Autoaanhangers Winkel Accessoires Aanhangers Advertenties Online

Virtuele winkel met nieuwe Kolumna24 autotrailers met de mogelijkheid om verschillende modellen voertuigen te vergelijken voor transport zonder uw huis te verlaten. Speciaal voor u hebben wij een aantrekkelijk aanbod samengesteld van het gehele assortiment autotrailers, met volledige kenmerken en visuele presentatie van individuele modellen. Op de website van de winkel Kolumna24 vind je praktische tips voor het kopen van een autotrailer in de winkel en het afhandelen van alle formaliteiten. Daarnaast is voor elk model aanhangwagen personenauto een prijslijst met accessoires opgesteld.

Aanhangwagen voor autos - Trailer winkel Kolumna24 - Interne afmetingen Capaciteit Aanhangwagen voor autos - Groep Kolumna24


Aanhangwagen voor autos Neptun Rustik N7-236 rt [GN099]

2800 PLN (incl. TAX)  •  2 producten beschikbaar

Interne afmetingen: 236 x 129 x 40 cm
Gewicht aanhanger: 165 kg
Capaciteit: 585 kg
Wielgrootte: 165/70 R13
Draagvermogen van de band: 437 kg
Aantal assen: 1x750 kg
Veer / schokdemper: Nee

Aanhangwagen voor autos Neptun Rustik N7-263 rt [GN158]

3200 PLN (incl. TAX)  •  2 producten beschikbaar

Interne afmetingen: 263 x 129 x 40 cm
Gewicht aanhanger: 180 kg
Capaciteit: 570 kg
Wielgrootte: 165/70 R13
Draagvermogen van de band: 437 kg
Aantal assen: 1x750 kg
Veer / schokdemper: Nee

Aanhangwagen voor autos Neptun Rustik N7-236 rtr resor [GN190]

3300 PLN (incl. TAX)  •  1 product beschikbaar

Interne afmetingen: 236 x 129 x 40 cm
Gewicht aanhanger: 175 kg
Capaciteit: 575 kg
Wielgrootte: 165/70 R13
Draagvermogen van de band: 437 kg
Aantal assen: 1x750 kg
Veer / schokdemper: Nee

Aanhangwagen voor autos Neptun Pro N7-236 prr resor [GN180]

3450 PLN (incl. TAX)  •  Uitverkocht

Interne afmetingen: 236 x 129 x 45 cm
Gewicht aanhanger: 180 kg
Capaciteit: 570 kg
Wielgrootte: 165/70 R13
Draagvermogen van de band: 437 kg
Aantal assen: 1x750 kg
Veer / schokdemper: Nee

Aanhangwagen voor autos Neptun Pro N7-263 prr resor [GN182]

3500 PLN (incl. TAX)  •  Uitverkocht

Interne afmetingen: 263 x 129 x 45 cm
Gewicht aanhanger: 200 kg
Capaciteit: 550 kg
Wielgrootte: 165/70 R13
Draagvermogen van de band: 437 kg
Aantal assen: 1x750 kg
Veer / schokdemper: Nee

Aanhangwagen voor autos Neptun Rustik N7-263 rtr resor [GN192]

3400 PLN (incl. TAX)  •  Uitverkocht

Interne afmetingen: 263 x 129 x 40 cm
Gewicht aanhanger: 190 kg
Capaciteit: 560 kg
Wielgrootte: 165/70 R13
Draagvermogen van de band: 437 kg
Aantal assen: 1x750 kg
Veer / schokdemper: Nee

Aanhangwagen voor autos Neptun Rustik N7-263 2 rt [GN149]

3900 PLN (incl. TAX)  •  Uitverkocht

Interne afmetingen: 263 x 129 x 40 cm
Gewicht aanhanger: 240 kg
Capaciteit: 510 kg
Wielgrootte: 155/70 R13
Draagvermogen van de band: 387 kg
Aantal assen: 2x750 kg
Veer / schokdemper: Nee

Trailer winkel


Aanhangers voor auto's - eenassige en tweeassige aanhangers Kolumna24 winkel


Om waardevolle kennis over autotrailers te bieden, besloot ik een collectieve publicatie op te stellen waarin de constructie, geselecteerde aspecten van het gebruik en onderhoud van verschillende voertuigen bedoeld voor het vervoer van goederen en voor reizen voor toeristische doeleinden worden beschreven. Tot nu toe heeft de nieuwsdienst Kolumna24 een tiental artikelen gepubliceerd in de vorm van handleidingen voor trailers, waarin de nadruk slechts op een bepaalde reikwijdte van de kennis lag en deze op dit gebied niet volledig uitput. Het is echter tijd om een ​​collectieve publicatie voor te bereiden waarin alle belangrijke kenmerken van autotrailers en recent populaire caravans uitvoerig worden toegelicht.

Autotrailers zijn een van de meest economische manieren om omvangrijke goederen te vervoeren die niet in een personenauto kunnen worden vervoerd. Werk je in de tuin rondom het huis, moet je vuilnis buitenzetten of een lang of breed voorwerp vervoeren, of misschien heb je een universele en goedkope auto nodig voor transport in je bedrijf ?! Hiervoor worden autotrailers gebruikt.

Volgens de wettelijke definitie is een aanhangwagen een voertuig zonder gemonteerde motor, dat is aangepast om te worden gekoppeld aan een ander voertuig, waarbij het voertuig wordt opgevat als een vervoermiddel dat bedoeld is om over de weg te rijden. In het gewone spraakgebruik wordt de term autotrailers vaak gebruikt om hun sterke band met personenauto's / bestelwagens te benadrukken. Deze uitdrukking wordt vaak toegepast op lichte aanhangwagens om ze te onderscheiden van vrachtwagen- of landbouwaanhangers.

Volgens duidelijk omschreven voorschriften mag de lengte van de aanhangwagen niet langer zijn dan 12 meter. De Poolse wet maakt ook onderscheid tussen opleggers, d.w.z. voertuigen waarvan sommige op een motorvoertuig rusten en dit voertuig laden. Een voertuigcombinatie bestaande uit een motorvoertuig (ook een bus) en een aanhanger mag maximaal 18,75 meter lang zijn.

Winkel voor autoaanhangers - Aanhangers voor auto's Łódź Kolumna24


Voordat we verder gaan met het bespreken van individuele onderwerpen met betrekking tot autotrailers, zou ik mijn Kolumna24-autowinkel aan elke lezer willen aanbevelen. Het verkooppunt bevindt zich in Przygoń (gemeente Dobroń) aan de Łąkowa-straat 3 in het woiwodschap Łódź. Momenteel zijn er Neptun-trailers te koop en binnenkort verschijnt er een andere fabrikant. Als u op zoek bent naar het geselecteerde model, bekijk dan de beschrijvingen van de individuele trailers die op het plein beschikbaar zijn.

Typen autotrailers afhankelijk van het doel, het gewicht en de constructie


Bij het begin van ons avontuur in het leren over autotrailers, zal de meeste informatie die in dit openbare e-boek wordt gepubliceerd, gebaseerd zijn op de Poolse wetgeving en onze eigen ervaring. Met behulp van de beschikbare informatieruimte van het Kolumna24-portaal zal ik proberen de belangrijkste zaken voor te stellen voor mensen die net van plan zijn een nieuwe autotrailer te kopen. Ook mensen die op dit moment gebruikers van trailers zijn, zullen er baat bij hebben. In het laatste geval zal de relevante informatie waarschijnlijk betrekking hebben op onderhoud en reparatie van storingen aan autoaanhangers en caravans.

We onderscheiden veel soorten autotrailers op basis van hun doel, constructie en totaalgewicht, wat uiteindelijk hun dagelijks gebruik op het werk zal beïnvloeden. Al deze divisies zijn ontworpen om geïnteresseerde partijen te helpen bij het kiezen van het juiste type trailer om te kopen, dat uiteindelijk aan hun verwachtingen zal voldoen.

In tegenstelling tot motorvoertuigen is de constructie van autotrailers niet zo ingewikkeld en komt het neer op een paar structurele basiselementen. De eerste is het chassis van de autotrailer waarop de laadbak (opleggerbak) is gemonteerd. Het tweede element is het chassis, dat bestaat uit de aanhangeras met wielen, en het derde element is een dissel met kogelkoppeling voor de trekhaak. Daarnaast moet er een elektrische installatie met verlichting komen, die moet voldoen aan alle normen in de technische voorwaarden om voertuigen op de openbare weg te laten rijden.

Gebruikte autotrailers en nieuwe met fabrieksgarantie


De eerste divisie autotrailers verdeelt ze in nieuwe voertuigen en gebruikte aanhangers. Hier is in principe geen verdere discussie nodig omdat de lezer kan bepalen of hij een nieuwe trailer of een secundair product koopt. Het is echter de moeite waard om aandacht te besteden aan de praktische kwestie van de prijs van een gebruikte aanhanger in relatie tot een nieuw voertuig. Bij het analyseren van de markt van gebruikte motorloze voertuigen in Polen valt vooral de relatief hoge prijs van gebruikte aanhangers op, in veel gevallen bijna gelijk aan de prijzen van een nieuwe caravan (zonder onderverdeling naar merk en model). Persoonlijk gesproken met mensen die in de fase van aankoop van de trailer zaten, maakten ze hetzelfde punt. Misschien komt dit doordat verkopers eerder geïnvesteerd geld willen terugkrijgen ...? Bij het kopen van gebruikte autotrailers moet u toch rekening houden met de mogelijke kosten voor het verhelpen van storingen die kort na de aankoop kunnen optreden. Bij de aanschaf van een nieuwe autotrailer krijgen wij echter naast het materiële object ook een fabrieksgarantie van meerdere jaren op de aangekochte goederen en de kwaliteit van de afwerking gecombineerd met een storingsvrij gebruik in de daaropvolgende jaren.

Lichte en zware autotrailers, ongeacht het aantal assen


De opdeling van autotrailers in lichte en zware aanhangers is een belangrijk onderwerp waarmee de toekomstige gebruiker van voertuigen voor het vervoer van volumineuze goederen vertrouwd moet raken. De factor die van invloed is op deze verdeling is het totaalgewicht van het voertuig, dat het gemakkelijkst kan worden gedefinieerd als de som van het laadvermogen van de aanhangwagen en het leeggewicht van het voertuig. En dus worden alle aanhangwagens, ongeacht hun constructie, waarvan het toegestane totaalgewicht kleiner of gelijk is aan 750 kg, lichte aanhangwagens genoemd. Aan de andere kant zijn aanhangwagens met een MTM boven deze waarde zware voertuigen waaraan hogere eisen worden gesteld.

Uiteindelijk besluiten de meeste mensen die van plan zijn een autotrailer te kopen om voor lichte voertuigen te kiezen vanwege de lage exploitatiekosten, het voldoen aan formele eisen en de prijs van de aanhanger zelf. Doordat zware aanhangers passende constructie-elementen moeten hebben in de vorm van bijvoorbeeld een reminrichting, is hun prijs beduidend hoger dan die van lichte aanhangwagens. Daarnaast spreekt er nog een voordeel voor de lichtgewicht trailers. Volgens de huidige voorschriften in Polen zijn aanhangwagens met een GVW tot 750 kg vrijgesteld van periodieke technische tests op diagnosestations. Dit ontslaat de gebruiker natuurlijk niet van het zelf uitvoeren van de inspectie!

Autovrachtaanhangers met zijborden voor personenauto's


Dit zijn de meest populaire aanhangers die in ons land worden gekocht, waaronder standaardvoertuigen met planken, zonder opdeling in het aantal assen en het toegestane totaalgewicht. Aanhangers voor lichte auto's kunnen verschillende doeleinden hebben, wat hun unieke structuur gedeeltelijk kan beïnvloeden. Deze categorie omvat verschillende subtypen, zoals bakwagens, aanhangwagens voor het vervoeren van motorfietsen, aanhangwagens voor het vervoeren van boten en jetski's, of speciale aanhangwagens met een geheel eigen ontwerp.

Autotrailers, lage-vloerplatforms - aanhangwagens voor het vervoeren van voertuigen


Autotrailers die zijn ontworpen om andere voertuigen of grote apparatuur te vervoeren, noemen we in de regel autotrailers. In deze categorie autotrailers heb ik ook lagevloerplatforms opgenomen, die echter ook als vrachtaanhangers kunnen worden aangemerkt en als boxtrailers kunnen worden behandeld. Echter, voor de doeleinden van deze publicatie en om deze variëteit te benadrukken, heb ik besloten om ze samen met autotrailers te gebruiken.

Constructie van enkelassige en tweeassige autotrailers


Met een algemene kennis van de soorten autotrailers, zullen we ons hier concentreren op hun constructie. We zullen dit hoofdstuk volledig beperken tot caravans, zodat er later in de publicatie ruimte is voor een bredere beschrijving van caravans. Of we nu de uitdaging aangaan van een lichte autotrailer of een zware oplegger, hun basisstructuur is als volgt. Alleen de gedetailleerde vereisten voor de afmetingen van individuele elementen en de locatie van verlichting en reflecterende elementen veranderen.

Aanhangwagenframe en ondersteunende structuur


Het basiselement van de constructie van een autotrailer en oplegger is het frame, dat alle structurele elementen van het voertuig bindt. De as en de dissel zijn eraan bevestigd en de laadbak is erop gemonteerd, en in het geval van platforms direct op de vloer (soms omgeven door kleine zijkanten) of de carrosserie in de caravan. Gezien het geval van lichte aanhangwagens, wordt het meest voorkomende frame gelast uit gesloten profielen of een U-vormig profiel op een rechthoekig plan. In elke autotrailer zijn er dwarsbalken, ofwel op gesloten of U-vormige profielen, en hun aantal hangt af van de lengte van de laadbak - hoe langer de bak, hoe meer dwarsbalken. Sommige modellen gebruiken ook een langsbalk in het midden van het voertuig, beginnend vanaf de dissel of vanaf de voorkant van de bak en eindigend bij de achterbalk.

Vergeleken met andere elementen waaruit de constructie van een autotrailer bestaat, is het frame standaard het meest duurzame element. Het komt zelden voor dat er gebreken zijn, op voorwaarde dat we ons aan de opgegeven laadwaarden houden en het voertuig zelf niet in een ongeval terechtkomt. De huidige autotrailconstructies worden gemaakt in professionele fabrieken die voldoen aan specifieke kwaliteitscertificaten, dus persoonlijk heb ik nog nooit gehoord van gevallen van scheuren in lasnaden of andere verbindingselementen. Het doorbuigen van het frame in de autotrailer als gevolg van een ongeval of andere onfortuinlijke gebeurtenis leidt namelijk automatisch tot het slopen van de autotrailer. Een doorbuiging van het frame kan een negatief effect hebben op het onderstel, waardoor het voertuig niet goed wordt geleid ten opzichte van de as. Alleen puntdeuken die geen enkel onderdeel van het loopwerk aantasten, mogen worden gerepareerd.

Er zijn veel fabrikanten van autotrailers op de markt, waarvan de basisstructuur niet van elkaar verschilt. Er kunnen visuele verschillen optreden wanneer de dissel aan het frame is bevestigd. Een deel van de constructie heeft een permanent aan het frame gelaste of vastgeschroefde dissel. Bij sommige modellen met kiepbak wordt de dissel van onderaf in speciale houders op de pennen aan het frame bevestigd. Vervolgens zit aan de voorkant van de bak een extra hendel die de bak naar de dissel trekt. Het steunwiel (manoeuvreerwiel) wordt meestal met een speciale klem aan de dissel bevestigd en soms wordt er ook een speciale reservewielhouder gemonteerd.

Aan de achterzijde van het frame, bij standaard lichte autotrailers of autotorens, waar de vloer op een hoogte van ongeveer 50 cm en hoger staat, bevindt zich een achterbalk. Hij wordt aan de onderzijde van het frame gemonteerd, dat primair bedoeld is als bescherming tegen overrijden door een ander voertuig onder de aanhanger. Daarnaast gebruiken trailerfabrikanten dit element om daar verlichting en een kentekenplaat te monteren. Bij lagevloerplatformopleggers is er geen achterbalk gemonteerd, terwijl de verlichting en het bord aan de zijkanten van het voertuig zijn gemonteerd, waardoor er over de gehele breedte van de vloer lege ruimte overblijft.

Bij lichte autotrailers, ook in het achterste deel van het frame aan de buitenzijden, kunnen verticale steunen worden gemonteerd met een speciale klem. Dankzij hen kunnen we, na het verwijderen van de aanhangwagen van de trekhaak met het voorste manoeuvreerwiel, de aanhangwagen horizontaal stabiliseren. Bovendien kunnen extra steunen niet alleen worden gebruikt voor het nivelleren, maar ook om de aanhangwagen van de grond te heffen, zodat niet het volledige gewicht van het voertuig wordt overgedragen op de banden. Permanent geïnstalleerde steunen in caravans spelen dezelfde rol. Daar is de structuur van de steunen echter anders, vanwege het veel grotere gewicht van toerwagens. Ze spelen een vergelijkbare rol en stabiliseren en ontlasten de achtervolging van het voertuigsis. The lower supports in caravans are built on the principle of a worm screw which, by turning right-left, lower or raise the supporting leg.

Ophanging en onderstel (wielen en naven met lagers), oplooprem in autoaanhangers


Een efficiënt werkende vering en onderstel in een autotrailer verbetert het reiscomfort, de veiligheid tijdens het rijden en vermindert de slijtage van individuele structurele elementen. De ophanging in een autotrailer, zoals in motorvoertuigen, is ontworpen om schokken te verminderen bij het vervoeren van goederen over oneffen oppervlakken. Afhankelijk van het type aanhanger en model wordt er gebruik gemaakt van verschillende soorten ophangingen die aan het frame van de caravan worden bevestigd. Autotrailers gebruiken een vering met een ongeremde stuuras, een ongeremde as op een veer / schokbreker, een geremde as en een oplooprem.

Het type vering in een caravan en caravan hangt af van het totale gewicht, dat in detail wordt bepaald door verkeersregels en technische voorwaarden voor voertuigen. Laten we allereerst de basisvraag beantwoorden, in welke gevallen de geremde en geremde as in aanhangwagens moet worden gebruikt! Volgens de voorschriften is het bij zware aanhangwagens met een toegestaan ​​totaalgewicht van meer dan 750 kg verplicht om een ​​rem en een geremde as te monteren. De voorschriften staan ​​de installatie van een oploop- of oplooprem toe in aanhangwagens met een GVW van 3,5 ton. Er moet nog een voorwaarde vervuld zijn, namelijk het MTM van het motorrijtuig moet 1,33 hoger zijn ten opzichte van het MTM van de aanhangwagen.

In de ophanging met veer en schokbreker, waarbij de as niet permanent aan het frame is vastgeschroefd, worden rubberen veerelementen (bumpers) gebruikt. het is een bijkomend element dat bij dit type ophanging wordt gebruikt en het meest wordt gebruikt in aanhangers van lichte auto's. Aan de bovenzijde van de as zijn bumpers gemonteerd. Ze ondersteunen de werking van de veren en schokdempers en beschermen het frame wanneer de container tijdens het rijden volledig naar beneden beladen is, zodat de aselementen de trailerbodem niet raken.

Dissel met kogelkoppeling en steunwiel


Het eerste te vervangen element hier is het remsysteem, want als dit in de autotrailer aanwezig is, is het altijd verbonden met de as van de aanhanger. De rem is verplicht bij alle modellen autotrailers met een GVW groter dan 750 kilogram. U kunt ook modellen van lichte voertuigen vinden met een oploopmechanisme geïnstalleerd, maar deze zijn in de minderheid vanwege de hoge aanschafkosten. De oplooprem in de autotrailer is om veiligheidsredenen gemonteerd en heeft als taak de trekkende auto tijdens het remmen te ontlasten.

De dissel in de autotrailer is het element dat de aanhanger met het trekkende voertuig verbindt. Veel fabrikanten gebruiken verschillende oplossingen, maar bij de meeste modellen is het pijlvormig en eindigt het met een balhaak.

Bij lichte autotrailers wordt de kogelkoppeling WW 8 met een kogeldiameter van 50 mm op de dissel gemonteerd. De WW8 kogelkoppeling is bedoeld voor gebruik in autotrailers met een middenas met een toegestane totale aslast van 800 kg en een verticale last van 75 kg. De trekhaak is leverbaar in verschillende disseluitvoeringen met ronde, vierkante of V-vormige koppelingen. Alle beweegbare lagers en pennen moeten altijd licht worden gesmeerd met vet om een ​​correcte werking van de kogelkoppeling te garanderen. Het is een element dat bij een storing niet kan worden gedemonteerd. Voor de veiligheid tijdens het rijden, in het geval van schade aan de kogelkoppeling, moet deze zeker worden vervangen door een nieuwe.

Het steunwiel, of ook wel het manoeuvreerwiel genoemd, is op de dissel van de aanhangwagen gemonteerd en heeft tot taak het manoeuvreren van het voertuig te vergemakkelijken nadat het van de trekhaak is losgemaakt. Ze kunnen ook worden gebruikt om de aanhangwagen te stabiliseren en om de aanhangwagen bij langere stops waterpas te zetten. De constructie van elk steunwiel is vergelijkbaar met elkaar. Er moet aan worden herinnerd dat er verschillende soorten van dit element van aanhangwagenuitrusting beschikbaar zijn. Bij lichte aanhangwagens, waar het maximaal toegestane gewicht wordt gebruikt, worden wielen met een lagere drukweerstand gebruikt. Op aanhangwagens of caravans voor zware vrachtwagens zijn de steunwielen duurzamer. Het steunwiel voor autotrailers bestaat uit een slinger, een draadstift, een binnen- en buitenbuis en een wegwiel. Het is een element dat kan worden geregenereerd als een component is beschadigd.

Elektriciteit en verlichting in autotrailers


De elektra van de autotrailer bestaat uit bedrading met een stekker voor het stopcontact in het trekkende voertuig, combinatielampen en markeringslichten en reflecterende elementen. De plaats van gecombineerde lampen, markeringslichten en reflectoren en het type verlichting wordt zeer nauwkeurig beschreven in de voorwaarden voor toelating van het voertuig tot het verkeer. De invloed op de juiste plaatsing van - witte voorlichten (markeringslichten) en eventueel rode achterlichten, verplichte combinatielampen en de eerder genoemde reflectoren aan de zijkanten van de caravan is afhankelijk van de hoogte, breedte en lengte van de caravan of caravan.

Aanhangwagen slepen, aankoppelen en lichten controleren


Het trekken van lichte aanhangwagens of caravans is een zeer belangrijke kwestie in termen van verkeersveiligheid en vereist oefening bij het verplaatsen van een reeks voertuigen, dus besloot ik een apart hoofdstuk te scheiden. Hier zal ik, gebruikmakend van mijn ervaring en algemene verkeersregels, proberen de lezer te presenteren waar hij op moet letten. Kortom, het slepen van een lichte aanhanger of caravan komt neer op soortgelijke activiteiten die voorafgaan aan de rit zelf, evenals zorgvuldige aandacht tijdens het rijden op de openbare weg. Daarnaast behandelt dit hoofdstuk de verkeersregels die betrekking hebben op de rechten die een bestuurder zou moeten hebben bij het trekken van een autotrailer.

Voordat u met een autotrailer gaat rijden, is het de moeite waard om basisgewoonten te verwerven, namelijk het voertuig controleren, en ik bedoel, de aanhanger aan het trekkende voertuig bevestigen, de lichten controleren en de technische staat van de aanhanger visueel controleren. Bij het aankoppelen van de aanhanger legt u eerst de bevestigingskabel aan de bal van de haak of aan de koppeling die bij de haak beschikbaar is. Plaats vervolgens het trekoog op de trekhaak en zorg ervoor dat deze correct is vastgemaakt. Op de trekhaak zijn markeringen aangebracht die duidelijk aangeven dat de autotrailer is vastgezet. De pal moet vergrendeld zijn. Ten slotte moet u handmatig de poging om de dissel los te koppelen van de trekhaak controleren door te proberen de aanhanger omhoog te brengen door de dissel vast te pakken. Sluit in de laatste stap de stekker van de auto-aanhanger aan op de haakcontactdoos. Het is erg belangrijk om niet aan het snoer te trekken bij het loskoppelen. Denk er ook aan om het steunwiel op de dissel van de autotrailer omhoog te brengen voordat u gaat rijden.

In de volgende stap moet u de werking van de lichten in de autotrailer controleren om te zien of alles werkt. De afwezigheid van stoplichten en richtingaanwijzers kan een aanrijding of een ongeval tot gevolg hebben. Er zijn verschillende redenen voor het uitvallen van de verlichting in een aanhangwagen. Het is mogelijk dat de stekker (7-polig of 13-polig) verkeerd in het stopcontact zit, niet volgens de standaardinstellingen. De niet-werkende lampen kunnen worden veroorzaakt door het ontbreken van contact met de stekkerpennen en stopcontacten. Controleer op vuil. Vaak is de kabel beschadigd of zijn de draden in de stekker losgekoppeld. De hoofdkabel of kabels die naar de lampeenheid leiden, zijn bijvoorbeeld verroest of afgescheurd. Dan kun je de lampen controleren op burn-out. Het is ook een van de oorzaken van storingen in de verlichting van autotrailers.

Het ontbreken van verlichting in de autotrailer kan ook worden veroorzaakt door fouten in de trekkende auto zelf. Bij ongebruikte stopcontacten zijn deze vaak vuil of vertonen ze defecten. Maak vervolgens het stopcontact schoon en controleer of alle draden goed zijn aangesloten. Ga als laatste redmiddel naar een autoreparatiewerkplaats. Het is belangrijk dat de aansluitingen in het stopcontact naast de auto op dezelfde pinnen worden aangesloten als in de stekker in de aanhanger. Het aansluitschema is voorgedefinieerd. Vaak hebben voertuigeigenaren hun pinnen verwisseld en werkt de verlichting niet goed.

Tot slot, voordat u met een beladen autotrailer op pad gaat, moet u controleren of de bouten waarmee de wielen met de naven zijn bevestigd, goed vastzitten. Draai ze als laatste redmiddel vast met een geschikte sleutel. Het is ook de moeite waard om de bouten om de 500 kilometer te controleren of ze niet los zitten.

Het is waar dat er in het geval van kleinere bakwagens niet zo'n grote behoefte is om een ​​extra zijspiegel te installeren, het is de moeite waard om uzelf uit te rusten met een dergelijk product in lange caravans of lange boomstammen. De buitenspiegel moet links en rechts worden gemonteerd om het wisselen van rijstrook of het achteruitrijden met een aangekoppelde autotrailer te vergemakkelijken. Een extra zijspiegel moet worden gebruikt, vooral in situaties waarin de getrokken aanhanger breder is dan de trekkende auto.

Standaard heeft elke Neptun auto-aanhanger geen reservewiel (dit is een extra betaalde optie ). Het wordt echter aanbevolen om tijdens lange ritten uit te rusten met een wiel en een krik. Het reservewiel kan op een aanhanger worden vervoerd op speciale montagebeugels die op de dissel of op de zijborden zijn geschroefd.

Service van autotrailers - zorg en onderhoud van componenten


Zoals elk voertuig heeft ook een autotrailer onderhoud aan afzonderlijke componenten nodig, vooral wanneer we deze vaak gebruiken bij lopende werkzaamheden. Natuurlijke slijtage van afzonderlijke componenten, die een specifieke levensduur hebben, is immers onvermijdelijk. Onze zorg- en onderhoudsprocedures, en vooral de huidige visuele inspectie, moeten worden uitgevoerd naarmate we vaker ladingen vervoeren. Misschien is dit niet de plaats voor dergelijke opmerkingen, maar een aanzienlijk aantal mensen met een autotrailer overschrijdt het laadvermogen vele malen, en dit heeft een aanzienlijke impact op de gehele structuur van de autotrailer.

Elke autotrailer moet correct en regelmatig worden onderhouden om jarenlang efficiënt te blijven. Het is belangrijk dat elke autotrailer wordt gebruikt in overeenstemming met het beoogde doel en binnen alle normen. Elke autotrailer moet met water worden gereinigd, vooral nadat het transport van agressieve middelen is voltooid. Bovendien kunnen alle elementen van de trailer worden bedekt met een laag neutrale was - de zijkanten en de dissel. Bovendien moet de kogelstang regelmatig worden schoongemaakt. Controleer of er geen speling is die moet worden gecorrigeerd. Als er speling zit tussen de kogel en de trekhaak, controleer dan de oorzaak en vervang versleten onderdelen onmiddellijk. Gebruik de trekhaakhouder niet om een ​​aanhanger te trekken of te sturen. De kogelkoppeling aan de aanhangerdissel moet altijd worden gesmeerd.

Het loont ook de moeite om de autotrailer met succes op te slaan in een comfortabele omgeving voor het voertuig. Als de autotrailer voor langere tijd stilstaat, is het aan te raden deze te wassen en te beschermen met een dun laagje van een plaatmetaal conserveringsmiddel. Daarnaast is het de moeite waard om de aanhanger onder het dak te plaatsen zodat deze geen groot gebied in beslag neemt, u kunt de aanhanger verticaal op een harde ondergrond zetten, rustend op speciale steunen die (in sommige uitvoeringen) aan de achterkant van de auto zijn geplaatst aanhangwagen of zet hem op schragen. Voor opslag is een stabiele en droge ondergrond vereist. Vermijd vocht en aanhoudende sneeuw. Eventuele extra uitrusting (zoals een zeildoek met frame) moet worden gedemonteerd. De autotrailer moet worden geparkeerd met medewerking van een andere persoon. Let op de scherpe randen van de autotrailer en draag beschermende handschoenen wanneer u ermee werkt.

Toegang tot gloeilampen in gecombineerde lampen in autoaanhangers is mogelijk na het losdraaien van de schroeven waarmee de optische elementen van de armatuur zijn bevestigd en het loskoppelen van de elektrische kabel die de auto-aanhanger voedt. In AJBA-lampen (Neptun-aanhangwagens) hebben de richtingaanwijzers en de mistlamp 12V / 21W-gloeilampen, achterlichten + remlicht, kentekenplaatverlichting - 12V / 21W / 5W en voorlichten, plaatverlichting indien een enkele 12V / 5W-lamp.

Houd de stekkers uit de buurt van vuil bij het aansluiten van de elektrische kabels op het autocontactdoos. Vermijd vocht zodat de contacten niet corroderen. Zorg er altijd voor dat de kabel met klemmen aan het chassis is vastgemaakt. Als de stekker is beschadigd, kan voor reparatie een algemeen beschikbaar schema worden gebruikt. Alle verlichtingsmaterialen in de autotrailer hebben een beperkte levensduur. De stekker en het snoer zijn ook onderhevig aan natuurlijke slijtage en moeten indien nodig worden vervangen.

Op de website van de autowinkel Kolumna24 in Łask vindt u enkele tientallen modellen autotrailers die zijn aangepast om met personenauto's te trekken. Ons doel is om alle klanten alleen bewezen oplossingen te bieden. Het aanbod van autotrailers wordt regelmatig bijgewerkt op de website en in verschillende advertentiesites en op sociale netwerken.

De autowinkel Kolumna24 verkoopt Neptun-autotrailers, een van de meest populaire in Polen. Dit bewijst dat het bewezen en gewaardeerde voertuigen zijn voor transport, wat door veel klanten wordt opgemerkt.

De laatste dagen en weken hebben ons gedwongen ons aan te passen aan de nieuwe realiteit. Wellicht is niet iedereen geïnteresseerd in het kopen van een nieuwe autotrailer in de nabije toekomst. Desalniettemin vindt u op deze pagina beschrijvingen van geselecteerde modellen transportvoertuigen waarmee u een personenauto kunt trekken. Ik zal proberen om aan elke foto zoveel mogelijk beschrijving toe te voegen, zodat iedereen de kenmerken van een bepaalde autotrailer kan zien.

Extra accessoires voor autotrailers - dekzeilen en onderbouwframes, steun (manoeuvreer) wielen of aanbouwzijden


Elke autotrailer heeft zijn bijna vaste structuur, die echter kan worden verrijkt met extra accessoires voor aanhangwagens, afhankelijk van de individuele behoeften. Elke fabrikant heeft een lijst met optionele accessoires voor individuele modellen verstrekt om het werk met het voertuig te verbeteren. Sommige accessoires zijn zo universeel dat ze gemakkelijk kunnen worden overgezet op aanhangwagens van verschillende fabrikanten, en sommige accessoires zijn individueel ontworpen voor een bepaald model. U moet er rekening mee houden, vooral als u van plan bent om een zeildoek met frame aan te schaffen. De meeste fabrikanten bouwen aanhangwagens van verschillende afmetingen die elkaar niet overlappen.

Dekzeilen voor aanhangers en frames voor dekzeilen en dressoirs


De gebruiker van de trailer kan op elk moment een standaard plat zeil kopen, direct over de randen van de zijkanten rondom de bak gevouwen. U kunt ook een extra plat dwarsrek gebruiken, waarbij u het zeildoek in het midden iets naar boven legt. Hierdoor verzamelt zich tijdens regenval geen water. De belangrijkste taak van vlakke dekzeilen is het beschermen van de vloerplaat tegen weersinvloeden. Voor mensen die ruimte nodig hebben onder de binnenkant van de bak, kunnen ze dekzeilen gebruiken met een onderzeilframe van een bepaalde hoogte. Meestal worden bij lichte autotrailers dekzeilen met een hoogte van 80 cm tot 120 cm gebruikt. Hogere vind je ook, maar je moet wel rekening houden met veel weerstand bij het rijden met een getrokken aanhanger. De structuur van het frame en de montage van het frame aan de zijkanten zijn verschillend en zijn afhankelijk van de oplossingen die door een bepaalde fabrikant worden gebruikt. Sommige mensen introduceren de mogelijkheid om het frame met schroeven aan de zijkanten te schroeven, en dan speelt het zeildoek de rol van een afdekking. Andere fabrikanten bieden frames aan die alleen aan de zijkanten worden geplaatst in vooraf voorbereide gaten, en het frame wordt met de zijkant vastgehouden door middel van een correct geïnstalleerd zeildoek. Natuurlijk zijn de hoogtes van dekzeilen met onderzeilframes verschillend en afhankelijk van het aanbod van de fabrikant.

Naast standaard onderzeilframes bieden geselecteerde fabrikanten ook zij-aan-zij frames, ook wel balustrades genoemd. Bij sommige modellen zijn ze standaard al op de aanhanger gemonteerd en voor geselecteerde modellen kunt u ze kopen. Het boordrek (reling) werkt als het aantal van vier houders in de bak voor het bevestigen van (transport) banden onvoldoende is. Met behulp van de rails kunt u de transportband overal rond de omtrek van de doos vastmaken.

Zij- en mesh-uitbreidingen en andere elementen


Naast dekzeilen en onderzeilrekken kunnen ook andere accessoires op de trailer worden gemonteerd, zoals een reservewielhouder, een gaasverlenging of een volledige zijverlenging, een zijframe, steunwielen of steunen aan de achterzijde of andere accessoires die aan een bepaald model autoaanhangwagen zijn toegewezen.

Zijverlengingen of zijverlengingen met gaas worden bovendien aan de zijkant geplaatst naast degene die al in de fabriek op een autotrailer zijn gemonteerd. Deze accessoires worden geïnstalleerd wanneer een groter laadvolume nodig is voor het transport van losse of harde materialen, waarbij alleen het zeildoek zou worden beschadigd.

Caravans - indeling en gebruik van het interieur


Caravans zijn een specifiek type caravans die zijn ontworpen voor actieve vrijetijds- en toeristenreizen. Hun constructie en uitrusting bepalen van tevoren het beoogde gebruik als voertuigen die het comfort van vrije tijd tijdens het kamperen op campings en campings moeten garanderen. Daarom is het bij het kopen van een toeristisch voertuig naast de technische staat ook belangrijk om aandacht te besteden aan de indeling van het interieur van de caravan. In de huidige caravans, die op de Poolse markt te koop zijn, kunnen we kiezen uit honderden varianten. Daarom zal het probleem niet hun beschikbaarheid zijn, maar het overschot en de selectie van een interieur dat goed zal werken wanneer u met het gezin reist. De keuze van de interieurindeling is een individuele aangelegenheid die niet kan worden opgelegd. Het is aan de koper om te beslissen welke versie voor hem geschikt is, maar deze beslissing kan alleen met een gerust geweten worden genomen met enige ervaring en bekendheid met het interieur van de caravan.

Reizen met een caravan is een vorm van gemotoriseerde activiteit voor liefhebbers en omvat het verkennen van interessante plekken. In tegenstelling tot georganiseerde reizen van reisbureaus, zijn caravanreizen een spontanere vakantie met familie of vrienden.

De auteur van deze publicatie is de uitgever van de informatiedienst Kolumna24 en de eigenaar van een winkel met nieuwe autotrailers. De tekst is eigendom van de auteur en het is verboden om delen ervan of alles in andere bronnen te herdrukken. Al het materiaal dat op de Kolumna24-website wordt gepubliceerd, wordt beschermd door de wet op het auteursrecht en naburige rechten en kan worden gebruikt in uitzonderingen waarin de wet voorziet, in het bijzonder voor toegestaan ​​persoonlijk gebruik. De laatste update van het e-book - Autotrailers - Eenassig en biaxiaal boek Kolumna24 - vond plaats in oktober 2020.

Kolumna24 informatiegroep - informatiediensten over autoaanhangers en motorisering


Tegelijkertijd ontwikkelen we verschillende informatiediensten met betrekking tot de auto-industrie, met name over autotrailers en caravans. Onze grootste website, Kolumna24, is een algemene website met nieuws en aanbiedingen van onze trailerwinkel. Bovendien vindt u tussen de websites rubriekswebsites, waar iedereen zijn aanbiedingen met betrekking tot transport, auto- en autotrailers kan publiceren.

Kolumna24.plPrzyczepyOgloszenia.plPrzyczepyMarter.plPrzyczepyOgloszenia.comPrzyczepyOgloszenia.onlineSport//Kolumna24.plOgłoszenia//Kolumna24.plOgłoszenia Przyczepy Facebook

English Polski Deutsch Svenska Norsk Nederlands Český

SlovenskýcрпскиHrvatskiSlovenskiбългарскимакедонски Español

PortuguesaFrançaiseItalianaRomânăLietuviųLatviešuGjuha shqipe

ἙλληνικὴSuomiEestiMagyarTürkçe‏עִבְרִית‎عربىDansk

Privacybeleid Contact

YouTube Facebook Twitter

© 2021 Groep Kolumna24.pl. Alle rechten voorbehouden.

Winkel Kolumna24.pl
+48 696 426 746  •  redakcja@kolumna24.pl
95-082 Przygoń, Łąkowa 3, gmina Dobroń, Łódzkie
Polen
PrzyczepyOgloszenia