty oikein. Vetokoukussa on merkinnät, jotka osoittavat selvästi, että auton perävaunu on kiinnitetty. Tassun tulee olla lukittu. Lopuksi, sinun on tarkistettava manuaalisesti yritys irrottaa vetoaisa vetokoukusta yrittämällä nostaa perävaunu tarttumalla vetoaisaan. Liitä viimeisessä vaiheessa sähköpistoke auton perävaunusta koukun pistorasiaan. On erittäin tärkeää, ettet vedä johtoa, kun irrotat sen. Muista myös nostaa auton perävaunun vetoaisaan asennettu tukipyörä ennen ajamista.

Seuraavassa vaiheessa sinun tulisi tarkistaa auton perävaunun valojen toiminta nähdäksesi, onko kaikki toiminnassa. Jarruvalojen ja suuntavalojen puuttuminen voi johtaa törmäykseen tai onnettomuuteen. Perävaunun valohäiriöille on useita syitä. On mahdollista, että pistoke (7-napainen tai 13-napainen) on asetettu väärin pistorasiaan, ei vakioasetusten mukaisesti. Toimimattomat valot voivat johtua kosketuksen puutteesta pistokkeiden nastoissa ja pistorasioissa. Tarkista, ettei siinä ole likaa. Usein kaapeli on vaurioitunut tai johdot irrotetaan pistokkeen sisällä. Esimerkiksi pääkaapeli tai lamppuyksikköön johtavat kaapelit ovat syöpyneet tai repeytyneet. Sitten voit tarkistaa polttimoiden palamisen. Se on myös yksi syistä auton perävaunujen valaistuksessa.

Auton perävaunun valaistuksen puute voi johtua myös itse hinausauton virheistä. Käyttämättömillä pistorasioilla ne ovat usein likaisia ​​tai niissä on vikoja. Puhdista sitten pistorasia ja tarkista, että kaikki johdot ovat kunnolla kiinni. Viimeisenä keinona mene autokorjaamoon. On tärkeää, että auton vieressä olevan pistorasian liitännät on kytketty samoihin nastoihin kuin perävaunun pistokkeeseen. Liitäntäkaavio on ennalta määritelty. Usein ajoneuvojen omistajilla on tapit vaihdettu ja valaistus ei toimi.

Lopuksi, ennen kuin lähdet tielle lastatulla auton perävaunulla, sinun on tarkistettava pyörien kiinnitysruuvien tiiviys. Kiristä ne viimeisenä keinona sopivalla jakoavaimella. Pultit on myös syytä tarkistaa 500 kilometrin välein, etteivät ne ole löysällä.

On totta, että pienempien perävaunujen tapauksessa ei ole niin suurta tarvetta asentaa ylimääräistä sivupeiliä, kannattaa varustaa itsesi tällaisella tuotteella pitkillä asuntovaunuilla tai pitkillä tukeilla. Ulkopeili tulee asentaa oikealle ja vasemmalle kaistanvaihdon helpottamiseksi tai peruutettaessa, kun auton perävaunu on kiinnitetty. Ylimääräistä sivupeiliä tulisi käyttää erityisesti tilanteissa, joissa vedettävä perävaunu on leveämpi kuin hinaava auto.

Vakiona jokaisessa Neptun-perävaunussa ei ole varapyörää (tämä on lisämaksullinen vaihtoehto) ). Pitkien matkojen aikana on kuitenkin suositeltavaa varustaa pyörä ja tunkki. Varapyörä voidaan kuljettaa perävaunussa erityisillä kiinnikkeillä, jotka on ruuvattu vetoaisaan tai sivulevyihin.

Auton perävaunujen huolto - komponenttien hoito ja huolto


Kuten jokainen ajoneuvo, autovaunu vaatii myös yksittäisten osien huoltoa, varsinkin kun käytämme sitä usein käynnissä olevissa töissä. Loppujen lopuksi yksittäisten komponenttien, joilla on erityinen käyttöikä, luonnollinen kuluminen on väistämätöntä. Hoito- ja kunnossapitomenettelyt ja erityisesti nykyinen silmämääräinen tarkastus on suoritettava sitä useammin, mitä enemmän kuormia kuljetamme. Ehkä tämä ei ole paikka tällaisille kommenteille, mutta huomattava osa henkilöistä, joilla on perävaunu, ylittää kuormitettavuuden monta kertaa, ja tällä on merkittävä vaikutus koko perävaunun rakenteeseen.

Jokaista auton perävaunua tulisi huoltaa asianmukaisesti ja säännöllisesti, jotta sen tehokkuus säilyisi monien vuosien ajan. On tärkeää, että kutakin auton perävaunua käytetään sen käyttötarkoituksen ja kaikkien standardien mukaisesti. Jokainen auton perävaunu tulisi puhdistaa vedellä, varsinkin kun aggressiivisten aineiden kuljetus on suoritettu. Lisäksi kaikki perävaunun osat voidaan peittää neutraalilla vahakerroksella - sivut ja vetoaisa. Lisäksi pallotanko on puhdistettava säännöllisesti. Tarkista, ettei ole korjattavaa välystä. Jos pallon ja vetokoukun välillä on välystä, tarkista syy ja vaihda kuluneet osat välittömästi. Älä käytä vetolaitetta perävaunun vetämiseen tai ohjaamiseen. Perävaunun vetoaisan kuulakiinnitys on aina voideltu.

Auton perävaunu kannattaa myös säilyttää onnistuneesti mukavassa ympäristössä ajoneuvolle. Jos auton perävaunua halutaan käyttää pidempään, on suositeltavaa pestä se ja suojata se ohuella kerroksella peltisäilöntäainetta. Lisäksi kannattaa sijoittaa perävaunu katon alle, jotta se ei vie suurta aluetta, voit laittaa perävaunun pystysuoraan kovalle alustalle lepäämällä erityisillä tuilla (joissakin versioissa) auton takaosassa tai laita se pukkeihin. Varastointiin tarvitaan vakaa ja kuiva pinta. Vältä kosteutta ja viipyvää lumipeitettä. Kaikki lisälaitteet (kuten runkoinen pressu) on purettava. Auton perävaunu on pysäköitävä toisen henkilön osallistumalla. Huomioi auton perävaunun terävät reunat ja käytä suojakäsineitä työskennellessäsi sen kanssa.

Auton perävaunujen yhdistettyjen lamppujen polttimoihin pääsee käsiksi, kun irrotat optisten elementtien valaisimesta kiinnittävät ruuvit ja irrotat auton perävaunun syöttöjohdon. AJBA-valaisimissa (Neptun-perävaunut) suuntavalaisimissa ja sumuvalaisimissa on 12 V / 21 W polttimot, takavalot + jarruvalo, rekisterikilven valaistus - 12 V / 21 W / 5 W ja etuvalot, kilpavalaistus, jos yksi 12 V / 5 W -lamppu.

Kun liität sähköjohdot auton pistorasiaan, pidä pistokkeet poissa lialta. Vältä kosteutta, jotta koskettimet eivät syövy. Varmista aina, että kaapeli on kiinnitetty alustaan ​​kiinnikkeillä. Jos pistoke on vaurioitunut, korjaamiseen voidaan käyttää yleisesti saatavilla olevaa kaaviota. Kaikilla auton perävaunun valaistusmateriaaleilla on rajoitettu käyttöikä. Pistoke ja kaapeli ovat myös luonnollisen kulumisen alaisia ​​ja ne on vaihdettava tarvittaessa.

Łaskissa sijaitsevan autokaupan Kolumna24 verkkosivustolta löydät useita kymmeniä autoperävaunumalleja, jotka on sovitettu hinaamaan henkilöautojen kanssa. Tavoitteenamme on tarjota kaikille asiakkaille vain todistettuja ratkaisuja. Auton perävaunujen tarjontaa päivitetään säännöllisesti verkkosivustolla, erilaisilla ilmoitussivustoilla ja sosiaalisissa verkostoissa.

Kolumna24-autokauppa myy Neptun-perävaunuja, jotka ovat Puolan suosituimpia. Tämä osoittaa, että ne ovat todistettuja ja arvostettuja kuljetusajoneuvoja, minkä monet asiakkaat huomaavat.

Viimeiset päivät ja viikot pakottivat meidät sopeutumaan uuteen todellisuuteen. Ehkä kaikki eivät ole kiinnostuneita ostamaan uutta auton perävaunua lähitulevaisuudessa. Tältä sivulta löydät kuitenkin kuvaukset valituista kuljetusajoneuvomalleista, joita voit hinata henkilöautolla. Yritän lisätä kuhunkin valokuvaan mahdollisimman paljon kuvausta, jotta kaikki näkevät tietyn auton perävaunun ominaisuudet.

Autotrailereiden lisävarusteet - pressut ja aluskehykset, tukipyörät tai jatkopuolet


Jokaisella auton perävaunulla on melkein kiinteä rakenne, joka voidaan kuitenkin rikastaa perävaunujen lisävarusteilla yksilöllisten tarpeiden mukaan. Kukin valmistaja on toimittanut luettelon valinnaisista lisävarusteista yksittäisille malleille ajoneuvon työn parantamiseksi. Jotkut lisävarusteet ovat niin yleismaailmallisia, että ne voidaan helposti siirtää eri valmistajien perävaunuihin, ja osa lisävarusteista on suunniteltu erikseen tietylle mallille. Sinun on muistettava siitä, varsinkin kun aiot ostaa runkoisen pressun. Suurin osa valmistajista valmistaa erikokoisia perävaunuja, jotka eivät ole päällekkäisiä.

Peitteet perävaunuihin ja suojapeitteiden ja senkkien kehykset


Perävaunun käyttäjä voi milloin tahansa ostaa tavallisen tasaisen pressun, taitettuna suoraan laatikkoa ympäröivien sivujen reunojen yli. Voit myös käyttää ylimääräistä poikittaista tasaista telinettä korostaen hieman pressua ylöspäin keskellä. Tämän ansiosta vettä ei kerry siihen sateiden aikana. Litteiden pressujen päätehtävä on suojata lattialaatta sääolosuhteiden haittavaikutuksilta. Ihmisille, jotka tarvitsevat tilaa laatikon sisätilojen alla, he voivat käyttää suojapeitteitä, joissa on tietyn korkeuden alava pressu. Yleensä kevyissä auto-perävaunuissa käytetään pressuja, joiden korkeus on 80-120 cm. Löydät myös korkeampia, mutta sinun on otettava huomioon suuri vastus ajaessasi vedettävällä perävaunulla. Rungon rakenne ja rungon kiinnitys sivuille ovat erilaiset ja riippuvat tietyn valmistajan käyttämistä ratkaisuista. Jotkut ihmiset esittävät mahdollisuuden kiertää kehys sivuille ruuveilla, ja sitten pressu on kansi. Muut valmistajat tarjoavat kehyksiä, jotka on sijoitettu vain sivuille aiemmin valmisteltuihin reikiin, ja kehystä pidetään sivun kanssa asianmukaisesti asennetun pressun avulla. Tietysti suojapeitteiden, joissa on alle suojapeitteet, korkeudet ovat erilaiset ja riippuvat valmistajan tarjouksen vaihtelevuudesta. kehykset, tunnetaan myös nimellä kaiteet. Joissakin malleissa ne on jo asennettu perävaunuun vakiona, ja voit ostaa niitä valituille malleille. Ajoneuvoteline (kaide) toimii, kun laatikossa on neljä pidikettä hihnojen kiinnittämistä varten (kuljetus) ei ole riittävästi. Kiskojen avulla voit kiinnittää kuljetusvyön mihin tahansa laatikon kehään.

Sivu- ja verkkopidennykset ja muut elementit


Tavaroiden ja suojapeitteiden lisäksi perävaunuun voidaan asentaa myös muita lisävarusteita, kuten varapyöränpidin, silmäkoko tai sivusuuntainen jatke, sivurunko, takapyörät tai tuet takana tai muut tietylle auton perävaunumallille määritetyt lisävarusteet.

Täyspuoliset tai mesh-sivulaajennukset asetetaan lisäksi sivulle niiden, jotka on jo tehtaalla asennettu auton perävaunuun. Nämä lisävarusteet asennetaan, kun irtotavaran tai kovien materiaalien kuljetukseen tarvitaan suurempi lastausmäärä, kun vain suojapeitteen käyttö altistaisi sen vaurioille.

Asuntovaunut - sisustus ja käyttö


Asuntovaunut ovat tietyntyyppisiä asuntovaunuja, jotka on suunniteltu aktiiviseen vapaa-aikaan ja turistimatkailuun. Niiden rakenne ja varusteet määrittelevät käyttötarkoituksensa etukäteen ajoneuvoina, joiden on taattava vapaa-ajan viettämisen mukavuus leirintäalueilla ja leirintäalueilla. Siksi, kun yrität ostaa matkailuautoa, sen teknisen kunnon lisäksi on tärkeää kiinnittää huomiota myös asuntovaunun sisätilaan. Nykyisissä asuntovaunuissa, joita on myytävänä Puolan markkinoilla, voimme valita sadoista lajikkeista. Siksi ongelma ei ole niiden saatavuus, vaan liikaa ja sisustuksen valinta, joka toimii hyvin perheen kanssa matkustettaessa. Sisustusasettelun valinta on yksilöllinen asia, jota ei voida määrätä. Ostajan on päätettävä, mikä versio sopii hänelle, mutta tämä päätös voidaan tehdä puhtaalla omallatunnolla vain jonkin verran kokemusta ja perehtyneisyyttä asuntovaunun sisätilaan.

Matkailuvaunu on harrastajille tarkoitettu moottoroitu aktiviteetti, johon sisältyy mielenkiintoisten paikkojen tutkiminen. Toisin kuin matkatoimistojen järjestämät matkat, asuntovaunumatkat vievät lomien spontaanimmin perheen tai ystävien kanssa.

Tämän julkaisun kirjoittaja on Kolumna24-tietopalvelun kustantaja ja uusien autojen perävaunujen myymälän omistaja. Teksti on kirjoittajan omaisuutta, ja sen osien tai kaikkien uudelleen tulostaminen muista lähteistä on kielletty. Kaikki Kolumna24-verkkosivustolla julkaistut materiaalit on suojattu tekijänoikeus- ja lähioikeuslailla, ja niitä voidaan käyttää laissa säädetyissä poikkeuksissa, erityisesti sallittuun henkilökohtaiseen käyttöön. E-kirjan viimeisin päivitys - Autotrailerit - yksi- ja kaksiakselinen kirja Kolumna24 - tapahtui lokakuussa 2020.

Kolumna24-tietoryhmä - tietopalvelut auton perävaunuista ja moottorista


Samanaikaisesti kehitämme useita autoteollisuuteen liittyviä tietopalveluja, erityisesti autojen perävaunuista ja asuntovaunuista. Suurin verkkosivustomme, Kolumna24, on yleiskäyttöinen verkkosivusto, joka sisältää uutisia ja tarjouksia perävaunuliikkeestämme. Lisäksi verkkosivustojen joukosta löydät luokiteltuja verkkosivustoja, joilla jokainen voi julkaista kuljetus-, auto- ja autovaunuihin liittyviä tarjouksia.

Kolumna24.plPrzyczepyOgloszenia.plPrzyczepyMarter.plPrzyczepyOgloszenia.comPrzyczepyOgloszenia.onlineSport//Kolumna24.plOgłoszenia//Kolumna24.plOgłoszenia Przyczepy Facebook

English Polski Deutsch Svenska Norsk Nederlands Český

SlovenskýcрпскиHrvatskiSlovenskiбългарскимакедонски Español

PortuguesaFrançaiseItalianaRomânăLietuviųLatviešuGjuha shqipe

ἙλληνικὴSuomiEestiMagyarTürkçe‏עִבְרִית‎عربىDansk

Tietosuojakäytäntö Ottaa yhteyttä

YouTube Facebook Twitter

© 2021 Ryhmä Kolumna24.pl. Kaikki oikeudet pidätetään.

Myymälä Kolumna24.pl
+48 696 426 746  •  redakcja@kolumna24.pl
95-082 Przygoń, Łąkowa 3, gmina Dobroń, Łódzkie
Puola
PrzyczepyOgloszenia