Ауто приколице Купујте додатну опрему Приколице Огласи на мрежи

Виртуелна продавница са новим ауто приколицама Колумна24 са могућношћу упоређивања различитих модела возила за превоз без напуштања куће. Специјално смо за вас припремили атрактивну понуду читавог асортимана ауто приколица, са пуним карактеристикама и визуелном презентацијом појединих модела. На веб локацији продавнице Колумна24 наћи ћете практичне савете о томе како да купите ауто приколицу у продавници и како да обавите све формалности. Поред тога, припремљен је ценовник додатне опреме за сваки модел приколица за путничка возила.

Ауто приколица - Продавница приколица Kolumna24 - Унутрашње димензије Капацитет Ауто приколица - Група Kolumna24


Ауто приколица Neptun Rustik N7-236 rt [GN099]

2800 PLN (incl. TAX)  •  2 доступни производи

Унутрашње димензије: 236 x 129 x 40 cm
Тежина приколице: 165 kg
Капацитет: 585 kg
Величина точкова: 165/70 R13
Носивост гума: 437 kg
Број осовина: 1x750 kg
Опруга / амортизер: Не

Ауто приколица Neptun Rustik N7-263 rt [GN158]

3200 PLN (incl. TAX)  •  2 доступни производи

Унутрашње димензије: 263 x 129 x 40 cm
Тежина приколице: 180 kg
Капацитет: 570 kg
Величина точкова: 165/70 R13
Носивост гума: 437 kg
Број осовина: 1x750 kg
Опруга / амортизер: Не

Ауто приколица Neptun Rustik N7-236 rtr resor [GN190]

3300 PLN (incl. TAX)  •  Доступан је 1 производ

Унутрашње димензије: 236 x 129 x 40 cm
Тежина приколице: 175 kg
Капацитет: 575 kg
Величина точкова: 165/70 R13
Носивост гума: 437 kg
Број осовина: 1x750 kg
Опруга / амортизер: Не

Ауто приколица Neptun Pro N7-236 prr resor [GN180]

3450 PLN (incl. TAX)  •  Распродато

Унутрашње димензије: 236 x 129 x 45 cm
Тежина приколице: 180 kg
Капацитет: 570 kg
Величина точкова: 165/70 R13
Носивост гума: 437 kg
Број осовина: 1x750 kg
Опруга / амортизер: Не

Ауто приколица Neptun Pro N7-263 prr resor [GN182]

3500 PLN (incl. TAX)  •  Распродато

Унутрашње димензије: 263 x 129 x 45 cm
Тежина приколице: 200 kg
Капацитет: 550 kg
Величина точкова: 165/70 R13
Носивост гума: 437 kg
Број осовина: 1x750 kg
Опруга / амортизер: Не

Ауто приколица Neptun Rustik N7-263 rtr resor [GN192]

3400 PLN (incl. TAX)  •  Распродато

Унутрашње димензије: 263 x 129 x 40 cm
Тежина приколице: 190 kg
Капацитет: 560 kg
Величина точкова: 165/70 R13
Носивост гума: 437 kg
Број осовина: 1x750 kg
Опруга / амортизер: Не

Ауто приколица Neptun Rustik N7-263 2 rt [GN149]

3900 PLN (incl. TAX)  •  Распродато

Унутрашње димензије: 263 x 129 x 40 cm
Тежина приколице: 240 kg
Капацитет: 510 kg
Величина точкова: 155/70 R13
Носивост гума: 387 kg
Број осовина: 2x750 kg
Опруга / амортизер: Не

Продавница приколица


Ауто приколице - једноосовинске и двоосне приколице Колумна24 продавница


Да бих пружио драгоцено знање о ауто приколицама, одлучио сам да припремим колективну публикацију која описује конструкцију, одабране аспекте употребе и сервисирања различитих возила намењених за превоз робе и за путовања у туристичке сврхе. До сада је новинска служба Колумна24 објавила десетак чланака у облику водича за приколице, у којима је нагласак био само на одређеном обиму знања и не исцрпљује га у потпуности на овом пољу. Међутим, дошло је време за припрему колективне публикације у којој ће бити детаљно објашњене све важне карактеристике ауто приколица и недавно популарних каравана.

Аутомобилске приколице су један од најекономичнијих начина превоза гломазне робе која се не може превозити у путничком аутомобилу. Да ли радите у башти око куће, да ли треба да износите смеће или да превозите дугачак или широк предмет или вам је можда потребно универзално и јефтино возило за превоз у вашој фирми ?! За то се користе аутомобилске приколице.

Према законској дефиницији - приколица је возило без уграђеног мотора, које је прилагођено повезивању са другим возилом, при чему се под возилом подразумева превозно средство намењено за путовање на путу. У обичном говору, фраза ауто приколице често се користи да нагласи њихову снажну везу са путничким аутомобилима / комбијима. Ова фраза се често примењује на лагане приколице како би се разликовале од камионских или пољопривредних приколица.

Према јасно дефинисаним прописима, дужина приколице не сме бити већа од 12 метара. Пољски закон такође разликује полуприколице, односно возила, од којих нека почивају на моторном возилу и оптерећују ово возило. Комбинација возила која се састоји од моторног возила (такође аутобуса) и приколице може имати максималну дужину од 18,75 метара.

Продавница ауто приколица - ауто приколица зодз Колумна24


Пре него што пређемо на расправу о појединачним темама везаним за ауто приколице, желео бих да препоручим своју аутомобилску продавницу Колумна24 сваком читаоцу. Малопродајни објекат се налази у месту Прзигон (општина Доброн) у улици коакова 3 у војводству Лодз. Нептун приколице су тренутно доступне за продају, а ускоро ће се појавити и други произвођач. Ако тражите изабрани модел, погледајте описе појединих приколица доступних на тргу.

Врсте ауто приколица у зависности од намене, тежине и структуре


Започињући нашу авантуру у учењу о ауто приколицама, већина информација објављених у овој јавној е-књизи засниваће се на пољском законодавству и нашем сопственом искуству. Користећи доступни информативни простор портала Колумна24, покушаћу да представим најважнија питања за људе који тек планирају да купе нову ауто приколицу. Користиће и људи који су тренутно корисници приколица. У овом другом случају, релевантне информације ће се вероватно односити на сервисирање и поправљање кварова у ауто приколицама, као и на камп приколицама.

Разликујемо многе врсте ауто приколица у зависности од њихове намене, структуре и укупне тежине, што ће на крају утицати на њихову свакодневну употребу на послу. Сви ови одељци дизајнирани су да помогну заинтересованим странама да одаберу праву врсту приколице за куповину, која ће на крају испунити њихова очекивања.

За разлику од моторних возила, конструкција ауто приколица није тако компликована и своди се на неколико основних структурних елемената. Први је оквир аутомобилске приколице на који је постављен сандук за терет (тело приколице). Други елемент је шасија, који се састоји од осовине приколице са точковима, а трећи је вучна полуга са кукастом куком за вучну куку. Поред тога, треба додати електричну инсталацију са осветљењем, која мора испуњавати све стандарде у техничким условима за омогућавање возила да путују јавним путевима.

Приколице половне и нове са гаранцијом произвођача


Прва подела ауто приколица дели их на нова возила и половне приколице. Овде је, у принципу, даља дискусија непотребна, јер читалац може да утврди да ли купује нову приколицу или секундарни производ. Међутим, вреди обратити пажњу на практично питање цене половне приколице у односу на ново возило. Када се анализира тржиште половних моторних возила у Пољској, најуочљивија ствар је релативно висока цена половних приколица, у многим случајевима готово у равни са ценама новог каравана (без поделе на марку и модел). Лично говорећи са људима који су били у фази куповине приколице, истакли су исто. Можда је то због чињенице да продавци желе да врате претходно уложени новац ...? Када купујете половне ауто приколице, и даље морате узети у обзир могуће трошкове поправљања кварова који се могу појавити недуго након куповине. Међутим, приликом куповине нове аутомобилске приколице поред материјалног предмета, добијамо и вишегодишњу гаранцију произвођача за купљену робу и квалитет израде у комбинацији са беспрекорном употребом у наредним годинама.
<бр />

Лагане и тешке ауто приколице, без обзира на број осовина


Подела ауто приколица на лаке и тешке приколице важно је питање са којим се будући корисник возила за превоз гломазне робе мора упознати. Фактор који утиче на ову поделу је бруто тежина возила, која се најлакше дефинише као збир носивости приколице и тежине празног возила. Дакле, све приколице, без обзира на њихову конструкцију, чија је дозвољена укупна тежина мања или једнака 750 кг, називају се лаким приколицама. С друге стране, приколице са бруто теретом изнад ове вредности су тешка возила која подлежу већим захтевима.

На крају, већина људи који планирају да купе ауто приколицу одлучују се за одабир лаких возила због ниских оперативних трошкова, поштовања формалних захтева и цене саме приколице. Због чињенице да тешке приколице морају имати одговарајуће структурне елементе у облику, на пример, кочионог уређаја, њихова цена је знатно већа од цене лаких приколица. Поред тога, још једна предност говори о лаганим приколицама. Према прописима који су тренутно на снази у Пољској, приколице са тежином до 750 кг изузете су од периодичних техничких испитивања у дијагностичким станицама. То наравно не ослобађа корисника да сам врши инспекцију!

Аутомобилске теретне приколице са бочним даскама за путничке аутомобиле


То су најпопуларније приколице купљене у нашој земљи, које укључују стандардна возила са даскама, без поделе на број осовина и дозвољену укупну тежину. Лагане ауто приколице могу имати различите намене, што делимично може утицати на њихову јединствену структуру. Ова категорија укључује неколико подврста, као што су приколице са сандуком, приколице за превоз мотоцикала, приколице за превоз чамаца и јет-скија или посебне приколице са потпуно јединственим дизајном.

Аутомобилске приколице, нископодне платформе - приколице за превоз возила


По правилу, ауто приколице називамо аутомобилске приколице које су дизајниране за превоз других возила или опреме велике величине. У ову категорију ауто приколица сам уврстио и нископодне платформе, које се, међутим, такође могу класификовати као теретне приколице и третирати као приколице са сандуком. Међутим, за потребе ове публикације и истицања ове сорте, одлучио сам да их саставим са аутомобилским приколицама.

Конструкција једноосовинских и двоосовинских ауто приколица


Имајући опште знање о врстама ауто приколица, овде ћемо се фокусирати на њихову конструкцију. Ово ћемо поглавље у потпуности ограничити на караване, остављајући простор за шири опис каравана касније у публикацији. Без обзира да ли се суочавамо са изазовом лаке приколице аутомобила или тешке полуприколице, њихова основна структура је следећа. Мењају се само детаљни захтеви за димензије појединих елемената и место осветљења и рефлектујућих елемената.

Оквир аутомобилске приколице и носећа конструкција


Основни елемент конструкције аутомобилске приколице и полуприколице је њен оквир, који веже све структурне елементе возила. Осовина и руда су причвршћени за њу, а на њу је монтиран сандук за терет, а у случају платформи, директно на под (понекад окружен малим страницама) или тело у каравани. Узимајући у обзир случај лаких приколица, најчешћи рам је заварен од затворених профила или профила у облику слова У на правоугаоном плану. У свакој аутомобилској приколици постоје попречне пречке, било на затвореним или у облику слова У, а њихов број зависи од дужине сандука за утовар - што је сандук дужи, то је више пречки. Неки модели такође користе уздужну греду у средини возила, почев од потезнице или од предњег дела кутије и завршавајући на задњој греди.

У поређењу са осталим елементима који чине конструкцију аутомобилске приколице, оквир је подразумевано најтрајнији елемент. Ретко се дешава да има било какве грешке, под условом да се придржавамо наведених вредности утовара и да само возило не падне у несрећу. Данашње конструкције аутомобилских приколица израђују се у професионалним фабрикама које испуњавају одређене сертификате о квалитету, тако да лично нисам чуо за случајеве пукотина у завареним спојевима или другим везним елементима. У ствари, савијање оквира у приколици аутомобила као резултат несреће или другог несрећног догађаја аутоматски резултира отпадом приколице аутомобила. Отклон оквира може негативно утицати на ходни механизам, што ће довести до тога да возило неће бити правилно вођено у односу на осовину. Поправити је дозвољено само тачкасто удубљење које не утиче на било који део ходног механизма.

На тржишту постоји много произвођача аутомобилских приколица чија се основна структура не разликује једни од других. Визуелне разлике могу настати када је руда причвршћена за оквир. Део конструкције има трајно заварено или завртње вијак на оквир. На неким моделима са нагибном кутијом, руда је причвршћена на оквир одоздо у посебним држачима на затикима. Затим се на предњој страни кутије налази додатна ручка која вуче кутију до потезнице. Подржавајући точак (маневарски точак) обично је причвршћен за вучу помоћу посебне обујмице, а понекад је уграђен и посебан држач резервног точка.

На задњем делу оквира, у стандардним лаким аутомобилским приколицама или аутомобилским торњевима, где је под постављен на висину од око 50 цм и више, налази се задња греда. Поставља се на доњу страну оквира, која је првенствено намењена заштити од налета другог возила испод приколице. Поред тога, произвођачи приколица користе овај елемент за постављање светла и регистарске таблице тамо. У случају нископодних приколица на платформи, није уграђена задња светла, док су светла и даска постављени на бокове возила, остављајући празан простор по целој ширини пода.

У лаким аутомобилским приколицама, такође у задњем делу оквира на спољним странама, вертикални носачи се могу монтирати помоћу посебне стезаљке. Захваљујући њима, након уклањања приколице са куке за вучу предњим маневарским точком, можемо хоризонтално стабилизовати приколицу. Поред тога, додатни носачи могу се користити не само за нивелисање, већ и за подизање приколице са земље, тако да се целокупна тежина возила не преноси на гуме. Трајно инсталирани носачи у камп приколицама играју исту улогу. Међутим, тамо је структура носача различита, због много веће тежине туристичких возила. Они играју сличну улогу, стабилизујући и растерећујући шасију возила. Доњи носачи у караванима су грађени на принципу пужног вијка који окретањем десно-лево спушта или подиже потпорну ногу.

Вешање и ходни механизам (точкови и главчине са лежајевима), прекорачена кочница у ауто приколицама


Ефикасно управљање вешањем и погонским механизмом у аутомобилској приколици побољшава удобност путовања, сигурност током вожње и смањује хабање појединих структурних елемената. Огибљење у аутомобилској приколици, као и у моторним возилима, дизајнирано је да смањи ударе при транспорту робе преко неравних површина. У зависности од врсте приколице и модела, користе се различите врсте вешања, које су повезане са оквиром каравана. Аутомобилске приколице користе огибљење са коченом управљачком осовином, некочену осовину на опрузи / амортизеру, кочену осовину и прекорачену кочницу.

Тип суспензије у каравани и каравани зависи од његове укупне тежине, која је детаљно дефинисана прописима о друмском саобраћају и техничким условима за возила. Пре свега, одговоримо на основно питање, у којим случајевима треба користити кочницу и кочену осовину у приколицама! Према прописима, у тешким приколицама чија дозвољена укупна маса прелази 750 кг, обавезна је уградња кочнице и кочене осовине. Прописи дозвољавају уградњу инерционе или прекорачене кочнице у приколице бруто тежине 3,5 тоне. Мора се испунити још један услов, наиме БНВ моторног возила мора бити већа за 1,33 у односу на БДП приколице.

У овјесу са опругом и амортизером, гдје осовина није трајно причвршћена за оквир, користе се гумени опружни елементи (одбојници). додатни је елемент који се користи у овој врсти вешања и најчешће се користи у лаким аутомобилским приколицама. Одбојници су постављени на горњој страни осовине. Подржавају рад опруга и амортизера и штите оквир када је сандук терета у вожњи потпуно оптерећен надоле, тако да осовински елементи не ударају о под приколице.

Вуча са кукастом куком и потпорним точком


Овде је први елемент који треба заменити кочиони систем, јер ако је присутан у приколици аутомобила, увек је повезан са осовином приколице. Кочница је обавезна у свим моделима ауто приколица бруто тежином већом од 750 килограма. Такође можете пронаћи моделе лаких возила са уграђеним прекорачивачем, али они су у мањини због високих трошкова куповине. Прекорачена кочница у приколици аутомобила уграђена је из безбедносних разлога и њен задатак је да растерети аутомобил приликом кочења.

Вуча у приколици аутомобила је елемент који повезује приколицу са вучним возилом. Многи произвођачи користе различита решења, али у већини модела је у облику стрелице и завршава се кукастом куглом.

У случају лаких аутомобилских приколица, кука за куглу ВВ 8 постављена је на вучну полугу пречника куглице од 50 мм. Вучна кука ВВ8 је намењена за употребу у аутомобилским приколицама са централном осовином са дозвољеним укупним осовинским оптерећењем од 800 кг и вертикалним оптерећењем од 75 кг. Лоптаста кука је доступна у различитим изведбама вучних руда са округлим, квадратним или В облику спојница. Сви покретни лежајеви и затичи морају увек бити подмазани машћу како би се осигурао исправан рад кукастог кука. То је елемент који се не може демонтирати у случају квара. Ради сигурности током вожње, у случају оштећења куке за куглице, свакако је треба заменити новом.

Подржани точак, или такође назван маневарски точак, постављен је на потезницу приколице и његов задатак је да олакша маневрисање возилом након што га откопча са куке за вучу. Такође се могу користити за стабилизацију приколице и за изравнавање приколице током дужих заустављања. Конструкција сваког потпорног точка је слична једна другој. Мора се запамтити да постоји неколико врста овог елемента опреме за приколице. У лаким приколицама, где се користи највећа дозвољена тежина, користе се точкови са нижим отпором притиска. На тешким камионским приколицама или караванима, потпорни точкови су издржљивији. Ослонац за аутомобилске приколице састоји се од радилице, навојног клина, унутрашње и спољне цеви и коловоза. То је елемент који се може обновити ако је компонента оштећена.

Струја и осветљење у аутомобилским приколицама


Електрика ауто приколице састоји се од ожичења са утикачем за утичницу у вучном возилу, комбинованих сијалица и маркера, као и рефлектујућих елемената. Положај комбинованих сијалица, маркер светла и рефлектора као и врста осветљења врло је прецизно описан у условима пуштања возила у саобраћај. Утицај на правилно постављање - белих предњих сијалица (габаритних светала) и евентуално црвених задњих маркера, обавезних комбинованих лампи и претходно поменутих рефлектора на бочним странама каравана зависи од висине, ширине и дужине каравана или каравана.

Вуча ауто приколице, постављање и провера светла


Вуча лаких ауто приколица или каравана је веома важно питање у погледу безбедности на путу и ​​захтева праксу у кретању у скупу возила, па сам одлучио да одвојим посебно поглавље. Овде ћу покушати, користећи своје искуство и општа правила пута, да представим читаоцу на шта треба да обрати пажњу. У основи, вуча лагане приколице или каравана сводиће се на сличне активности које претходе самој вожњи, као и пажња у фази само кретања јавним путевима. Поред тога, ово поглавље покриваће правила пута која се односе на права која возач треба да има приликом вуче приколице за аутомобил.

Пре него што започнете вожњу ауто приколице, вреди стећи основне навике, а то је провера возила, и мислим, причвршћивање приколице на вучно возило, провера светла и визуелна провера техничког стања приколице. Приликом причвршћивања приколице, прво ставите сигурносни кабл на куку куке или на спону која је доступна на куки. Затим поставите вучно ухо на куку за вучу и уверите се да је правилно причвршћено. На куки су ознаке које јасно указују на то да је приколица аутомобила осигурана. Шапа треба да буде закључана. На крају, требало би ручно да проверите покушај одвајања тегљача од куке за вучу покушавајући да подигнете приколицу хватањем за вучу. У последњем кораку спојите електрични утикач из приколице аутомобила у утичницу куке. Веома је важно да не повлачите кабл приликом одспајања. Такође треба да се сетите да пре вожње подигните носећи точак постављен на потезници приколице аутомобила.

У следећем кораку треба да проверите рад светла у приколици аутомобила да бисте видели да ли је све у функцији. Одсуство стоп лампица и показивача правца може довести до судара или несреће. Постоји неколико разлога за кварове на осветљењу у приколици. Могуће је да је утикач (7-пински или 13-пински) погрешно уметнут у утичницу, а не у складу са стандардним подешавањима. Неактивна светла могу настати услед недостатка контакта на утикачима и утичницама. Проверите да ли има прљавштине. Често је кабл оштећен или су жице искључене унутар утикача. На пример, главни кабл или каблови који воде до јединице лампе кородирају или се откидају. Тада можете да проверите да ли су сијалице прегореле. Такође је један од узрока кварова у осветљењу аутомобилских приколица.

Недостатак осветљења у приколици аутомобила такође може бити узрокован грешкама у самом вучном возилу. Код неискоришћених утичница често су прљаве или имају оштећења. Затим очистите утичницу и проверите да ли су све жице добро повезане. У крајњем случају, идите у сервис аутомобила. Важно је да су прикључци у утичници поред аутомобила повезани на истим клиновима као и утикач у приколици. Дијаграм повезивања је унапред дефинисан. Често се власницима возила замењују игле и долази до квара на осветљењу.

На крају, пре него што кренете на пут са натовареном аутомобилском приколицом, требало би да проверите чврстоћу вијака који причвршћују точкове са главчинама. У крајњем случају, затегните их одговарајућим кључем. Такође је вредно проверити завртње на сваких 500 километара како не би остали лабави.

Тачно је да у случају мањих приколица са сандуком нема тако велике потребе за уградњом додатног бочног огледала, вреди се опремити таквим производом у дугим караванима или дугим трупцима. Спољно огледало треба поставити на десну и леву страну како би било лакше мењати траку или приликом кретања уназад са прикаченом ауто приколицом. Додатно бочно огледало треба користити посебно у ситуацијама када је вучена приколица шира од вучног аутомобила.

Стандардно свака приколица аутомобила Нептун нема резервни точак (ово је опција која се додатно плаћа ). Међутим, препоручује се опремање точком и дизалицом током дугих путовања. Резервни точак се може транспортовати на приколици на посебним носачима за причвршћивање затегнутим на руду или на бочним даскама.

Сервис ауто приколица - брига и одржавање компонената


Као и свако возило, и аутомобилска приколица захтева сервисирање појединих компонената, посебно када је често користимо у текућем раду. Напокон, природно хабање појединих компонената, које имају специфичан век ношења, је неизбежно. Наше процедуре неге и одржавања, а посебно тренутни визуелни преглед, треба да се спроводе што је чешће више терета који превозимо. Можда овде није место за такве коментаре, али значајан број људи који имају ауто приколицу много пута премашује носивост, а то има значајан утицај на целокупну структуру ауто приколице.

Свака аутомобилска приколица треба да се правилно и редовно одржава како би се ефикасност одржала дуги низ година. Важно је да се свака аутомобилска приколица користи у складу са предвиђеном наменом и у складу са свим стандардима. Свака аутомобилска приколица треба да се очисти водом, посебно након завршетка транспорта агресивних средстава. Поред тога, сви елементи приколице могу бити прекривени слојем неутралног воска - бочне стране и руда. Поред тога, полуга са лоптом мора се редовно чистити. Проверите да ли постоји игра која се мора исправити. Ако се игра лопта и вучна кука, проверите узрок и одмах замените истрошене делове. Не користите држач за вучу за вучу или управљање приколицом. Кугла за вучу на вучној руци приколице увек мора бити подмазана.

Такође је вредно успешно складиштити приколицу аутомобила у угодном окружењу за возило. Ако се ауто приколица жели имобилизовати на дужи период, препоручује се да се опере и заштити танким слојем производа за заштиту од лима. Поред тога, вреди поставити приколицу под кров тако да не заузима велику површину, приколицу можете вертикално поставити на тврдо тло, одмарајући се на посебним носачима постављеним (у неким верзијама) на задњем делу аутомобила приколицу или је ставите на носаче. За складиштење је потребна стабилна и сува површина. Избегавајте влагу и дуготрајни снежни покривач. Сва додатна опрема (попут цераде са оквиром) мора се демонтирати. Приколица аутомобила мора бити паркирана уз учешће друге особе. Обратите пажњу на оштре ивице аутомобилске приколице и носите заштитне рукавице када радите са њом.

Приступ сијалицама у комбинованим лампама у приколицама за аутомобиле могућ је након одвртања вијака који причвршћују оптичке елементе од светиљке и одспајања електричног кабла који напаја приколицу аутомобила. Код АЈБА сијалица (приколице Нептун), показивачи правца и светла за маглу имају сијалице од 12В / 21В, задња светла + стоп, осветљење регистарских таблица - 12В / 21В / 5В и предња светла, осветљење плоча ако је једно светло 12В / 5В.
<бр />Приликом повезивања електричних каблова у утичницу аутомобила, не држите утикаче од прљавштине. Избегавајте влагу како контакти не би кородирали. Увек проверите да ли је кабл причвршћен за кућиште стезаљкама. Ако је утикач оштећен, за поправку се може користити опште доступан дијаграм. Сви материјали за осветљење у приколици аутомобила имају ограничен радни век. Утикач и кабл су такође подложни природном хабању и морају се заменити ако је потребно.

На веб страници аутомобилске продавнице Колумна24 у каску наћи ћете неколико десетина модела ауто приколица прилагођених вучи са путничким аутомобилима. Циљ нам је да свим клијентима пружимо само доказана решења. Понуда аутомобилских приколица редовно се ажурира на веб локацији и на различитим веб страницама са огласима и на друштвеним мрежама.

Продавница аутомобила Колумна24 продаје аутомобилске приколице Нептун, које су једне од најпопуларнијих у Пољској. То доказује да су то доказана и цењена возила за транспорт, што примећују многи купци.

Последњи дани и недеље присилили су нас да се прилагодимо новој стварности. Можда неће сви бити заинтересовани за куповину нове аутомобилске приколице у блиској будућности. Ипак, на овој страници ћете пронаћи описе одабраних модела транспортних возила којима можете вући путнички аутомобил. Трудићу се да свакој фотографији додам што више описа како би сви могли да виде карактеристике дате аутомобилске приколице.

Додатна додатна опрема за ауто приколице - цераде и оквири испод плана, потпорни (маневришући) точкови или продужне странице


Свака ауто приколица има своју готово фиксну структуру, која се, међутим, може обогатити додатним додацима за приколице према индивидуалним потребама. Сваки произвођач је обезбедио списак опционе додатне опреме за поједине моделе ради побољшања рада са возилом. Неки додаци су толико универзални да се лако могу пребацити у приколице различитих произвођача, а неки од прибора су индивидуално дизајнирани за дати модел. Морате то да запамтите, посебно када планирате да купите цераду са оквиром. Већина произвођача прави приколице различитих величина које се не преклапају.

Цераде за приколице и оквири за цераде и креденце


Корисник приколице у сваком тренутку може купити стандардну равну цераду, преклопљену директно преко ивица страница које окружују кутију. Такође можете користити додатни попречни равни носач, благо наглашавајући цераду према горе у средини. Захваљујући томе, вода се у њој неће сакупљати током киша. Главни задатак равних церада је заштита подне плоче од негативних утицаја временских услова. За људе којима је потребан простор испод унутрашњости кутије, они могу да користе цераде са поткровним оквиром одређене висине. Обично се у лаким аутомобилским приколицама користе цераде висине од 80 цм до 120 цм. Можете пронаћи и више, али морате узети у обзир велики отпор приликом вожње са вученом приколицом. Структура оквира и причвршћивање оквира на бокове су различити и зависе од решења која користи дати произвођач. Неки уводе могућност завртња оквира са стране вијцима, а тада церада игра улогу покривача. Други произвођачи нуде рамове који се бочно постављају само у претходно припремљене рупе, а оквир се држи бочно помоћу одговарајуће постављене цераде. Наравно, висине церада са поткровним рамовима су различите и зависе од разноликости понуде произвођача.

Поред стандардних поткровних рамова, одабрани произвођачи нуде и бок у бок оквири, познати и као ограде. Неки модели их стандардно већ монтирају на приколицу, а можете их купити за одабране моделе. Бордни носач (ограда) ће радити када је број четири држача унутар кутије за причвршћивање (транспорт) каишева недовољан. Помоћу шина транспортни ремен можете да причврстите било где око периметра кутије.

Бочни и мрежасти наставци и други елементи


Поред цераде и носача испод цераде, на приколицу се може монтирати и друга додатна опрема, као што су држач резервног точка, мрежасти наставак или пуни бочни наставак, бочни оквир, потпорни точкови или носачи позади или други прибор додељен датом моделу аутомобилске приколице.
<бр />Пуни бочни или мрежасти бочни наставци се додатно стављају са стране на оне који су већ фабрички постављени на ауто приколици. Ова додатна опрема се инсталира када је потребна већа запреминска количина за транспорт растреситих или тврдих материјала, где би употреба само цераде могла да је оштети.

Каравани - унутрашњи распоред и употреба


Каравани су посебна врста каравана који су дизајнирани за активно разоноду и туристичка путовања. Њихова конструкција и опрема унапред одређују наменску употребу као возила која треба да гарантују удобност провођења слободног времена током камповања у камповима и камповима. Због тога ће приликом покушаја куповине туристичког возила, поред техничког стања, бити важно обратити пажњу и на унутрашњи распоред каравана. У данашњим караванима, доступним за продају на пољском тржишту, можемо бирати између стотина врста. Због тога проблем неће представљати њихова доступност, већ вишак и одабир ентеријера који ће добро функционисати током путовања са породицом. Избор унутрашњег изгледа је индивидуална ствар која се не може наметнути. На купцу је да одлучи која ће верзија бити прикладна за њега, али ова одлука може се донети мирне савести само уз одређено искуство и познавање унутрашњости каравана.

Путовање са камп приколицом облик је моторизоване активности за ентузијасте и подразумева истраживање занимљивих места. Супротно организованим путовањима туристичких агенција, караванска путовања укључују спонтаније провођење одмора са породицом или пријатељима.

Аутор ове публикације је издавач информативне службе Колумна24 и власник радње са новим ауто приколицама. Текст је власништво аутора и забрањено је штампање његових делова или свих у другим изворима. Сви материјали објављени на веб локацији Колумна24 заштићени су Законом о ауторским и сродним правима и могу се користити у изузецима предвиђеним законом, посебно за дозвољену личну употребу. Последње ажурирање е-књиге - Ауто приколице - Једноосна и двоосна књига Колумна24 - догодило се у октобру 2020.

Колумна24 информативна група - информативне услуге о аутомобилским приколицама и моторизацији


Истовремено развијамо неколико информативних услуга повезаних са аутомобилском индустријом, посебно о аутомобилским приколицама и камп приколицама. Наша највећа веб локација, Колумна24, је веб локација опште намене са вестима и понудама из наше продавнице приколица. Поред тога, међу веб локацијама наћи ћете веб странице са огласима, на којима ће сви моћи да објаве своје понуде у вези са транспортом, аутомобилским и ауто приколицама.

Kolumna24.plPrzyczepyOgloszenia.plPrzyczepyMarter.plPrzyczepyOgloszenia.comPrzyczepyOgloszenia.onlineSport//Kolumna24.plOgłoszenia//Kolumna24.plOgłoszenia Przyczepy Facebook

English Polski Deutsch Svenska Norsk Nederlands Český

SlovenskýcрпскиHrvatskiSlovenskiбългарскимакедонски Español

PortuguesaFrançaiseItalianaRomânăLietuviųLatviešuGjuha shqipe

ἙλληνικὴSuomiEestiMagyarTürkçe‏עִבְרִית‎عربىDansk

Правила о приватности Контакт

YouTube Facebook Twitter

© 2021 Група Kolumna24.pl. Сва права задржана.

Купујте Kolumna24.pl
+48 696 426 746  •  redakcja@kolumna24.pl
95-082 Przygoń, Łąkowa 3, gmina Dobroń, Łódzkie
Пољска
PrzyczepyOgloszenia