Acessórios da loja de reboques para carros Trailers classificados online

Loja virtual com novos reboques de automóveis Kolumna24 com a possibilidade de comparar vários modelos de veículos para transporte sem sair de casa. Preparámos especialmente para si uma oferta atractiva de toda a gama de reboques de automóveis, com todas as características e apresentação visual dos modelos individuais. No site da loja Kolumna24, você encontrará dicas práticas sobre como comprar um trailer na loja e como cumprir todas as formalidades. Além disso, uma lista de preços de acessórios foi preparada para cada modelo de reboques de automóveis de passageiros.

Trailer de carro - Loja de trailers Kolumna24 - Dimensões internas Capacidade Trailer de carro - Grupo Kolumna24


Trailer de carro Neptun Rustik N7-236 rt [GN099]

2800 PLN (incl. TAX)  •  2 produtos disponíveis

Dimensões internas: 236 x 129 x 40 cm
Peso do trailer: 165 kg
Capacidade: 585 kg
Tamanho da roda: 165/70 R13
Capacidade de carga do pneu: 437 kg
Número de eixos: 1x750 kg
Mola / Amortecedor: Não

Trailer de carro Neptun Rustik N7-263 rt [GN158]

3200 PLN (incl. TAX)  •  2 produtos disponíveis

Dimensões internas: 263 x 129 x 40 cm
Peso do trailer: 180 kg
Capacidade: 570 kg
Tamanho da roda: 165/70 R13
Capacidade de carga do pneu: 437 kg
Número de eixos: 1x750 kg
Mola / Amortecedor: Não

Trailer de carro Neptun Rustik N7-236 rtr resor [GN190]

3300 PLN (incl. TAX)  •  1 produto disponível

Dimensões internas: 236 x 129 x 40 cm
Peso do trailer: 175 kg
Capacidade: 575 kg
Tamanho da roda: 165/70 R13
Capacidade de carga do pneu: 437 kg
Número de eixos: 1x750 kg
Mola / Amortecedor: Não

Trailer de carro Neptun Pro N7-236 prr resor [GN180]

3450 PLN (incl. TAX)  •  Vendido

Dimensões internas: 236 x 129 x 45 cm
Peso do trailer: 180 kg
Capacidade: 570 kg
Tamanho da roda: 165/70 R13
Capacidade de carga do pneu: 437 kg
Número de eixos: 1x750 kg
Mola / Amortecedor: Não

Trailer de carro Neptun Pro N7-263 prr resor [GN182]

3500 PLN (incl. TAX)  •  Vendido

Dimensões internas: 263 x 129 x 45 cm
Peso do trailer: 200 kg
Capacidade: 550 kg
Tamanho da roda: 165/70 R13
Capacidade de carga do pneu: 437 kg
Número de eixos: 1x750 kg
Mola / Amortecedor: Não

Trailer de carro Neptun Rustik N7-263 rtr resor [GN192]

3400 PLN (incl. TAX)  •  Vendido

Dimensões internas: 263 x 129 x 40 cm
Peso do trailer: 190 kg
Capacidade: 560 kg
Tamanho da roda: 165/70 R13
Capacidade de carga do pneu: 437 kg
Número de eixos: 1x750 kg
Mola / Amortecedor: Não

Trailer de carro Neptun Rustik N7-263 2 rt [GN149]

3900 PLN (incl. TAX)  •  Vendido

Dimensões internas: 263 x 129 x 40 cm
Peso do trailer: 240 kg
Capacidade: 510 kg
Tamanho da roda: 155/70 R13
Capacidade de carga do pneu: 387 kg
Número de eixos: 2x750 kg
Mola / Amortecedor: Não

Loja de trailers


Reboques de automóveis - reboques de eixo único e biaxiais Kolumna24


A fim de fornecer um conhecimento valioso sobre reboques de automóveis, decidi preparar uma publicação coletiva descrevendo a construção, aspectos selecionados do uso e manutenção de vários veículos destinados ao transporte de mercadorias e para viagens com fins turísticos. Até agora, o serviço noticioso Kolumna24 publicou cerca de uma dezena de artigos em forma de guias para trailers, nos quais a ênfase era apenas em um determinado âmbito de conhecimento e não o esgota completamente neste campo. No entanto, é chegado o momento de preparar uma publicação coletiva em que todas as características importantes dos reboques de automóveis e das caravanas populares recentemente serão explicadas em detalhes.

Os reboques de automóveis são uma das formas mais econômicas de transportar mercadorias volumosas que não podem ser transportadas em um carro de passageiros. Você trabalha no jardim ao redor da casa, precisa tirar lixo ou transportar um objeto comprido ou largo, ou talvez precise de um veículo universal e de baixo custo para transporte em sua empresa ?! É para isso que os reboques de automóveis são usados.

De acordo com a definição legal - reboque é um veículo sem motor montado, adaptado para ser ligado a outro veículo, sendo o veículo entendido como meio de transporte destinado a circular na estrada. Na linguagem comum, a frase reboques de automóveis é freqüentemente usada para enfatizar sua forte conexão com carros de passageiros / vans. Esta frase é frequentemente aplicada a reboques leves para distingui-los de caminhões ou reboques agrícolas.

De acordo com regulamentos claramente definidos, o comprimento do trailer não deve exceder 12 metros. A lei polonesa também distingue semirreboques, ou seja, veículos, alguns dos quais ficam em um veículo motorizado e carregam esse veículo. Uma combinação de veículos composta por um veículo motorizado (também um autocarro) e um reboque pode ter um comprimento máximo de 18,75 metros.

Oficina de reboques de automóveis - reboques de automóveis Łódź Kolumna24


Antes de prosseguirmos para a discussão de tópicos individuais relacionados a reboques de automóveis, gostaria de recomendar minha loja automotiva Kolumna24 a todos os leitores. O ponto de venda está localizado em Przygoń (comuna de Dobroń) na rua Łąkowa 3 na voivodia de Łódź. Os reboques Neptun estão atualmente disponíveis para venda e outro fabricante aparecerá em breve. Se procura o modelo selecionado, consulte as descrições dos reboques individuais disponíveis na praça.

Tipos de reboques de automóveis, dependendo da finalidade, peso e estrutura


Iniciando nossa aventura em aprender sobre reboques de automóveis, a maioria das informações publicadas neste e-book público será baseada na legislação polonesa e em nossa própria experiência. Usando o espaço de informações disponível no portal Kolumna24, tentarei apresentar as questões mais importantes para as pessoas que estão planejando comprar um novo trailer. Pessoas que atualmente são usuários de trailers também se beneficiarão com isso. Neste último caso, a informação relevante provavelmente estará relacionada com a manutenção e reparação de avarias em reboques de automóveis, bem como em caravanas.

Nós distinguimos muitos tipos de reboques de automóveis dependendo de sua finalidade, estrutura e peso total, o que acabará afetando seu uso no trabalho todos os dias. Todas essas divisões são projetadas para ajudar as partes interessadas a escolher o tipo certo de trailer para comprar, o que acabará atendendo às suas expectativas.

Ao contrário dos veículos motorizados, a construção de reboques de automóveis não é tão complicada e se resume a alguns elementos estruturais básicos. O primeiro é o quadro de reboque do carro no qual a caixa de carga (corpo do reboque) é montada. O segundo elemento é o chassi, que consiste no eixo do reboque com rodas, e o terceiro elemento é uma barra de tração com engate esférico para o gancho de reboque. Além disso, deve ser adicionada uma instalação elétrica com iluminação, que deve atender a todas as normas nas condições técnicas para a circulação de veículos na via pública.

Reboques de carros usados e novos com garantia do fabricante


A primeira divisão de reboques de automóveis divide-os em veículos novos e reboques usados. Aqui, em princípio, uma discussão mais aprofundada é desnecessária porque o leitor é capaz de determinar se está comprando um novo trailer ou um produto secundário. No entanto, vale a pena prestar atenção à questão prática do preço de um reboque usado em relação a um veículo novo. Ao analisar o mercado de veículos sem motor usados ​​na Polónia, o que mais se nota é o preço relativamente elevado dos reboques usados, em muitos casos quase a par com os preços de uma nova caravana (sem divisão em marca e modelo). Falando pessoalmente com pessoas que estavam na fase de compra do trailer, eles fizeram a mesma observação. Talvez isso se deva ao fato de que os vendedores desejam recuperar o dinheiro anteriormente investido ...? Ao comprar reboques de carros usados, você ainda deve levar em consideração os possíveis custos de reparação de falhas que podem aparecer logo após a compra. No entanto, ao comprar um reboque de carro novo, além do objeto material, também recebemos uma garantia de vários anos do fabricante para os bens adquiridos e a qualidade de mão de obra combinada com uso livre de falhas nos anos seguintes.

Reboques de automóveis leves e pesados, independentemente do número de eixos


A divisão de reboques de automóveis em reboques leves e pesados ​​é uma questão importante com a qual o futuro usuário de veículos para o transporte de mercadorias volumosas deve se familiarizar. O fator que influencia essa divisão é o peso bruto do veículo, que é mais facilmente definido como a soma da capacidade de carga do trailer e o peso sem carga do veículo. Assim, todos os reboques, independentemente da sua construção, cujo peso total admissível seja inferior ou igual a 750 kg, são designados por reboques ligeiros. Por outro lado, reboques com GVW acima deste valor são veículos pesados ​​que estão sujeitos a maiores exigências.

Em última análise, a maioria das pessoas que planeja comprar um reboque de carro decide escolher veículos leves devido aos baixos custos operacionais, conformidade com os requisitos formais e o preço do próprio reboque. Devido ao fato de que os reboques pesados ​​devem ter elementos estruturais apropriados na forma de, por exemplo, um dispositivo de travagem, seu preço é significativamente mais alto do que os reboques leves. Além disso, outra vantagem fala para os reboques leves. De acordo com a regulamentação em vigor na Polónia, os reboques com GVW até 750 kg estão isentos de testes técnicos periódicos nas estações de diagnóstico. Claro, isso não isenta o usuário de realizar a inspeção por si mesmo!

Reboques de carga com placas laterais para carros de passageiros


Estes são os reboques mais populares adquiridos em nosso país, que incluem veículos padrão com pranchas, sem divisão em número de eixos e peso total permitido. Os reboques de automóveis leves podem ter diferentes finalidades, o que pode afetar parcialmente sua estrutura única. Esta categoria inclui vários subtipos, como reboques de caixa, reboques para transporte de motocicletas, reboques para transporte de barcos e jet skis ou reboques especiais com um design totalmente exclusivo.

Reboques de automóveis, plataformas de piso baixo - reboques para veículos de transporte


Como regra, nos referimos a reboques de automóveis que foram projetados para transportar outros veículos ou equipamentos de grande porte como reboques de automóveis. Nesta categoria de reboques de automóveis, também incluí as plataformas de piso baixo, que, no entanto, também podem ser classificadas como reboques de carga e tratadas como reboques de caixa. No entanto, para efeitos desta publicação e para realçar esta variedade, decidi colocá-los em conjunto com reboques de automóveis.

Construção de reboques de automóveis de eixo único e dois eixos


Tendo um conhecimento geral dos tipos de reboques de automóveis, vamos nos concentrar aqui na sua construção. Limitaremos este capítulo inteiramente às caravanas, deixando espaço para uma descrição mais ampla das caravanas posteriormente nesta publicação. Não importa se estamos enfrentando o desafio de um reboque de carro leve ou um semi-reboque pesado, sua estrutura básica é a seguinte. Apenas os requisitos detalhados para as dimensões dos elementos individuais e a localização dos elementos de iluminação e reflexivos mudam.

Quadro de reboque de carro e estrutura de suporte


O elemento básico da construção de um reboque e semirreboque de automóveis é sua estrutura, que une todos os elementos estruturais do veículo. Nele são fixados o eixo e a barra de tração, e nele montada a caixa de carga e, no caso de plataformas, diretamente no piso (às vezes circundado por pequenos lados) ou na carroceria da caravana. Considerando o caso de reboques leves, o quadro mais comum é soldado a partir de perfis fechados ou um perfil em forma de U em uma planta retangular. Em cada reboque de carro há travessas, em perfis fechados ou em forma de U, e seu número depende do comprimento da caixa de carga - quanto mais longa a caixa, mais travessas. Alguns modelos também utilizam uma viga longitudinal no centro do veículo, partindo da barra de tração ou da frente da caixa e terminando na viga traseira.

Em comparação com outros elementos que compõem a construção de um reboque de carro, por padrão, o quadro é o elemento mais durável. Raramente acontece que tenha avarias, desde que respeitemos os valores de carga especificados e o próprio veículo não sofra um acidente. As estruturas de reboques de automóveis de hoje são feitas em fábricas profissionais que atendem a certificados de qualidade específicos, então, pessoalmente, não ouvi falar de nenhum caso de rachaduras em soldas ou outros elementos de conexão. Na verdade, a curvatura da estrutura no reboque do carro como resultado de um acidente ou outro acontecimento infeliz resulta automaticamente no desmantelamento do reboque do carro. Uma deflexão do chassi pode ter um efeito negativo sobre o rodízio, o que fará com que o veículo não seja devidamente guiado em relação ao eixo. Somente pontas amassadas que não afetem nenhuma parte do mecanismo de rolamento podem ser reparadas.

Existem muitos fabricantes de reboques de automóveis no mercado, cuja estrutura básica não difere entre si. Podem ocorrer diferenças visuais quando a barra de tração é fixada ao quadro. Parte da estrutura tem uma barra de tração permanentemente soldada ou aparafusada ao quadro. Em alguns modelos com caixa basculante, a barra de tração é fixada na estrutura por baixo em suportes especiais nos pinos. Em seguida, na frente da caixa, há uma alça adicional que puxa a caixa para a barra de tração. A roda de suporte (roda de manobra) é geralmente fixada à barra de tração com uma braçadeira especial e, às vezes, um suporte especial para roda sobressalente também é instalado.

Na parte traseira do quadro, em reboques de automóveis leves padrão ou torres de automóveis, onde o piso é colocado a uma altura de cerca de 50 cm ou mais, há uma viga traseira. Ele é montado na parte inferior da estrutura, que tem como objetivo principal proteger contra atropelamento por outro veículo sob o trailer. Além disso, os fabricantes de reboques usam esse elemento para montar luzes e uma placa de carro ali. No caso de reboques plataforma de piso rebaixado, não há viga traseira montada, enquanto as luzes e a prancha são montadas nas laterais do veículo, deixando espaço vazio em toda a largura do piso.

Em reboques de automóveis leves, também na parte traseira do chassi em seus lados externos, suportes verticais podem ser montados com uma braçadeira especial. Graças a eles, depois de retirar o reboque do gancho de reboque com a roda de manobra dianteira, podemos estabilizar o reboque horizontalmente. Além disso, apoios adicionais podem ser usados ​​não só para nivelar, mas também para levantar o trailer do solo, de modo que todo o peso do veículo não seja transferido para os pneus. Suportes instalados permanentemente em caravanas desempenham o mesmo papel. Lá, porém, a estrutura dos apoios é diferente, devido ao peso muito maior dos veículos de turismo. Eles desempenham um papel semelhante, estabilizando e aliviando o chassi do veículo. Os apoios inferiores nas caravanas são construídos segundo o princípio de um parafuso sem-fim que, rodando da direita para a esquerda, abaixa ou levanta a perna de apoio.

Suspensão e engrenagem de rolamento (rodas e cubos com rolamentos), freio ultrapassado em reboques de automóveis


A operação eficiente da suspensão e do câmbio em um reboque de carro melhora o conforto de viagem, a segurança ao dirigir e reduz o desgaste de elementos estruturais individuais. A suspensão em um reboque de carro, como em veículos motorizados, é projetada para reduzir choques durante o transporte de mercadorias em superfícies irregulares. Dependendo do tipo de reboque e modelo, diferentes tipos de suspensão são usados, que são conectados ao quadro da caravana. Os reboques de automóveis usam uma suspensão com um eixo de direção não travado, um eixo não travado em um amortecedor de mola / choque, um eixo travado e freio de avanço.

O tipo de suspensão em uma caravana e caravana depende do seu peso total, que é definido detalhadamente pelos regulamentos de tráfego rodoviário e pelas condições técnicas dos veículos. Em primeiro lugar, vamos responder à questão básica, em que casos deve ser utilizado o freio e o eixo freado em reboques! De acordo com os regulamentos, em reboques pesados ​​com peso total permitido superior a 750 kg, é obrigatório instalar um freio e um eixo freio. Os regulamentos autorizam a instalação de um freio de inércia ou de avanço em reboques com um GVW de 3,5 toneladas. Mais uma condição deve ser atendida, a saber, o GVW do veículo automotor deve ser superior em 1,33 em relação ao GVW do reboque.

Na suspensão com mola e amortecedor, onde o eixo não é aparafusado permanentemente ao chassi, são utilizados elementos de mola de borracha (para-choques). é um elemento adicional usado neste tipo de suspensão e é mais frequentemente usado em reboques de automóveis leves. Os pára-choques são montados na parte superior do eixo. Eles suportam o funcionamento das molas e amortecedores e protegem o quadro quando a caixa de carga é totalmente carregada para baixo durante a condução, para que os elementos do eixo não atinjam o piso do reboque.

Barra de tração com engate esférico e roda de suporte


O primeiro elemento a ser trocado aqui é o sistema de freio, pois se estiver presente no reboque do carro, está sempre conectado ao eixo do reboque. O freio é obrigatório em todos os modelos de reboques de automóveis com GVW superior a 750 quilos. Também é possível encontrar modelos de veículos leves com dispositivo de ultrapassagem instalado, mas são minoria devido ao alto custo de aquisição. O freio ultrapassado no reboque do carro é instalado por razões de segurança e sua função é aliviar o carro de reboque durante a frenagem.

A barra de tração no reboque do carro é o elemento que conecta o reboque ao veículo de reboque. Muitos fabricantes usam soluções diferentes, mas na maioria dos modelos é em forma de seta e termina com um gancho de bola.

No caso de reboques de automóveis leves, o engate esférico WW 8 é montado na barra de tração com um diâmetro esférico de 50 mm. O engate esférico WW8 destina-se ao uso em reboques de automóveis com eixo central com carga total permitida por eixo de 800 kg e carga vertical de 75 kg. O engate esférico está disponível em vários designs de barra de tração com acoplamentos redondos, quadrados ou em forma de V. Todos os rolamentos e pinos móveis devem ser sempre levemente lubrificados com graxa para garantir a operação correta do engate esférico. É um elemento que não pode ser desmontado em caso de avaria. Por segurança durante a condução, em caso de danos no engate da bola, deve definitivamente ser substituído por um novo.

A roda de apoio, ou também chamada de roda de manobra, é montada na barra de tração do reboque e tem como função facilitar a manobra do veículo após soltá-lo do gancho de reboque. Eles também podem ser usados para estabilizar o trailer e nivelá-lo durante paradas mais longas. A construção de cada roda de suporte é semelhante entre si. Deve ser lembrado que existem vários tipos deste elemento de equipamento de reboque disponíveis. Em reboques leves, onde é utilizado o peso máximo permitido, são utilizadas rodas com menor resistência à pressão. Em reboques de caminhões pesados ou caravanas, as rodas de suporte são mais duráveis. A roda de suporte para reboques de automóveis é composta por uma manivela, um pino roscado, um tubo interno e externo e uma roda rodoviária. É um elemento que pode ser regenerado se um componente estiver danificado.

Eletricidade e iluminação em reboques de automóveis


A parte elétrica do reboque do carro consiste em fiação com um plugue para a tomada de força do veículo rebocador, lâmpadas combinadas e lâmpadas de marcação, bem como elementos reflexivos. A localização de lâmpadas combinadas, luzes de presença e refletores, bem como o tipo de iluminação, são descritos com muita precisão nas condições de admissão do veículo ao tráfego. A influência na colocação adequada de - luzes dianteiras brancas (luzes de presença) e possivelmente luzes traseiras vermelhas, luzes de combinação obrigatórias e os refletores mencionados anteriormente nas laterais da caravana depende da altura, largura e comprimento da caravana ou caravana.

Rebocar o trailer de um carro, engatar e verificar as luzes


Rebocar reboques de automóveis leves ou caravanas é uma questão muito importante em termos de segurança no trânsito e requer prática ao se mover em um conjunto de veículos, então decidi separar um capítulo separado. Aqui, tentarei, usando minha experiência e regras gerais de uso, apresentar ao leitor em que ele deve prestar atenção. Basicamente, rebocar um trailer leve ou caravana resultará em atividades semelhantes anteriores à própria viagem, bem como atenção cuidadosa na fase de apenas se mover em vias públicas. Além disso, este capítulo cobrirá as regras da estrada que se relacionam com os direitos que um motorista deve ter ao rebocar um trailer de carro.

Antes de começar a dirigir um trailer de carro, vale a pena adquirir hábitos básicos, que são verificar o veículo, ou seja, acoplar o trailer ao veículo rebocador, verificar as luzes e verificar visualmente o estado técnico do trailer. Ao prender o trailer, coloque primeiro o cabo de segurança na bola do gancho ou no engate disponível no gancho. Em seguida, coloque o olhal da barra de tração no gancho de reboque e certifique-se de que esteja corretamente preso. Existem marcações no engate, que indicam claramente que o reboque do carro está preso. A lingueta deve ser travada. Finalmente, você deve verificar manualmente a tentativa de desconectar a barra de tração do gancho de reboque, tentando elevar o trailer agarrando a barra de tração. Na última etapa, conecte o plugue elétrico do trailer do carro à tomada do gancho. É muito importante não puxar o cabo ao desconectá-lo. Você também deve se lembrar de levantar a roda de suporte montada na barra de tração do reboque do carro antes de dirigir.

Na próxima etapa, você deve verificar o funcionamento das luzes no trailer do carro para ver se tudo está funcionando. A ausência de luzes de parada e piscas pode resultar em uma colisão ou acidente. Existem vários motivos para falhas de iluminação em um trailer. É possível que o plugue (7 ou 13 pinos) tenha sido inserido incorretamente no soquete, não de acordo com as configurações padrão. As luzes que não funcionam podem ser causadas pela falta de contato nos pinos e soquetes do plugue. Verifique se há sujeira. Freqüentemente, o cabo é danificado ou os fios são desconectados dentro do plugue. Por exemplo, o cabo ou cabos principais que conduzem à unidade da lâmpada estão corroídos ou rasgados. Depois, você pode verificar se as lâmpadas estão queimadas. É também uma das causas de falhas na iluminação de reboques de automóveis.

A falta de iluminação no reboque do carro também pode ser causada por erros no próprio carro de reboque. Com soquetes não utilizados, geralmente estão sujos ou com defeitos. Você deve então limpar o soquete e verificar se todos os fios estão bem conectados. Como último recurso, vá a uma oficina mecânica. É importante que as conexões na tomada ao lado do carro sejam conectadas nos mesmos pinos do plugue do trailer. O diagrama de conexão é predefinido. Muitas vezes, os proprietários de veículos têm seus pinos trocados e a iluminação funciona mal.

Finalmente, antes de sair para a estrada com um trailer carregado, você deve verificar o aperto dos parafusos que prendem as rodas aos cubos. Como último recurso, aperte-os com uma chave apropriada. Também vale a pena verificar os parafusos a cada 500 quilômetros para que não estejam soltos.

É verdade que no caso de reboques de caixa menores não há tanta necessidade de instalar um espelho lateral adicional, vale a pena equipar-se com tal produto em longas caravanas ou toras longas. O espelho externo deve ser montado à direita e à esquerda para facilitar a mudança de faixa ou ao fazer marcha-atrás com um trailer acoplado. Um espelho lateral adicional deve ser usado especialmente em situações em que o reboque rebocado é mais largo do que o carro de reboque.

Como padrão, cada reboque de carro Neptun não tem uma roda sobressalente (esta é uma opção extra paga ) No entanto, é recomendável equipar-se com uma roda e um macaco durante as viagens longas. A roda sobressalente pode ser transportada em reboque em suportes de montagem especiais aparafusados ​​na barra de tração ou nas placas laterais.

Serviço de reboques de automóveis - cuidado e manutenção de componentes


Como todo veículo, um reboque de carro também requer manutenção de componentes individuais, especialmente quando o usamos com frequência em trabalhos contínuos. Afinal, o desgaste natural de componentes individuais, que têm uma vida útil específica, é inevitável. Nossos procedimentos de cuidado e manutenção, e especialmente a inspeção visual atual, devem ser realizados com maior frequência quanto mais cargas transportarmos. Talvez este não seja o lugar para tais comentários, mas um número significativo de pessoas com um reboque de carro excede a capacidade de carga muitas vezes, e isso tem um impacto significativo em toda a estrutura do reboque do carro.

Cada reboque de carro deve ter manutenção adequada e regular para manter sua eficiência por muitos anos. É importante que cada reboque de carro seja usado de acordo com a finalidade pretendida e dentro de todos os padrões. Cada reboque de carro deve ser limpo com água, especialmente após a conclusão do transporte de agentes agressivos. Além disso, todos os elementos do trailer podem ser cobertos com uma camada de cera neutra - as laterais e a barra de tração. Além disso, a barra esférica deve ser limpa regularmente. Verifique se não há nenhuma jogada que precise ser corrigida. Se houver jogo entre a bola e a barra de reboque, verifique a causa e substitua as peças gastas imediatamente. Não use o suporte de engate para puxar ou dirigir um trailer. O engate esférico na barra de tração do trailer deve ser sempre lubrificado.

Também vale a pena armazenar com sucesso o trailer do carro em um ambiente confortável para o veículo. Se a carreta for imobilizada por um período mais longo, recomenda-se lavá-la e protegê-la com uma fina camada de conservante em chapa. Além disso, vale a pena colocar o trailer sob o teto para que não ocupe uma grande área, você pode colocar o trailer na vertical sobre um solo duro, apoiado em suportes especiais colocados (em algumas versões) na parte traseira do carro reboque ou colocá-lo em cavaletes. É necessária uma superfície estável e seca para armazenamento. Por favor, evite umidade e cobertura de neve persistente. Qualquer equipamento adicional (como uma lona com moldura) deve ser desmontado. O trailer do carro deve ser estacionado com a participação de outra pessoa. Preste atenção às arestas afiadas do reboque do carro e use luvas de proteção ao trabalhar com ele.

O acesso às lâmpadas em lâmpadas combinadas em reboques de automóveis é possível após desapertar os parafusos que prendem os elementos ópticos da luminária e desconectar o cabo elétrico que alimenta o reboque de automóveis. Nos faróis AJBA (reboques Neptun), os indicadores de direção e o farol de nevoeiro têm lâmpadas de 12V / 21W, faróis traseiros + stop, iluminação da matrícula - 12V / 21W / 5W e faróis dianteiros, iluminação da placa se for uma única lâmpada de 12V / 5W.

Ao conectar os cabos elétricos à tomada do carro, mantenha os plugues longe da sujeira. Evite umidade para que os contatos não corroam. Sempre verifique se o cabo está preso ao chassi com braçadeiras. Se o plugue foi danificado, um diagrama geralmente disponível pode ser usado para reparos. Todos os materiais de iluminação no trailer do carro têm uma vida útil limitada. O plugue e o cabo também estão sujeitos a desgaste natural e devem ser substituídos, se necessário.

No site da loja automotiva Kolumna24 em Łask você encontrará várias dezenas de modelos de reboques de automóveis adaptados para o reboque de automóveis de passageiros. Nosso objetivo é fornecer a todos os clientes apenas soluções comprovadas. A oferta de reboques para automóveis é actualizada regularmente no site e em vários sites de classificados e nas redes sociais.

A loja automotiva Kolumna24 vende reboques de automóveis Neptun, um dos mais populares na Polônia. Isto prova que são veículos de transporte comprovados e valorizados, o que é notado por muitos clientes.

Os últimos dias e semanas obrigaram-nos a nos ajustar à nova realidade. Talvez nem todos estejam interessados ​​em comprar um novo trailer em um futuro próximo. No entanto, nesta página você encontrará descrições de modelos selecionados de veículos de transporte que você pode rebocar um carro de passageiros. Tentarei adicionar o máximo de descrição possível a cada foto, para que todos possam ver as características de um determinado trailer de carro.

Acessórios adicionais para reboques de automóveis - lonas e estruturas sob o plano, rodas de suporte (manobras) ou laterais de extensão


Cada reboque de carro tem sua estrutura quase fixa, que, no entanto, pode ser enriquecida com acessórios adicionais para reboques de acordo com as necessidades individuais. Cada fabricante forneceu uma lista de acessórios opcionais para modelos individuais para melhorar o trabalho com o veículo. Alguns dos acessórios são tão universais que podem ser facilmente transferidos para reboques de diferentes fabricantes, e alguns dos acessórios foram projetados individualmente para um determinado modelo. Você tem que se lembrar disso, especialmente quando estiver planejando comprar uma lona com moldura. A maioria dos fabricantes constrói reboques de tamanhos diferentes que não se sobrepõem.

Lonas para reboques e armações para lonas e aparadores


O usuário do trailer pode a qualquer momento comprar uma lona plana padrão, dobrada diretamente sobre as bordas das laterais ao redor da caixa. Você também pode usar uma cremalheira plana transversal adicional, enfatizando levemente a lona para cima no meio. Graças a isso, a água não se acumula durante a chuva. A principal tarefa das lonas planas é proteger a placa do piso contra os efeitos adversos das condições climáticas. Para as pessoas que precisam de espaço sob o interior da caixa, eles podem usar lonas com uma estrutura sob a lona de uma certa altura. Normalmente, em reboques de automóveis leves, são utilizadas lonas com altura de 80 cm a 120 cm. Você também pode encontrar os mais altos, mas deve-se levar em consideração a grande resistência ao dirigir com uma carreta rebocada. A estrutura da moldura e a montagem da moldura nas laterais são diferentes e dependem das soluções utilizadas por um determinado fabricante. Algumas pessoas introduzem a possibilidade de aparafusar a moldura nas laterais com parafusos, e então a lona faz o papel de uma cobertura. Outros fabricantes oferecem armações que são colocadas apenas nas laterais em orifícios previamente preparados, e a estrutura é mantida com a lateral por meio de uma lona devidamente instalada. Obviamente, as alturas das lonas com estrutura sob a lona são diferentes e dependem da variedade da oferta do fabricante.

Além das estruturas padrão sob a lona, ​​os fabricantes selecionados também oferecem lado a lado quadros, também conhecidos como grades. Alguns modelos já os vêm montados no trailer como padrão, e você pode comprá-los para modelos selecionados. O rack de bordo (corrimão) funcionará quando o número de quatro suportes dentro da caixa para as correias de fixação (transporte) for insuficiente. Usando os trilhos, você pode prender a correia de transporte em qualquer lugar ao redor do perímetro da caixa.

Extensões laterais e de malha e outros elementos


Além de lonas e racks sob a lona, outros acessórios também podem ser montados no reboque, como um suporte para roda sobressalente, uma extensão de malha ou uma extensão lateral completa, uma estrutura lateral, rodas de suporte ou suportes na parte traseira, ou outros acessórios atribuídos a um determinado modelo de reboque de carro.

As extensões laterais completas ou laterais em malha são adicionalmente colocadas na lateral daquelas já montadas de fábrica no reboque de um carro. Esses acessórios são instalados quando um volume de carga maior é necessário para o transporte de materiais soltos ou duros, onde o uso apenas da lona o exporia a danos.

Caravanas - layout interior e uso


Caravanas são um tipo específico de caravanas que foram projetadas para o lazer ativo e viagens turísticas. A sua construção e equipamento determinam antecipadamente o seu uso pretendido como veículos que garantem o conforto de passar o tempo livre durante o acampamento em parques de campismo. Portanto, ao se tentar comprar um veículo turístico, além de sua condição técnica, também será importante atentar para o layout interno da caravana. Nas caravanas de hoje, disponíveis para venda no mercado polaco, podemos escolher entre centenas de variedades. Portanto, o problema não será a disponibilidade, mas o excesso e a seleção de um interior que funcionará bem quando viajar com a família. A escolha do layout interior é uma questão individual que não pode ser imposta. Cabe ao comprador decidir qual a versão mais adequada para ele, mas esta decisão só pode ser tomada com a consciência tranquila com alguma experiência e familiaridade com o interior da caravana. Viajar em caravana é uma forma de atividade motorizada para entusiastas e envolve a exploração de lugares interessantes. Ao contrário das viagens organizadas de agências de viagens, as viagens de caravana envolvem passar as férias com a família ou amigos de forma mais espontânea.

O autor desta publicação é o editor do serviço de informações Kolumna24 e proprietário de uma loja de reboques de automóveis novos. O texto é propriedade do autor e é proibida a reimpressão de suas partes ou integralmente em outras fontes. Todos os materiais publicados no site Kolumna24 são protegidos pela Lei de direitos autorais e direitos relacionados e podem ser usados ​​em exceções previstas por lei, em particular para uso pessoal permitido. A última atualização do e-book - Reboques de automóveis - Livro uniaxial e biaxial Kolumna24 - ocorreu em outubro de 2020.

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