נגררים לרכב אביזרי חנות נגררים מסווגות באינטרנט

חנות וירטואלית עם נגררי רכב חדשים של Kolumna24 עם אפשרות להשוות בין דגמי רכבים שונים להובלה מבלי לצאת מהבית. הכנו במיוחד עבורכם הצעה אטרקטיבית של כל מגוון הקרוואנים לרכב, עם מאפיינים מלאים והצגה חזותית של דגמים בודדים. באתר חנות Kolumna24 תמצאו טיפים מעשיים כיצד לרכוש נגרר לרכב בחנות וכיצד להשלים את כל הפורמליות. בנוסף הוכן מחירון אביזרים לכל דגם של נגררים לרכב נוסעים.

נגרר לרכב - חנות נגררים Kolumna24 - מידות פנימיות קיבולת נגרר לרכב - קְבוּצָה Kolumna24


נגרר לרכב Neptun Rustik N7-236 rt [GN099]

2800 PLN (incl. TAX)  •  2 מוצרים זמינים

מידות פנימיות: 236 x 129 x 40 cm
משקל נגרר: 165 kg
קיבולת: 585 kg
גודל גלגל: 165/70 R13
יכולת עומס צמיגים: 437 kg
מספר סרנים: 1x750 kg
קפיץ / בולם זעזועים: לא

נגרר לרכב Neptun Rustik N7-263 rt [GN158]

3200 PLN (incl. TAX)  •  2 מוצרים זמינים

מידות פנימיות: 263 x 129 x 40 cm
משקל נגרר: 180 kg
קיבולת: 570 kg
גודל גלגל: 165/70 R13
יכולת עומס צמיגים: 437 kg
מספר סרנים: 1x750 kg
קפיץ / בולם זעזועים: לא

נגרר לרכב Neptun Rustik N7-236 rtr resor [GN190]

3300 PLN (incl. TAX)  •  מוצר אחד זמין

מידות פנימיות: 236 x 129 x 40 cm
משקל נגרר: 175 kg
קיבולת: 575 kg
גודל גלגל: 165/70 R13
יכולת עומס צמיגים: 437 kg
מספר סרנים: 1x750 kg
קפיץ / בולם זעזועים: לא

נגרר לרכב Neptun Pro N7-236 prr resor [GN180]

3450 PLN (incl. TAX)  •  נמכר

מידות פנימיות: 236 x 129 x 45 cm
משקל נגרר: 180 kg
קיבולת: 570 kg
גודל גלגל: 165/70 R13
יכולת עומס צמיגים: 437 kg
מספר סרנים: 1x750 kg
קפיץ / בולם זעזועים: לא

נגרר לרכב Neptun Pro N7-263 prr resor [GN182]

3500 PLN (incl. TAX)  •  נמכר

מידות פנימיות: 263 x 129 x 45 cm
משקל נגרר: 200 kg
קיבולת: 550 kg
גודל גלגל: 165/70 R13
יכולת עומס צמיגים: 437 kg
מספר סרנים: 1x750 kg
קפיץ / בולם זעזועים: לא

נגרר לרכב Neptun Rustik N7-263 rtr resor [GN192]

3400 PLN (incl. TAX)  •  נמכר

מידות פנימיות: 263 x 129 x 40 cm
משקל נגרר: 190 kg
קיבולת: 560 kg
גודל גלגל: 165/70 R13
יכולת עומס צמיגים: 437 kg
מספר סרנים: 1x750 kg
קפיץ / בולם זעזועים: לא

נגרר לרכב Neptun Rustik N7-263 2 rt [GN149]

3900 PLN (incl. TAX)  •  נמכר

מידות פנימיות: 263 x 129 x 40 cm
משקל נגרר: 240 kg
קיבולת: 510 kg
גודל גלגל: 155/70 R13
יכולת עומס צמיגים: 387 kg
מספר סרנים: 2x750 kg
קפיץ / בולם זעזועים: לא

חנות נגררים


נגררים לרכב - נגררים חד-ציריים ודו-ציריים Kolumna24 shop


על מנת לספק ידע רב ערך על נגררים לרכב, החלטתי להכין פרסום קולקטיבי המתאר את הבנייה, היבטים נבחרים של השימוש והשירות בכלי רכב שונים המיועדים להובלת סחורות ולנסיעה למטרות תיירות. עד כה פרסם שירות החדשות Kolumna24 תריסר מאמרים בדמות מדריכים לנגררים, בהם הדגש היה רק על היקף ידע מסוים והוא אינו ממצה אותו לחלוטין בתחום זה. עם זאת, הגיע הזמן להכין פרסום קולקטיבי שבו יוסברו בפירוט כל התכונות החשובות של נגררים לרכבים וקרוואנים פופולריים לאחרונה.

נגררים לרכב הם אחת הדרכים החסכוניות ביותר להובלת סחורות מגושמות שלא ניתנות להסעה ברכב נוסעים. האם אתה עובד בגינה סביב הבית, האם אתה צריך להוציא אשפה או להוביל חפץ ארוך או רחב, או אולי אתה צריך רכב אוניברסלי ובעלות נמוכה להובלה בחברתך ?! לזה משמשים נגררים לרכב.

על פי ההגדרה החוקית - נגרר הוא רכב ללא מנוע מותקן, המותאם לחיבור לרכב אחר, שם מביאים את הרכב כאמצעי תחבורה שנועד לנסוע בכביש. בשפה המקובלת, הביטוי נגררים לרכב משמש לעיתים קרובות כדי להדגיש את הקשר החזק שלהם עם מכוניות נוסעים / טנדרים. ביטוי זה מוחל לעתים קרובות על נגררים קלים כדי להבדיל ביניהם לבין משאיות או נגררים חקלאיים.

על פי תקנות מוגדרות בבירור, אורך הקרוואן לא יכול לחרוג מ- 12 מטר. החוק הפולני מבדיל גם נגררים, כלומר כלי רכב, שחלקם מונחים על רכב מנועי ומעמיסים רכב זה. שילוב של כלי רכב המורכב מרכב מנועי (גם אוטובוס) ונגרר עשוי להיות באורך מרבי של 18.75 מטר.

חנות נגררים לרכב - נגררים לרכבים לודז 'קולומנה 24


לפני שנמשיך לדון בנושאים בודדים הקשורים לקרוואנים, ברצוני להמליץ על חנות הרכב Kolumna24 לכל קורא. חנות הקמעונאות ממוקמת בפשיגון (קומונת דוברון) ברחוב סומקובה 3 ברחוב לודז '. נגררי נפטון זמינים כעת למכירה, ויצרן אחר יופיע בקרוב. אם אתם מחפשים את הדגם הנבחר, עיינו בתיאורי הקרוואנים הבודדים הזמינים בכיכר.

סוגי נגררים לרכב בהתאם למטרה, משקל ומבנה


החל מההרפתקה שלנו ללמוד על נגררים לרכב, רוב המידע שפורסם בספר אלקטרוני ציבורי זה יתבסס על חקיקה פולנית ועל הניסיון שלנו. באמצעות מרחב המידע הזמין של פורטל Kolumna24 אנסה להציג את הנושאים החשובים ביותר לאנשים שרק מתכננים לקנות קרוואן לרכב חדש. אנשים שמשתמשים כיום בקרוואנים ייהנו מכך גם. במקרה האחרון, המידע הרלוונטי ככל הנראה יהיה קשור לתיקון ותיקון נגררים לרכב, כמו גם לקרוואנים.

אנו מבחינים בסוגים רבים של נגררים לרכב בהתאם למטרתם, למבנהם ולמשקלם הכולל, אשר בסופו של דבר ישפיעו על השימוש בהם בעבודה מדי יום. כל החטיבות הללו נועדו לעזור למתעניינים בבחירת סוג הקרוואן הנכון לקנות, אשר בסופו של דבר יענה על ציפיותיהם.

שלא כמו כלי רכב מנועים, בניית נגררים לרכב אינה כה מסובכת ומסתכמת בכמה אלמנטים מבניים בסיסיים. הראשונה היא מסגרת נגרר לרכב עליה מותקן ארגז המטען (מרכב נגרר). האלמנט השני הוא השלדה, המורכבת מציר הנגרר עם הגלגלים, והאלמנט השלישי הוא מוט גרירה עם מתלה כדור לוו הגרירה. בנוסף, יש להוסיף מתקן חשמלי עם תאורה, אשר חייב לעמוד בכל התקנים בתנאים הטכניים המאפשרים נסיעה של כלי רכב בדרכים ציבוריות.

נגררים לרכב משומש וחדשים עם אחריות היצרן


החלוקה הראשונה של נגררים לרכב מחלקת אותם ל רכבים חדשים ונגררים משומשים. כאן, באופן עקרוני, דיון נוסף אינו מיותר מכיוון שהקורא מסוגל לקבוע אם הוא קונה קרוואן חדש או מוצר משני. עם זאת, כדאי לשים לב לנושא המעשי של מחיר נגרר משומש ביחס לרכב חדש. בניתוח שוק רכבים ללא מנועים משומשים בפולין, הדבר הבולט ביותר הוא מחירם הגבוה יחסית של נגררים משומשים, במקרים רבים כמעט בשווה למחירי קרוון חדש (ללא חלוקה למותג ולדגם). באופן אישי עם אנשים שהיו בשלב רכישת הקרוואן, הם טענו באותה נקודה. אולי זה נובע מכך שמוכרים רוצים להחזיר כסף שהושקע בעבר ...? בקניית נגררים לרכב משומש, עדיין עליכם לקחת בחשבון את העלויות האפשריות לתיקון תקלות העלולות להופיע זמן קצר לאחר הרכישה. עם זאת, בקניית נגרר לרכב חדש בנוסף לאובייקט החומרי, אנו מקבלים גם אחריות של יצרן למספר שנים על הסחורה שנרכשה ואיכות הביצוע בשילוב שימוש ללא תקלות בשנים הבאות.

נגררים לרכב קל וכבד, ללא קשר למספר הצירים


חלוקת נגררים לרכבים לנגררים קלים וכבדים היא נושא חשוב שעל המשתמש העתידי ברכבים להובלת סחורות מגושמות להכיר. הגורם המשפיע על חלוקה זו הוא משקל הרכב הגולמי, המוגדר ביתר קלות כסכום כושר העומס של הקרוואן ומשקלו הלא טעון של הרכב. וכך, כל הנגררים, ללא קשר לבנייתם, שמשקלם הכולל המותר נמוך או שווה ל 750 ק"ג, מכונים נגררים קלים. מצד שני, נגררים עם GVW מעל ערך זה הם כלי רכב כבדים הכפופים לדרישות גדולות יותר.

בסופו של דבר, רוב האנשים שמתכננים לקנות נגרר לרכב מחליטים לבחור ברכבים קלים עקב עלויות תפעול נמוכות, עמידה בדרישות הפורמליות ומחיר הקרוואן עצמו. בשל העובדה שעל נגררים כבדים להיות בעלי אלמנטים מבניים מתאימים בצורה של, למשל, מכשיר בלימה, מחירם גבוה משמעותית מזה של נגררים קלים. בנוסף, יתרון נוסף מדבר על הנגררים הקלים. על פי התקנות הקיימות כיום בפולין, נגררים עם כוח גמ"ש עד 750 ק"ג פטורים מבדיקות טכניות תקופתיות בתחנות אבחון. כמובן, זה לא פוטר את המשתמש מביצוע הבדיקה בעצמו!

נגררי מטען לרכב עם לוחות צד לרכבי נוסעים


אלו הם הנגררים הפופולריים ביותר שנרכשו בארצנו, הכוללים רכבים סטנדרטיים עם לוחות, ללא חלוקה למספר הסרנים ומשקל כולל מותר. נגררים לרכב קל יכולים להיות בעלי מטרות שונות, אשר עשויות להשפיע בחלקן על המבנה הייחודי שלהם. קטגוריה זו כוללת כמה תת-סוגים, כמו נגררים לארגזים, נגררים להובלת אופנועים, נגררים להובלת סירות ומנוע ים, או נגררים מיוחדים בעיצוב ייחודי לחלוטין.

נגררים לרכב, פלטפורמות בעלות רצפה נמוכה - נגררים להובלת רכבים


ככלל, אנו מתייחסים לנגררים לרכב שתוכננו להובלת כלי רכב אחרים או ציוד גדול כנגררים לרכב. בקטגוריה זו של נגררים לרכב כללתי גם פלטפורמות בעלות רצפה נמוכה, אשר, עם זאת, ניתן לסווג גם כנגררי מטען ולטפל בהן כנגררים. עם זאת, לצורך פרסום זה והדגשת מגוון זה, החלטתי להרכיבם עם נגררים לרכב.

בניית נגררים לרכב בעל ציר יחיד ושני צירים


בעל ידע כללי על סוגי נגררים לרכב, כאן נתמקד בבנייתם. אנו מוגביל פרק זה לחלוטין ל קרוואנים, ונשאיר מקום לתיאור רחב יותר של קרוואנים בהמשך הפרסום. לא משנה אם אנו לוקחים על עצמנו את האתגר של נגרר לרכב קל או נגרר כבד, המבנה הבסיסי שלהם הוא כדלקמן. רק הדרישות המפורטות למידות האלמנטים הבודדים ומיקום התאורה והאלמנטים המחזירים משתנים.

מסגרת נגרר לרכב ומבנה תומך


האלמנט הבסיסי של בניית קרוואן ונגרר לרכב הוא המסגרת שלו, המחברת את כל האלמנטים המבניים של הרכב. הציר והמוטה מחוברים אליו, ותיבת המטען מותקנת עליו, ובמקרה של פלטפורמות, ישירות הרצפה (לפעמים מוקפת בדפנות קטנות) או המרכב בקרון. בהתחשב במקרה של נגררים קלים, המסגרת הנפוצה ביותר מולחמת מפרופילים סגורים או מפרופיל בצורת U בתכנית מלבנית. בכל נגרר לרכב ישנם מוטות רוחביים, בפרופילים סגורים או בצורת U, ומספרם תלוי באורך ארגז המטען - ככל שהתיבה ארוכה יותר, כך מוטות המשקפיים רבים יותר. בחלק מהדגמים נעשה שימוש בקרן אורכית במרכז הרכב, החל ממתכת הגרירה או מקדמת התיבה ומסתיים בקורה האחורית.

בהשוואה לאלמנטים אחרים המרכיבים בניית קרוואן לרכב, כברירת מחדל המסגרת היא האלמנט העמיד ביותר. לעיתים רחוקות זה קורה שיש בו תקלות, בתנאי שאנחנו מקפידים על ערכי הטעינה שצוינו והרכב עצמו לא נקלע לתאונה. מבני הקרוואנים לרכב של ימינו מיוצרים במפעלים מקצועיים העומדים בתעודות איכות ספציפיות, כך שבאופן אישי לא שמעתי על מקרים של סדקים בריתוכים או אלמנטים מחוברים אחרים. למעשה כיפוף המסגרת בקרוואן הרכב כתוצאה מתאונה או מאירוע מצער אחר מביא אוטומטית לגריטת קרוואן הרכב. סטיה של המסגרת יכולה להשפיע לרעה על ציוד הריצה, מה שיוביל לכך שהרכב לא יונחה כראוי ביחס לסרן. מותר לתקן רק שקעים נקודתיים שאינם משפיעים על חלק כלשהו בציוד הריצה.

בשוק קיימים יצרנים רבים של נגררים לרכב, שמבנהם הבסיסי אינו שונה זה מזה. הבדלים חזותיים עשויים להתרחש כאשר מוטת הגרירה מחוברת למסגרת. חלק מהמבנה כולל מסגרת משיכה מולחמת או מוברגת לצמיתות. בחלק מהדגמים עם תיבת הטיה, מוט התיבה מחובר למסגרת מלמטה במחזיקים מיוחדים על הפינים. ואז, בקדמת הקופסה, יש ידית נוספת שמושכת את הקופסה למוטה. גלגל התמיכה (גלגל התמרון) מחובר בדרך כלל למתלה בעזרת מהדק מיוחד ולעיתים מותקן גם בעל גלגל רזרבי מיוחד.

בחלק האחורי של המסגרת, בנגררים לרכב קליל סטנדרטי או במגדלי רכב, בהם הרצפה ממוקמת בגובה של כ- 50 ס"מ ומעלה, ישנה קורה אחורית. הוא מותקן על החלק התחתון של המסגרת, שנועד בעיקר להגן מפני דריסת רכב אחר מתחת לקרוואן. בנוסף, יצרני הקרוואנים משתמשים באלמנט זה כדי להרכיב שם אורות ולוחית רישוי. במקרה של נגררי פלטפורמה נמוכה בקומה, אין קרן אחורית המותקנת, ואילו האורות והלוח מותקנים בצידי הרכב ומשאירים חלל ריק לכל רוחב הרצפה.

בקרוואנים לרכב קל, גם בחלקה האחורי של המסגרת בצדדיה החיצוניים, ניתן להתקין תומכים אנכיים עם מהדק מיוחד. בזכותם, לאחר הסרת הקרוואן מוו הגרירה עם גלגל התמרון הקדמי, נוכל לייצב את הקרוואן בצורה אופקית. בנוסף, ניתן להשתמש בתומכים נוספים לא רק לצורך פילוס, אלא גם להעלאת הקרוואן מהקרקע, כך שכל משקל הרכב לא יועבר לצמיגים. תפקודים המותקנים קבוע בקרוואנים ממלאים את אותו התפקיד. אולם שם מבנה התומכים שונה, בגלל משקלם הרב יותר של רכבי התיור. הם ממלאים תפקיד דומה, מייצבים ומשחררים את שלדת הרכב. התומכים התחתונים בקרוואנים בנויים על עיקרון של בורג תולעת אשר על ידי סיבוב ימינה שמאלה מוריד או מרים את הרגל התומכת.

ציוד מתלה וריצה (גלגלים ורכזות עם מיסבים), בלם דריסה בקרוואנים לרכב


הפעלה יעילה של מתלים וציוד ריצה בקרוואן לרכב משפרת את נוחות הנסיעה, הבטיחות בנהיגה ומפחיתה בלאי של אלמנטים מבניים בודדים. מתלה בקרוואן לרכב, כמו ברכבים מנועים, נועד להפחית זעזועים בעת הובלת סחורות על גבי משטחים לא אחידים. בהתאם לסוג הנגרר והדגם משתמשים בסוגים שונים של מתלים המחוברים למסגרת השיירה. נגררים לרכב משתמשים במתלים עם סרן היגוי ללא בלמים, סרן לא בלם על קפיץ / בולם זעזועים, סרן בלמים ובלם חריגה.

סוג המתלים בקרון ובקראוון תלוי במשקלו הכולל, המוגדר בפירוט על ידי תקנות תעבורת הדרכים והתנאים הטכניים לרכבים. קודם כל, נענה על השאלה הבסיסית, באילו מקרים יש להשתמש בבלם ובציר הבלמים בקרוואנים! על פי התקנות, בנגררים כבדים שמשקלם הכולל המותר עולה על 750 ק"ג, חובה להתקין בלם וסרן בלמים. התקנות מתירות להתקין אינרציה או בלם חריגה בנגררים עם ס"ק של 3.5 טון. יש לעמוד בתנאי אחד נוסף, כלומר ה- GVW של הרכב המנוע חייב להיות גבוה יותר ב- 1.33 ביחס ל- GVW של הקרוואן.

במתלים עם קפיץ ובולם זעזועים, כאשר הציר אינו מוברג לצמיתות למסגרת, משתמשים באלמנטים קפיצי גומי (פגושים). זהו אלמנט נוסף המשמש במתלים מסוג זה ומשמש לרוב בקרוואנים לרכב קל. פגושים מותקנים בצד העליון של הציר. הם תומכים בתפעול הקפיצים ובולמי הזעזועים ומגנים על המסגרת כאשר ארגז המטען נטען במלואו כלפי מטה בזמן נסיעה, כך שאלמנטים הציר לא יפגעו ברצפת הקרוואן.

מוטת משיכה עם כדור כדורגלגלגל תומך


האלמנט הראשון שהוחלף כאן הוא מערכת הבלמים, מכיוון שאם הוא קיים בקרוואן הרכב, הוא מחובר תמיד לציר הקרוואן. הבלם הוא חובה בכל דגמי נגררי המכוניות עם מכ"ס גדול מ- 750 ק"ג. ניתן למצוא גם דגמים של רכבים קלים עם התקן הצפנה מותקן, אך הם במיעוט בגלל עלות הרכישה הגבוהה. בלם הצפייה בקרוואן הרכב מותקן מטעמי בטיחות ומשימתו להקל על מכונית הגרירה בזמן הבלימה.

המוט בקרוואן לרכב הוא האלמנט המחבר את הקרוואן לרכב הגרר. יצרנים רבים משתמשים בפתרונות שונים, אך ברוב הדגמים הוא בצורת חץ ומסתיים עם וו כדור.

במקרה של נגררים לרכב קל, תליון הכדור WW 8 מותקן על המוט בקוטר הכדור של 50 מ"מ. תקלת הכדור WW8 מיועדת לשימוש בנגררים לרכב עם ציר מרכזי עם עומס סרן כולל מותר של 800 ק"ג ועומס אנכי של 75 ק"ג. ניתן להשיג את גרירת הכדור בעיצובים שונים של מוטות גרירה עם צימודים עגולים, מרובעים או בצורת V. כל המסבים והסיכות הניתנות להזזה חייבות להיות משומנות קלות עם שומן בכדי להבטיח פעולה נכונה של תקע הכדור. זהו אלמנט שלא ניתן לפרק במקרה של כישלון. ליתר ביטחון בנהיגה, במקרה של נזק לבעיית הכדור, בהחלט יש להחליף אותה בחדשה.

גלגל התמיכה, או נקרא גם גלגל התמרון, מותקן על מוטת הקרוואן ומשימתו להקל על התמרון ברכב לאחר שניתק אותו מוו הגרירה. הם יכולים לשמש גם לייצוב הקרוואן ולמישור הקרוואן בזמן עצירות ארוכות יותר. הבנייה של כל גלגל תמיכה דומה זה לזה. יש לזכור שיש כמה סוגים של אלמנט זה של ציוד נגרר. בנגררים קלים, בהם משתמשים במשקל המרבי המותר, משתמשים בגלגלים בעלי עמידות בלחץ נמוך יותר. על נגררים או קרוואנים של משאיות כבדות גלגלי התמיכה עמידים יותר. גלגל התמיכה עבור נגררים לרכב מורכב מארכובה, סיכת הברגה, צינור פנימי וחיצוני וגלגל כביש. זהו אלמנט שניתן לחדש אם רכיב נפגע.

חשמל ותאורה בקרוואנים לרכב


החשמל של נגרר הרכב מורכב מחיווט עם תקע לשקע החשמל ברכב הגרר, מנורות שילוב ומנורות סמן וכן אלמנטים מחזירים. מיקומם של מנורות משולבות, אורות סמן ומחזירי אור וכן סוג התאורה מתואר במדויק מאוד בתנאי הכניסה לרכב לתנועה. ההשפעה על המיקום הנכון של - מנורות קדמיות לבנות (אורות סמן) ואולי סמנים אחוריים אדומים, מנורות שילוב חובה והמחזירים שהוזכרו בעבר בצידי הקרון תלויה בגובה, ברוחב ובאורך הקרון או הקרון.

גרירת נגרר לרכב, ריתום ובדיקת אורות


גרירת נגררים או קרוואנים לרכב קל הוא נושא חשוב ביותר מבחינת בטיחות בדרכים ודורש תרגול בתנועה של מערכת רכבים, ולכן החלטתי להפריד פרק נפרד. כאן אנסה להשתמש בניסיוני ובכללי הדרך הכלליים להציג בפני הקורא על מה עליו לשים לב. ביסודו של דבר, גרירת קרוואן או קרוון קל יגיעו לפעילויות דומות שקדמו לנסיעה עצמה, כמו גם לתשומת לב קפדנית בשלב של רק נסיעה בדרכים ציבוריות. בנוסף, פרק זה יכסה את כללי הדרך המתייחסים לזכויות שיש לנהג בעת גרירת נגרר לרכב.

לפני שמתחילים לנהוג בקרוואן לרכב, כדאי לרכוש הרגלים בסיסיים, שהם בדיקת הרכב, כלומר, הצמדת הקרוואן לרכב הגרר, בדיקת האורות ובדיקה חזותית של מצבו הטכני של הקרוואן. כשאתה מחבר את הקרוואן, שים תחילה את כבל האבטחה על כדור הקרס או על המתקן הזמין בקרס. לאחר מכן הנח את עין המוט על וו הגרירה וודא שהוא מהודק כהלכה. ישנם תוויות על התקלה, המצביעות בבירור כי נגרר הרכב מאובטח. יש לנעול את הטלית. לבסוף, עליכם לבדוק ידנית את הניסיון לנתק את הגרירה מוו הגרירה על ידי ניסיון להרים את הקרוואן על ידי אחיזה במוט. בשלב האחרון חבר את התקע החשמלי מקרוואן הרכב לשקע הוו. חשוב מאוד לא למשוך את הכבל בעת ניתוקו. עליכם לזכור גם להרים את גלגל התמיכה המותקן על מושכת הגררה של קרוואן הרכב לפני הנסיעה.

בשלב הבא עליכם לבדוק את פעולת הנורות בקרוואן הרכב כדי לראות אם הכל פועל. היעדר מנורות עצירה וסימני איתות עלול לגרום להתנגשות או תאונה. ישנן מספר סיבות לכשלים בתאורה בקרוואן. יתכן שהתקע (7 פינים או 13 פינים) הוכנס בצורה שגויה לשקע, לא על פי ההגדרות הסטנדרטיות. הנורות שאינן עובדות עלולות להיגרם מחוסר מגע בסיכות והתקעים. בדוק אם יש לכלוך. לעתים קרובות הכבל ניזוק או שהחוטים מנותקים בתוך התקע. לדוגמה, הכבל הראשי או הכבלים המובילים ליחידת המנורה מחלידים או נקרעים. אז אתה יכול לבדוק את הנורות על שחיקה. זהו גם אחד הגורמים לתקלות בתאורת נגררים לרכב.

חוסר התאורה בקרוואן הרכב עלול להיגרם גם משגיאות ברכב הגרירה עצמו. עם שקעים שאינם בשימוש, הם לעתים קרובות מלוכלכים או שיש להם פגמים. לאחר מכן עליכם לנקות את השקע ולבדוק שכל החוטים מחוברים היטב. כמוצא אחרון, גשו לחנות לתיקוני רכב. חשוב שהחיבורים בשקע ליד המכונית יחוברו על אותם סיכות כמו בתקע בקרוואן. דיאגרמת החיבור מוגדרת מראש. לעתים קרובות, בעלי כלי רכב מחליפים את הסיכות שלהם והתקלות בתאורה.

לבסוף, לפני שיוצאים לדרך עם נגרר לרכב טעון, עליכם לבדוק את הידוק הברגים המאבטחים את הגלגלים בעזרת הרכזות. כמוצא אחרון, הידוק אותם בעזרת מפתח ברגים מתאים. כדאי גם לבדוק את הברגים כל 500 קילומטר שהם לא רופפים.

נכון שבמקרה של נגררים קטנים יותר אין צורך כה גדול להתקין מראה צדדית נוספת, כדאי להצטייד במוצר כזה בקרוואנים ארוכים או בבולי עץ ארוכים. יש להתקין את המראה החיצונית מימין ומשמאל כדי להקל על החלפת נתיבים או בעת נסיעה לאחור עם נגרר לרכב צמוד. יש להשתמש במראה צדדית נוספת במיוחד במצבים בהם הגרור נגרר יותר ממכונית הגרירה.

כסטנדרט, לכל נגרר לרכב נפטון אין גלגל רזרבי (זו אפשרות בתשלום נוסף). עם זאת, מומלץ להצטייד בגלגל ובג'ק במהלך נסיעות ארוכות. ניתן להעביר את הגלגל הרזרבי על נגרר על סוגרי הרכבה מיוחדים המוברגים על המוט או על לוחות הצד.

שירות נגררים לרכב - טיפול ותחזוקת רכיבים


כמו כל רכב, גם נגרר לרכב דורש טיפול ברכיבים בודדים, במיוחד כאשר אנו משתמשים בו לעתים קרובות בעבודה שוטפת. אחרי הכל, שחיקה טבעית של רכיבים בודדים, בעלי חיי ללבוש ספציפיים, היא בלתי נמנעת. יש לבצע את הליכי הטיפול והתחזוקה שלנו, ובמיוחד הבדיקה החזותית הנוכחית, ככל שאנו מעבירים יותר עומסים. אולי זה לא המקום להערות כאלה, אבל מספר לא מבוטל של אנשים עם קרוואן עולה על יכולת העומס פעמים רבות, ויש לכך השפעה משמעותית על כל מבנה קרוואן הרכב.

יש לתחזק כל קרוואן לרכב כראוי ובאופן קבוע על מנת לשמור על יעילותו למשך שנים רבות. חשוב שכל נגרר לרכב ישמש בהתאם לייעודו ובכל התקנים. יש לנקות כל נגרר לרכב במים, במיוחד לאחר סיום הובלת הסוכנים האגרסיביים. בנוסף, ניתן לכסות את כל האלמנטים של הקרוואן בשכבת שעווה ניטרלית - הדפנות ומוט הגומי. בנוסף, יש לנקות את מוט הכדור באופן קבוע. בדוק שאין משחק שיש לתקן. אם יש משחק בין הכדור למוט הגרירה, בדוק את הסיבה והחלף מיד את החלקים השחוקים. אל תשתמש במתקן הגרירה למשוך או לכוון קרוואן. תמיד יש לשמן את תיקון הכדור במוטת הגרר.

כדאי גם לאחסן בהצלחה את קרוואן הרכב בסביבה נוחה לרכב. אם יש לשתק את קרוואן הרכב לתקופה ארוכה יותר, מומלץ לשטוף אותו ולהגן עליו בשכבה דקה של חומר משמר מפלדה. בנוסף, כדאי להניח את הקרוואן מתחת לגג כדי שלא יתפוס שטח גדול, תוכלו להניח את הקרוואן אנכית על קרקע קשה, לנוח על תומכים מיוחדים המוצבים (בחלק מהגרסאות) בחלק האחורי של המכונית. קרוואן או לשים אותו על גזים. נדרש משטח יציב ויבש לאחסון. אנא הימנע מלחות ומכיסוי שלג מתמשך. יש לפרק כל ציוד נוסף (כמו ברזנט עם מסגרת). יש להחנות את קרוואן הרכב בהשתתפות אדם אחר. אנא שימו לב לקצוות החדים של נגרר הרכב וחבשו כפפות מגן בעת העבודה איתו.

גישה לנורות במנורות משולבות בנגררים לרכב אפשרית לאחר שברג את הברגים המחברים את האלמנטים האופטיים מהגוף ומתנתק את הכבל החשמלי המספק את נגרר הרכב. במנורות AJBA (נגררי נפטון), במפגני הכיוון ובמנורת הערפל יש נורות 12V / 21W, מנורות אחוריות + עצירה, תאורת לוחית רישוי - 12V / 21W / 5W ומנורות קדמיות, תאורת פלטות אם מנורת 12V / 5W יחידה.

בעת חיבור הכבלים החשמליים לשקע הרכב, יש להרחיק את התקעים מלכלוך. הימנע מלחות כדי שהמגעים לא יתקלקלו. ודא תמיד שהכבל מאובטח לשלדה באמצעות מהדקים. אם התקע ניזוק, ניתן להשתמש בתרשים זמין בדרך כלל לתיקון. לכל חיי התאורה בקרוואן הרכב חיי שירות מוגבלים. התקע והכבל כפופים גם לבלאי טבעי ויש להחליפם במידת הצורך.

באתר חנות הרכב Kolumna24 ב- Łask תוכלו למצוא כמה עשרות דגמים של נגררים לרכב המותאמים לגרירה עם מכוניות נוסעים. מטרתנו היא לספק לכל הלקוחות פתרונות מוכחים בלבד. היצע הקרוואנים לרכב מתעדכן באופן שוטף באתר ובאתרי הסיווגים השונים וברשתות החברתיות.

חנות הרכב Kolumna24 מוכרת נגררים לרכב Neptun, שהם מהפופולריים ביותר בפולין. זה מוכיח שהם רכבים מוכחים ומוערכים להובלה, שמבחינים בהם לקוחות רבים.

הימים והשבועות האחרונים אילצו אותנו להסתגל למציאות החדשה. אולי לא כולם יהיו מעוניינים לקנות קרוואן חדש לרכב בזמן הקרוב. עם זאת, בדף זה תמצאו תיאורים של דגמים נבחרים של רכבי הובלה בהם תוכלו לגרור רכב נוסעים. אנסה להוסיף תיאור רב ככל האפשר לכל תמונה, כך שכל אחד יוכל לראות את המאפיינים של נגרר לרכב נתון.

אביזרים נוספים לקרוואנים לרכב - ברזנטים ומסגרות מתחת לתכנית, גלגלים תומכים (תמרונים) או דפנות הארכה


לכל נגרר לרכב המבנה הכמעט קבוע שלו, אשר, עם זאת, ניתן להעשיר ב אביזרים נוספים לקרוואנים בהתאם לצרכים האישיים. כל יצרן סיפק רשימה של אביזרים אופציונליים לדגמים בודדים לשיפור העבודה עם הרכב. חלק מהאביזרים הם כל כך אוניברסליים שניתן להעביר אותם בקלות לנגררים מיצרנים שונים, וחלק מהאביזרים תוכננו באופן אינדיבידואלי לדגם מסוים. עליכם לזכור את זה, במיוחד כשמתכננים לרכוש ברזנט עם מסגרת. מרבית היצרנים בונים נגררים בגדלים שונים שאינם חופפים.

ברזנטים לנגררים ומסגרות לברזנטים ומזנונים


המשתמש בקרוואן יכול בכל עת לקנות ברזנט שטוח סטנדרטי, מקופל ישירות על שולי הדפנות המקיפות את הקופסה. ניתן גם להשתמש במתלה שטוח רוחבי נוסף, המדגיש מעט את ברזנט כלפי מעלה באמצע. הודות לכך, מים לא יתאספו בו בזמן הגשמים. המשימה העיקרית של ברזנטים שטוחים היא להגן על לוח הרצפה מפני ההשפעות השליליות של תנאי מזג האוויר. לאנשים הדורשים מקום מתחת לפנים הקופסה, הם יכולים להשתמש בברזנטים עם מסגרת ברזנט בגובה מסוים. בדרך כלל, בנגררים לרכב קל משתמשים בברזנטים בגובה 80 ס"מ עד 120 ס"מ. ניתן למצוא גם גבוהים יותר, אך עליכם לקחת בחשבון התנגדות רבה בעת נסיעה עם נגרר נגרר. מבנה המסגרת והתקנת המסגרת לצדדים שונים ותלויים בפתרונות המשמשים יצרן נתון. יש אנשים שמציגים אפשרות לדפוק את המסגרת לצדדים בעזרת ברגים, ואז הברזנט ממלא את התפקיד של כיסוי. יצרנים אחרים מציעים מסגרות המונחות בצדדים רק בחורים שהוכנו בעבר, והמסגרת מוחזקת עם הצד באמצעות ברזנט המותקן כראוי. כמובן שגבהים של ברזנטים עם מסגרות מתחת לברזנט שונים ותלויים במגוון ההיצע של היצרן.

בנוסף למסגרות סטנדרטיות מתחת לברזנט, יצרנים נבחרים מציעים גם מסגרות מצד לצד, המכונות גם מעקות. בחלק מהדגמים רכבים אותם כבר על הקרון כסטנדרט, ותוכלו לקנות אותם לדגמים נבחרים. מתלה הלוח (מעקה) יעבוד כאשר מספר ארבעת המחזיקים בתוך התיבה לחיזוק חגורות (הובלה) אינו מספיק. באמצעות המסילות תוכלו להדק את חגורת ההובלה בכל מקום סביב היקף התיבה.

תוספות צד ורשת ואלמנטים אחרים


בנוסף לברזנטים ולמתלים מתחת לברזנט, ניתן להתקין על הקרוואן גם אביזרים אחרים כמו מחזיק גלגל רזרבי, הארכת רשת או הארכת צד מלאה, מסגרת צד, גלגלי תמיכה או תומכים מאחור, או אחר אביזרים שהוקצו לדגם נגרר לרכב נתון.

תוספות צד מלאות או רשתות מוצבות בצד לאלה שכבר הותקנו במפעל בקרוואן לרכב. אביזרים אלה מותקנים כאשר נדרש נפח העמסה גדול יותר להובלת חומרים רופפים או קשים, כאשר השימוש בברזנט בלבד יחשוף אותו לנזק.

קרוואנים - פריסת פנים ושימוש


קרוואנים הם סוג ספציפי של קרוואנים שתוכננו לטיול פעיל ופנאי ותיירותי. בנייתם ​​וציודם קובעים מראש את ייעודם ככלי רכב אשר אמורים להבטיח את הנוחות של בילוי חופשי בזמן קמפינג באתרי קמפינג ובאתרי קמפינג. לכן, כשמנסים לקנות רכב תיירותי, בנוסף למצבו הטכני, יהיה חשוב לשים לב גם ל הפריסה הפנימית של השיירה. בקרוואנים של ימינו, הזמינים למכירה בשוק הפולני, אנו יכולים לבחור בין מאות זנים. לכן, הבעיה לא תהיה הזמינות שלהם, אלא העודף והמבחר של חלל פנים שיעבוד היטב בעת נסיעה עם המשפחה. הבחירה במתווה הפנים היא עניין אינדיבידואלי שלא ניתן להטיל עליו. על הקונה להחליט איזו גרסה תתאים לו, אך החלטה זו יכולה להתקבל במצפון נקי רק עם ניסיון והיכרות מסוימת עם פנים השיירה.

נסיעה עם קרוון היא סוג של פעילות ממונעת לחובבים וכרוכה בחקר מקומות מעניינים. בניגוד לטיולים מאורגנים של סוכנויות נסיעות, טיולי קרוואנים כוללים בילוי חופשות עם המשפחה או החברים באופן ספונטני יותר.

מחבר פרסום זה הוא המו"ל של שירות הלקוחות Kolumna24 ובעל חנות עם נגררים לרכב חדש. הטקסט הוא נחלת המחבר ואסור להדפיס מחדש את החלקו או את כולם במקורות אחרים. בחריגים הקבועים בחוק, שונה לשימוש אישי מותר. העדכון האחרון של הספר האלקטרוני - נגררים לרכב - ספר חד-צירתי וודו-צירתי Kolumna24 - התרחש באוקטובר 2020.

קבוצת מידע Kolumna24 - שירותי מידע אודות נגררים לרכב ומינוע


במקביל, אנו מפתחים כמה שירותי מידע הקשורים לתעשיית הרכב, במיוחד בנוגע לקרוואנים וקרוואנים. האתר הגדול ביותר שלנו, Kolumna24, הוא אתר למטרות כלליות עם חדשות והצעות מחנות הקרוואנים שלנו. בנוסף, בין האתרים תמצאו אתרי מסווגות, בהם כולם יוכלו לפרסם את הצעותיהם הקשורות לתחבורה, רכב ונגררים לרכב.

Kolumna24.plPrzyczepyOgloszenia.plPrzyczepyMarter.plPrzyczepyOgloszenia.comPrzyczepyOgloszenia.onlineSport//Kolumna24.plOgłoszenia//Kolumna24.plOgłoszenia Przyczepy Facebook

English Polski Deutsch Svenska Norsk Nederlands Český

SlovenskýcрпскиHrvatskiSlovenskiбългарскимакедонски Español

PortuguesaFrançaiseItalianaRomânăLietuviųLatviešuGjuha shqipe

ἙλληνικὴSuomiEestiMagyarTürkçe‏עִבְרִית‎عربىDansk

מדיניות הפרטיות איש קשר

YouTube Facebook Twitter

© 2021 קְבוּצָה Kolumna24.pl. כל הזכויות שמורות.

לִקְנוֹת Kolumna24.pl
+48 696 426 746  •  redakcja@kolumna24.pl
95-082 Przygoń, Łąkowa 3, gmina Dobroń, Łódzkie
פּוֹלִין
PrzyczepyOgloszenia