Araba Römorkları Aksesuar Satın Al Römorklar Online İlanlar

Evinizden çıkmadan nakliye için çeşitli araç modellerini karşılaştırma imkanı olan yeni Kolumna24 araba römorklarına sahip sanal mağaza. Özel modellerin tam özellikleri ve görsel sunumuyla, tüm otomobil römorkları yelpazesinden çekici bir teklif sizin için özellikle hazırladık. Kolumna24 mağazasının web sitesinde, mağazadan nasıl araba römorku satın alacağınız ve tüm formaliteleri nasıl tamamlayacağınız konusunda pratik ipuçları bulacaksınız. Ayrıca her binek araç römork modeli için aksesuar fiyat listesi hazırlanmıştır.

Araba römorku - Treyler dükkanı Kolumna24 - İç boyutlar Kapasite Araba römorku - Grup Kolumna24


Araba römorku Neptun Rustik N7-236 rt [GN099]

2800 PLN (incl. TAX)  •  2 mevcut ürünler

İç boyutlar: 236 x 129 x 40 cm
Römork ağırlığı: 165 kg
Kapasite: 585 kg
Tekerlek boyutu: 165/70 R13
Lastik yükü kapasitesi: 437 kg
Aks sayısı: 1x750 kg
Yay / Amortisör: Hayır

Araba römorku Neptun Rustik N7-263 rt [GN158]

3200 PLN (incl. TAX)  •  2 mevcut ürünler

İç boyutlar: 263 x 129 x 40 cm
Römork ağırlığı: 180 kg
Kapasite: 570 kg
Tekerlek boyutu: 165/70 R13
Lastik yükü kapasitesi: 437 kg
Aks sayısı: 1x750 kg
Yay / Amortisör: Hayır

Araba römorku Neptun Rustik N7-236 rtr resor [GN190]

3300 PLN (incl. TAX)  •  1 ürün mevcut

İç boyutlar: 236 x 129 x 40 cm
Römork ağırlığı: 175 kg
Kapasite: 575 kg
Tekerlek boyutu: 165/70 R13
Lastik yükü kapasitesi: 437 kg
Aks sayısı: 1x750 kg
Yay / Amortisör: Hayır

Araba römorku Neptun Pro N7-236 prr resor [GN180]

3450 PLN (incl. TAX)  •  Hepsi satıldı

İç boyutlar: 236 x 129 x 45 cm
Römork ağırlığı: 180 kg
Kapasite: 570 kg
Tekerlek boyutu: 165/70 R13
Lastik yükü kapasitesi: 437 kg
Aks sayısı: 1x750 kg
Yay / Amortisör: Hayır

Araba römorku Neptun Pro N7-263 prr resor [GN182]

3500 PLN (incl. TAX)  •  Hepsi satıldı

İç boyutlar: 263 x 129 x 45 cm
Römork ağırlığı: 200 kg
Kapasite: 550 kg
Tekerlek boyutu: 165/70 R13
Lastik yükü kapasitesi: 437 kg
Aks sayısı: 1x750 kg
Yay / Amortisör: Hayır

Araba römorku Neptun Rustik N7-263 rtr resor [GN192]

3400 PLN (incl. TAX)  •  Hepsi satıldı

İç boyutlar: 263 x 129 x 40 cm
Römork ağırlığı: 190 kg
Kapasite: 560 kg
Tekerlek boyutu: 165/70 R13
Lastik yükü kapasitesi: 437 kg
Aks sayısı: 1x750 kg
Yay / Amortisör: Hayır

Araba römorku Neptun Rustik N7-263 2 rt [GN149]

3900 PLN (incl. TAX)  •  Hepsi satıldı

İç boyutlar: 263 x 129 x 40 cm
Römork ağırlığı: 240 kg
Kapasite: 510 kg
Tekerlek boyutu: 155/70 R13
Lastik yükü kapasitesi: 387 kg
Aks sayısı: 2x750 kg
Yay / Amortisör: Hayır

Treyler dükkanı


Araba römorkları - tek dingilli ve çift eksenli römorklar Kolumna24 shop


Araba römorkları hakkında değerli bilgiler sağlamak için, malların taşınması ve turistik amaçlı seyahat için tasarlanmış çeşitli araçların yapımını, kullanımının ve servisinin seçilen yönlerini açıklayan toplu bir yayın hazırlamaya karar verdim. Şimdiye kadar, Kolumna24 haber servisi, sadece belirli bir bilgi kapsamına vurgu yapılan ve bu alanda tamamen tükenmeyen römorklar için kılavuzlar şeklinde bir düzine kadar makale yayınladı. Ancak artık otomobil römorklarının ve son dönemde popüler olan karavanların tüm önemli özelliklerinin detaylı bir şekilde anlatılacağı toplu bir yayın hazırlamanın zamanı geldi.

Araba römorkları, bir binek otomobilde taşınamayan hacimli malları taşımanın en ekonomik yollarından biridir. Evin etrafındaki bahçede mi çalışıyorsunuz, çöp atmanız veya uzun veya geniş bir nesneyi taşımanız mı gerekiyor, yoksa şirketinizde nakliye için evrensel ve düşük maliyetli bir araca mı ihtiyacınız var ?! Araba römorkları bunun için kullanılıyor.

Yasal tanıma göre - bir römork, başka bir araca bağlanmak üzere uyarlanmış, motora monte edilmemiş bir araçtır ve burada aracın, yolda seyahat etmesi amaçlanan bir taşıma aracı olarak anlaşılmasıdır. Genel tabirle, araba römorkları ifadesi genellikle binek otomobiller / kamyonetlerle olan güçlü bağlarını vurgulamak için kullanılır. Bu cümle genellikle hafif römorkları kamyon veya tarım römorklarından ayırmak için kullanılır.

Açıkça tanımlanmış yönetmeliklere göre, römorkun uzunluğu 12 metreyi geçmemelidir. Polonya yasaları, yarı römorkları, yani bazıları bir motorlu taşıt üzerinde duran ve bu araca yükleyen araçları da ayırt eder. Bir motorlu taşıt (aynı zamanda bir otobüsten) ve bir römorktan oluşan bir araç kombinasyonu, maksimum 18,75 metre uzunluğa sahip olabilir.

Araba römork mağazası - araba römorkları Łódź Kolumna24


Araba römorklarıyla ilgili bireysel konuları tartışmaya geçmeden önce, Kolumna24 otomotiv mağazamı her okuyucuya tavsiye etmek istiyorum. Perakende satış noktası Łódź voyvodalığındaki Łąkowa 3 caddesinde Przygoń'da (Dobroń komünü) bulunmaktadır. Neptun römorkları şu anda satışa sunulmuştur ve yakında başka bir üretici görünecektir. Seçilen modeli arıyorsanız, meydanda bulunan ayrı römorkların açıklamalarına bakın.

Amaca, ağırlığa ve yapıya bağlı olarak araba römork çeşitleri


Araba römorkları hakkında bilgi edinme maceramıza başlayarak, bu herkese açık e-kitapta yayınlanan bilgilerin çoğu Polonya yasalarına ve kendi deneyimlerimize dayanacaktır. Kolumna24 portalının mevcut bilgi alanını kullanarak, yeni bir araba römorku almayı yeni planlayan insanlar için en önemli konuları sunmaya çalışacağım. Şu anda römork kullanıcısı olan kişiler de bundan yararlanacaktır. İkinci durumda, ilgili bilgiler muhtemelen karavanların yanı sıra araba römorklarındaki servis ve onarım arızaları ile ilgili olacaktır.

Pek çok araba römorku türünü amaçlarına, yapılarına ve toplam ağırlıklarına bağlı olarak ayırıyoruz ve bu da nihayetinde işyerinde kullanımlarını her gün etkileyecektir. Tüm bu bölümler, ilgili tarafların satın alacakları doğru treyleri seçmelerine yardımcı olmak için tasarlanmıştır ve bu da nihayetinde beklentilerini karşılayacaktır.

Motorlu taşıtların aksine, araba römorklarının yapımı o kadar karmaşık değildir ve birkaç temel yapısal öğeye bağlıdır. Birincisi, yük kutusunun (römork gövdesi) monte edildiği otomobil römork şasisidir. İkinci eleman, tekerlekli treyler aksından oluşan şasidir ve üçüncü eleman, çekme kancası için bilyeli bir çeki demiridir. Ek olarak, araçların halka açık yollarda seyahat etmesine izin vermek için teknik koşullardaki tüm standartları karşılaması gereken aydınlatmalı bir elektrik tesisatı eklenmelidir.

İkinci el araba römorkları ve üretici garantisi ile yenileri


TOtomobil römorklarının ilk bölümü, onları yeni araçlara ve kullanılmış römorklara böler. Burada prensip olarak daha fazla tartışmaya gerek yoktur çünkü okuyucu yeni bir römork mu yoksa ikincil bir ürün mü satın aldığını belirleyebilir. Bununla birlikte, yeni bir araçla ilgili olarak kullanılmış bir römorkun fiyatının pratik konusuna dikkat etmek önemlidir. Polonya'da kullanılmış motorsuz araç pazarını analiz ederken, en dikkat çekici olan ikinci el römorkların nispeten yüksek fiyatıdır, çoğu durumda neredeyse yeni bir karavanın fiyatları ile aynıdır (marka ve model ayrımı yapılmadan). Fragmanı satın alma aşamasında olan kişilerle kişisel olarak konuşursak, onlar da aynı noktaya değindiler. Belki de bunun nedeni, satıcıların önceden yatırmış oldukları parayı geri almak istemesidir ...? Kullanılmış araba römorkları satın alırken, satın alma işleminden kısa bir süre sonra ortaya çıkabilecek arızaların olası onarım maliyetlerini hesaba katmanız gerekir. Bununla birlikte, malzeme nesnesine ek olarak yeni bir otomobil römorku satın alırken, satın alınan mallar için üreticinin birkaç yıllık garantisini ve sonraki yıllarda arızasız kullanımla birlikte işçilik kalitesini de alıyoruz.

Dingil sayısından bağımsız olarak hafif ve ağır araba römorkları


Araba römorklarının hafif ve ağır römorklara bölünmesi, büyük malların taşınması için araçların gelecekteki kullanıcılarının aşina olması gereken önemli bir konudur. Bu bölünmeyi etkileyen faktör, en kolay şekilde treyler yük kapasitesi ile aracın yüksüz ağırlığının toplamı olarak tanımlanan brüt araç ağırlığıdır. Ve bu nedenle, yapılarına bakılmaksızın, izin verilen toplam ağırlığı 750 kg veya daha az olan tüm römorklar, hafif römorklar olarak adlandırılır. Öte yandan, bu değerin üzerinde bir GVW'ye sahip treylerler, daha büyük gereksinimlere tabi olan ağır araçlardır.

Sonuçta, bir otomobil römorku satın almayı planlayan çoğu insan, düşük işletme maliyetleri, resmi gereksinimlere uygunluk ve römorkun fiyatı nedeniyle hafif araçları seçmeye karar verir. Ağır römorkların, örneğin bir fren tertibatı şeklinde uygun yapısal elemanlara sahip olması gerektiğinden, fiyatları hafif römorkların fiyatlarından önemli ölçüde daha yüksektir. Ek olarak, hafif treylerler için bir başka avantaj daha konuşuyor. Şu anda Polonya'da yürürlükte olan yönetmeliklere göre, 750 kg'a kadar GVW'ye sahip römorklar, teşhis istasyonlarında periyodik teknik testlerden muaftır. Elbette bu, kullanıcıyı muayeneyi kendi başına yapmaktan muaf tutmaz!

Binek araçlar için yan panelli araba kargo römorkları


Bunlar, aks sayısına ve izin verilen toplam ağırlığa bölünmeden, panolu standart araçları içeren ülkemizde satın alınan en popüler römorklardır. Hafif otomobil römorklarının farklı amaçları olabilir ve bu da benzersiz yapılarını kısmen etkileyebilir. Bu kategori, kutu römorklar, motosikletlerin taşınması için römorklar, tekne ve jet ski taşımak için römorklar veya tamamen benzersiz bir tasarıma sahip özel römorklar gibi birkaç alt türü içerir.

Araba römorkları, alçak tabanlı platformlar - araçların taşınması için römorklar


Kural olarak, diğer araçları veya büyük boyutlu ekipmanları taşımak için tasarlanmış araba römorklarını araba römorkları olarak adlandırıyoruz. Bu otomobil römorkları kategorisine, aynı zamanda kargo römorkları olarak da sınıflandırılabilen ve kasa römorkları olarak değerlendirilebilen alçak tabanlı platformları da dahil ettim. Ancak, bu yayının amaçları ve bu çeşitliliği vurgulamak için, onları araba römorklarıyla bir araya getirmeye karar verdim.

Tek dingilli ve iki dingilli araba römorklarının yapımı


Araba römorklarının türleri hakkında genel bir bilgiye sahip olarak, burada onların yapımına odaklanacağız. Bu bölümü tamamen karavanlarla sınırlayacağız ve daha sonra yayının ilerleyen bölümlerinde karavanların daha geniş bir tanımına yer bırakacağız. İster hafif bir otomobil treyleri ister ağır bir yarı römork gibi zorlu bir görev üstleniyor olsak da, temel yapıları aşağıdaki gibidir. Yalnızca tek tek öğelerin boyutları ve aydınlatma ve yansıtıcı öğelerin konumu için ayrıntılı gereksinimler değişir.

Araba römork çerçevesi ve destek yapısı


Bir otomobil römorku ve yarı römorkun yapısının temel unsuru, aracın tüm yapısal unsurlarını birbirine bağlayan şasisidir. Aks ve çeki çubuğu ona takılır ve yük kutusu üzerine ve platformlar durumunda doğrudan zemine (bazen küçük kenarlarla çevrelenir) veya karavandaki gövdeye monte edilir. Hafif römorklar söz konusu olduğunda, en yaygın çerçeve, dikdörtgen plan üzerinde kapalı profillerden veya U şeklindeki bir profilden kaynaklanır. Her bir otomobil römorkunda, kapalı veya U-şekilli profillerde enine çubuklar bulunur ve bunların sayısı yük kutusunun uzunluğuna bağlıdır - kutu ne kadar uzunsa, o kadar çok çapraz çubuk. Bazı modeller ayrıca aracın ortasında, çeki çubuğundan veya kutunun önünden başlayıp arka kirişte biten uzunlamasına bir kiriş kullanır.

Bir otomobil römorkunun yapımını oluşturan diğer unsurlarla karşılaştırıldığında, çerçeve varsayılan olarak en dayanıklı unsurdur. Belirtilen yükleme değerlerine uymamız ve aracın kendisi bir kazaya girmemesi koşuluyla herhangi bir arızası olması nadiren olur. Günümüzün otomobil römork yapıları, belirli kalite sertifikalarını karşılayan profesyonel fabrikalarda yapılmaktadır, bu nedenle şahsen kaynaklarda veya diğer bağlantı elemanlarında herhangi bir çatlak vakası duymadım. Aslında, bir kaza veya başka bir talihsiz olay sonucunda otomobil römorkundaki şasinin bükülmesi, otomatik olarak otomobil römorkunun hurdaya çıkmasına neden olur. Şasinin sapması, yürüyen aksam üzerinde olumsuz bir etkiye sahip olabilir, bu da aracın aksa göre doğru şekilde yönlendirilmemesine neden olur. Sadece şasinin herhangi bir parçasını etkilemeyen sivri uçlu çukurların tamir edilmesine izin verilir.

Piyasada, temel yapısı birbirinden farklı olmayan birçok otomobil römorku üreticisi bulunmaktadır. Çeki çubuğu çerçeveye takıldığında görsel farklılıklar meydana gelebilir. Yapının bir kısmında şasiye kalıcı olarak kaynaklı veya cıvatalı bir çeki çubuğu bulunur. Eğilebilir kutulu bazı modellerde, çeki demiri, pimler üzerindeki özel tutucularda çerçeveye alttan tutturulur. Daha sonra kutunun önünde kutuyu çeki demirine çeken ek bir tutamak vardır. Destek tekerleği (manevra tekerleği) genellikle çeki çubuğuna özel bir kelepçe ile tutturulur ve bazen özel bir stepne tutucusu da takılır.

Şasinin arkasında, zeminin yaklaşık 50 cm ve daha yüksek bir yüksekliğe ayarlandığı standart hafif araba römorklarında veya araba kulelerinde bir arka kiriş vardır. Öncelikle römorkun altındaki başka bir aracın üzerinden geçmesine karşı koruma sağlamak amacıyla şasinin alt tarafına monte edilmiştir. Ek olarak, römork üreticileri bu elemanı ışıkları ve bir plakayı oraya monte etmek için kullanır. Alçak tabanlı platform römorklarında, arka kiriş takılı değilken, ışıklar ve pano aracın yanlarına monte edilerek zeminin tüm genişliği boyunca boş alan bırakılır.

Hafif otomobil römorklarında, şasinin arka kısmında da dış taraflarında özel bir kelepçe ile dikey destekler monte edilebilmektedir. Onlar sayesinde treyleri ön manevra tekerleği ile çeki kancasından çıkardıktan sonra treyleri yatay olarak sabitleyebiliyoruz. Ayrıca ek destekler sadece tesviye için değil, treyleri yerden kaldırmak için de kullanılabilir, böylece aracın tüm ağırlığı lastiklere aktarılmaz. Karavanlara kalıcı olarak monte edilen destekler de aynı rolü oynar. Bununla birlikte, tur araçlarının çok daha fazla ağırlığı nedeniyle desteklerin yapısı farklıdır. Aracın şasisini dengelemek ve rahatlatmak için benzer bir rol oynarlar. Karavanlardaki alt destekler, sağ-sola döndürülerek destek ayağını indiren veya kaldıran bir sonsuz vida prensibi üzerine inşa edilmiştir.

Süspansiyon ve hareket dişlisi (rulmanlı tekerlekler ve göbekler), araba römorklarında aşırı yük freni


Bir araba römorkunda süspansiyonun ve yürüyen aksamın verimli bir şekilde çalıştırılması seyahat konforunu, sürüş sırasında güvenliği artırır ve bireysel yapısal elemanların aşınmasını azaltır. Bir otomobil römorkundaki süspansiyon, motorlu taşıtlarda olduğu gibi, malları düz olmayan yüzeyler üzerinde taşırken şokları azaltmak için tasarlanmıştır. Römork tipine ve modeline bağlı olarak, karavan şasisine bağlanan farklı tipte süspansiyonlar kullanılır. Otomobil römorkları, frensiz direksiyon aksına sahip bir süspansiyon, yay / amortisör üzerinde frensiz bir aks, frenli bir aks ve aşırı yük freni kullanır.

Karavanda ve karavanda süspansiyon tipi, karayolu trafik yönetmeliği ve araçlar için teknik şartlar ile ayrıntılı olarak tanımlanan toplam ağırlığına bağlıdır. Öncelikle temel soruyu cevaplayalım, hangi durumlarda römorklarda frenli ve frenli aks kullanılmalıdır! Yönetmeliklere göre, izin verilen toplam ağırlığı 750 kg'ı aşan ağır römorklarda, fren ve frenli aks takılması zorunludur. Yönetmelikler, 3,5 ton GVW'ye sahip römorklara bir atalet veya aşırı yük freni takılmasına izin verir. Bir koşul daha karşılanmalıdır, yani motorlu taşıtın GVW'si römorkun GVW'sine göre 1,33 daha yüksek olmalıdır.

Aksın şasiye kalıcı olarak cıvatalanmadığı yaylı ve amortisörlü süspansiyonda kauçuk yay elemanları (tamponlar) kullanılır. bu tip süspansiyonda kullanılan ek bir elemandır ve çoğunlukla hafif otomobil römorklarında kullanılır. Tamponlar aksın üst tarafına monte edilmiştir. Yayların ve amortisörlerin çalışmasını desteklerler ve sürüş sırasında yük kutusu aşağıya doğru tamamen yüklendiğinde şasiyi korurlar, böylece aks elemanları römork tabanına çarpmaz.

Bilye bağlantılı çeki demiri ve destek tekerleği


Burada değiştirilecek ilk eleman fren sistemidir, çünkü otomobil römorkunda mevcutsa her zaman römork aksına bağlıdır. GVW değeri 750 kilogramın üzerinde olan tüm otomobil römork modellerinde fren zorunludur. Taşma cihazı takılı hafif araç modellerini de bulabilirsiniz, ancak yüksek satın alma maliyeti nedeniyle azınlıktadırlar. Otomobil römorkundaki aşırı yük freni, güvenlik nedenleriyle takılmıştır ve görevi, frenleme sırasında çekici arabayı boşaltmaktır.

Araba römorkundaki çeki demiri, treyleri çekici araca bağlayan unsurdur. Birçok üretici farklı çözümler kullanır, ancak çoğu modelde ok şeklindedir ve bir bilyeli kancayla biter.

Hafif araba römorklarında WW 8 bilyeli askı 50 mm bilye çapında çeki demirine monte edilir. WW8 bilyeli mafsal, 800 kg izin verilen toplam aks yükü ve 75 kg dikey yüke sahip merkezi akslı otomobil römorklarında kullanılmak üzere tasarlanmıştır. Küresel mafsal, yuvarlak, kare veya V şekilli kaplinlere sahip çeşitli çeki demiri tasarımlarında mevcuttur. Doğru bilyalı mafsal çalışmasını sağlamak için tüm hareketli yataklar ve pimler her zaman hafifçe gresle yağlanmalıdır. Arıza durumunda sökülemeyen bir unsurdur. Sürüş sırasında güvenlik için, bilya bağlantısının hasar görmesi durumunda mutlaka yenisiyle değiştirilmelidir.

Destek tekerleği veya manevra tekerleği olarak da adlandırılan, römorkun çeki çubuğuna monte edilmiştir ve görevi, aracı çekme kancasından çözdükten sonra manevrayı kolaylaştırmaktır. Ayrıca, treyleri stabilize etmek ve daha uzun duraklamalar sırasında treyleri dengelemek için de kullanılabilirler. Her bir destek tekerleğinin yapısı birbirine benzer. Bu treyler ekipmanının çeşitli türlerinin mevcut olduğu unutulmamalıdır. İzin verilen maksimum ağırlığın kullanıldığı hafif römorklarda, daha düşük basınç direncine sahip tekerlekler kullanılmaktadır. Ağır kamyon römorklarında veya karavanlarda destek tekerlekleri daha dayanıklıdır. Araba römorkları için destek tekerleği, bir krank, bir dişli pim, bir iç ve dış boru ve bir yol tekerleğinden oluşur. Bir bileşen hasar gördüğünde yeniden oluşturulabilen bir elementtir.

Araba römorklarında elektrik ve aydınlatma


Otomobil römorkunun elektriği, çekici araçtaki güç soketi için bir fişe sahip kablolama, kombinasyon lambaları ve işaret lambaları ile yansıtıcı elemanlardan oluşur. Kombine lambaların, işaret lambalarının ve reflektörlerin konumu ve ayrıca aydınlatma türü, aracın trafiğe alınma koşullarında çok kesin bir şekilde tanımlanmıştır. Beyaz ön lambaların (işaret lambaları) ve muhtemelen kırmızı arka işaretlerin, zorunlu kombinasyon lambalarının ve karavanın yan taraflarında belirtilen reflektörlerin doğru yerleştirilmesi üzerindeki etki, karavanın veya karavanın yüksekliğine, genişliğine ve uzunluğuna bağlıdır.

Araba römorku çekmek, ışıkları bağlamak ve kontrol etmek


Hafif araba römorklarının veya karavanların çekilmesi yol güvenliği açısından çok önemli bir konu ve bir dizi araçta hareket etme konusunda pratik gerektiriyor, bu yüzden ayrı bir bölüm ayırmaya karar verdim. Burada, deneyimlerimi ve yolun genel kurallarını kullanarak okuyucuya dikkat etmesi gerekenleri sunmaya çalışacağım. Temel olarak, bir hafif römork veya karavan çekmek, sürücünün kendisinden önceki benzer faaliyetlere ve sadece halka açık yollarda hareket etme aşamasında dikkatli bir dikkat gösterilmesine neden olacaktır. Ayrıca bu bölüm, bir sürücünün bir otomobil römorkunu çekerken sahip olması gereken haklarla ilgili yol kurallarını da kapsayacaktır.

Bir araba römorku kullanmaya başlamadan önce, temel alışkanlıkları edinmeye değer, yani aracı kontrol etmek, yani römorku çekici araca bağlamak, ışıkları kontrol etmek ve römorkun teknik durumunu görsel olarak kontrol etmek. Römorku takarken, ilk önce sabitleme kablosunu kancanın bilyesine veya kancadaki askıya koyun. Ardından çeki çubuğu halkasını çekme kancasına yerleştirin ve doğru şekilde sabitlendiğinden emin olun. Bağlantı noktasında, otomobil römorkunun sabitlendiğini açıkça gösteren işaretler vardır. Pençe kilitlenmelidir. Son olarak, çeki çubuğunu tutarak römorku kaldırmaya çalışarak çeki çubuğunu çekme kancasından ayırma girişimini manuel olarak kontrol etmelisiniz. Son adımda, otomobil römorkundaki elektrik fişini kanca soketine bağlayın. Kabloyu çıkarırken çekmemek çok önemlidir. Ayrıca, sürüşten önce otomobil römorkunun çeki çubuğuna monte edilmiş destek tekerleğini kaldırmayı da unutmamalısınız.

Bir sonraki adımda, her şeyin çalışıp çalışmadığını görmek için araba römorkundaki ışıkların çalışmasını kontrol etmelisiniz. Stop lambalarının ve dönüş sinyallerinin olmaması bir çarpışmaya veya kazaya neden olabilir. Bir römorktaki aydınlatma arızalarının birkaç nedeni vardır. Fişin (7 pimli veya 13 pimli), standart ayarlara göre değil, prize yanlış takılmış olması mümkündür. Çalışmayan ışıklar, fiş pimleri ve soketlerindeki temas eksikliğinden kaynaklanıyor olabilir. Kir olup olmadığını kontrol edin. Genellikle kablo hasar görür veya fişin içindeki teller çıkarılır. Örneğin, lamba ünitesine giden ana kablo veya kablolar aşınmış veya yırtılmış. Ardından ampulleri tükenmişlik açısından kontrol edebilirsiniz. Ayrıca araç römorklarının aydınlatmasındaki arıza sebeplerinden biridir.

Otomobil römorkundaki aydınlatma eksikliği, çekici aracın kendisindeki hatalardan da kaynaklanıyor olabilir. Kullanılmayan prizler genellikle kirlidir veya kusurları vardır. Daha sonra soketi temizlemeli ve tüm kabloların iyi bağlanıp bağlanmadığını kontrol etmelisiniz. Son çare olarak, bir araba tamirhanesine gidin. Aracın yanındaki sokette bulunan bağlantıların römorktaki fişle aynı pimlere bağlanması önemlidir. Bağlantı şeması önceden tanımlanmıştır. Çoğu zaman, araç sahiplerinin pimleri değiştirilir ve aydınlatma arızalanır.

Son olarak, yüklü bir araba römorkuyla yola çıkmadan önce, tekerlekleri poyralarla sabitleyen cıvataların sıkılığını kontrol etmelisiniz. Son çare olarak bunları uygun bir anahtarla sıkın. Ayrıca cıvataları her 500 kilometrede bir gevşek olmadıkları için kontrol etmeye değer.

Daha küçük kasa römorkları söz konusu olduğunda, ek bir yan ayna takmaya bu kadar büyük bir ihtiyaç olmadığı doğrudur, kendinizi uzun karavanlarda veya uzun kütüklerde böyle bir ürünle donatmaya değer. Şerit değiştirmeyi kolaylaştırmak için veya bir araba römorku takılıyken geri giderken dış ayna sağa ve sola monte edilmelidir. Özellikle çekilen römorkun çekici arabadan daha geniş olduğu durumlarda ek bir yan ayna kullanılmalıdır.

Standart olarak, her Neptun otomobil römorkunda stepne yoktur (bu ekstra ücretli bir seçenektir). Bununla birlikte, uzun yolculuklarda bir tekerlek ve bir kriko ile donatılması tavsiye edilir. Stepne, çeki demirine veya yan panellere vidalanmış özel montaj braketleri üzerinde bir römork üzerinde taşınabilir.

Araba römorklarının servisi - bileşenlerin bakımı ve bakımı


Her araç gibi, bir otomobil römorku da, özellikle devam eden işlerde sık sık kullandığımızda, ayrı bileşenlerin bakımını gerektirir. Sonuçta, belirli bir aşınma ömrüne sahip olan münferit bileşenlerin doğal aşınması kaçınılmazdır. Bakım ve onarım prosedürlerimiz ve özellikle güncel görsel denetimimiz, ne kadar çok yük taşıyorsak o kadar sık ​​yapılmalıdır. Belki de burası bu tür yorumların yeri değildir, ancak bir otomobil römorkuna sahip olan önemli sayıda insan, yük kapasitesini birçok kez aşıyor ve bu, otomobil römorkunun tüm yapısı üzerinde önemli bir etkiye sahip.

Her otomobil römorkunun verimliliğini uzun yıllar koruyabilmesi için düzgün ve düzenli bir şekilde bakımı yapılmalıdır. Her otomobil römorkunun kullanım amacına uygun ve tüm standartlar dahilinde kullanılması önemlidir. Her otomobil römorku, özellikle agresif maddelerin taşınması tamamlandıktan sonra su ile temizlenmelidir. Ek olarak, römorkun tüm unsurları bir nötr balmumu tabakası ile kaplanabilir - yanlar ve çeki çubuğu. Ayrıca top bar düzenli olarak temizlenmelidir. Düzeltilmesi gereken oyun olmadığını kontrol edin. Top ile çekme çubuğu arasında boşluk varsa, sebebini kontrol edin ve aşınmış parçaları hemen değiştirin. Bir römorku çekmek veya yönlendirmek için bağlantı tutucusunu kullanmayın. Römork çeki çubuğundaki bilyeli bağlantı her zaman greslenmelidir.

Araba römorkunu araç için rahat bir ortamda başarıyla saklamaya değer. Araba römorku daha uzun bir süre hareketsiz hale getirilecekse, yıkanması ve ince bir tabaka metal koruyucu ürünle korunması önerilir. Ek olarak, römorku geniş bir alanı kaplamaması için çatının altına yerleştirmeye değer, römorku dikey olarak sert bir zemine koyabilir, arabanın arkasına yerleştirilmiş (bazı versiyonlarda) özel desteklere dayanabilirsiniz. römork veya sehpalara koyun. Depolama için sabit ve kuru bir yüzey gereklidir. Lütfen nemden ve kalan kar örtüsünden kaçının. Herhangi bir ek ekipman (çerçeveli bir branda gibi) sökülmelidir. Araba römorku başka bir kişinin katılımıyla park edilmelidir. Lütfen araba römorkunun keskin kenarlarına dikkat edin ve onunla çalışırken koruyucu eldiven giyin.

Otomobil römorklarındaki kombine lambalardaki ampullere erişim, optik elemanları armatürden sabitleyen vidaları söktükten ve araba römorkunu besleyen elektrik kablosunu çıkardıktan sonra mümkündür. AJBA lambalarında (Neptun römorklar), sinyal lambaları ve sis lambasında 12V / 21W ampuller, arka lambalar + stop, plaka aydınlatması - 12V / 21W / 5W ve ön lambalar, tek bir 12V / 5W lamba varsa plaka aydınlatması bulunur.

Elektrik kablolarını araç soketine bağlarken, fişleri kirden uzak tutun. Temas noktalarının aşınmaması için nemden kaçının. Her zaman kablonun kelepçelerle kasaya sabitlendiğinden emin olun. Fiş hasar görmüşse, onarım için genel olarak mevcut bir şema kullanılabilir. Otomobil römorkundaki tüm aydınlatma malzemeleri sınırlı bir hizmet ömrüne sahiptir. Fiş ve kablo da doğal aşınmaya tabidir ve gerekirse değiştirilmelidir.

Łask'taki Kolumna24 otomotiv mağazasının web sitesinde, binek otomobillerle çekilmeye uyarlanmış birkaç düzine araba römorku modeli bulacaksınız. Amacımız, tüm müşterilere yalnızca kanıtlanmış çözümler sunmaktır. Araba römorklarının teklifleri, web sitesinde ve çeşitli sınıflandırılmış web sitelerinde ve sosyal ağlarda düzenli olarak güncellenir.

Kolumna24 otomotiv mağazası, Polonya'nın en popüler araçlarından biri olan Neptun araba römorklarını satıyor. Bu, birçok müşteri tarafından fark edilen, ulaşım için kanıtlanmış ve değerli araçlar olduklarını kanıtlıyor.

Son günler ve haftalar bizi yeni gerçekliğe alışmaya zorladı. Belki de yakın gelecekte herkes yeni bir araba römorku almakla ilgilenmeyecektir. Bununla birlikte, bu sayfada, bir binek otomobili çekebileceğiniz seçili ulaşım aracı modellerinin açıklamalarını bulacaksınız. Herkesin belirli bir otomobil fragmanının özelliklerini görebilmesi için her fotoğrafa olabildiğince fazla açıklama eklemeye çalışacağım.

Araba römorkları için ek aksesuarlar - brandalar ve plan altı çerçeveler, destek (manevra) tekerlekleri veya uzatma yanları


Her otomobil römorkunun neredeyse sabit bir yapısı vardır, ancak bu, bireysel ihtiyaçlara göre römorklar için ek aksesuarlarla zenginleştirilebilir. Her üretici, araçla çalışmayı iyileştirmek için ayrı modeller için isteğe bağlı aksesuarların bir listesini sağlamıştır. Bazı aksesuarlar o kadar evrenseldir ki, farklı üreticilerin römorklarına kolaylıkla aktarılabilir ve bazı aksesuarlar belirli bir model için ayrı ayrı tasarlanmıştır. Özellikle çerçeveli bir branda satın almayı planlarken bunu hatırlamanız gerekir. Çoğu üretici, çakışmayan farklı boyutlarda römorklar üretir.

Tente ve büfeler için römorklar ve çerçeveler için brandalar


Römork kullanıcısı, istediği zaman, kutuyu çevreleyen kenarların kenarlarının üzerine doğrudan katlanmış standart bir düz tente satın alabilir. Ortada brandayı hafifçe yukarı doğru vurgulayan ek bir enine düz raf da kullanabilirsiniz. Bu sayede yağış sırasında su birikmeyecektir. Düz brandaların temel görevi, zemin plakasını hava koşullarının olumsuz etkilerine karşı korumaktır. Koli içi boşluğa ihtiyaç duyan kişiler için, belli bir yükseklikte tente altı çerçeveli brandalar kullanabilirler. Genellikle hafif otomobil römorklarında 80 cm ile 120 cm arası yüksekliğe sahip brandalar kullanılmaktadır. Daha yüksek olanları da bulabilirsiniz, ancak çekili bir römorkla sürerken çok fazla direnci hesaba katmalısınız. Çerçevenin yapısı ve çerçevenin yanlara montajı farklıdır ve belirli bir üretici tarafından kullanılan çözümlere bağlıdır. Bazı insanlar çerçeveyi yanlara vidalarla vidalama olasılığını sunar ve ardından branda bir kapak rolü oynar. Diğer üreticiler, önceden hazırlanmış deliklerde sadece yanlara yerleştirilen çerçeveler sunar ve çerçeve, uygun şekilde takılmış bir tente vasıtasıyla yan tarafa tutulur. Tabii ki, branda altı çerçeveli brandaların yükseklikleri farklıdır ve üreticinin teklifinin çeşitliliğine bağlıdır.

Standart branda altı çerçevelere ek olarak, seçili üreticiler yan yana korkuluk olarak da bilinen çerçeveler. Bazı modellerde standart olarak römorka monte edilmiştir ve bunları belirli modeller için satın alabilirsiniz. Yerleşik raf (korkuluk), kayışları bağlama (taşıma) için kutunun içindeki dört tutucunun sayısı yetersiz olduğunda çalışacaktır. Rayları kullanarak, taşıma kayışını kutunun çevresinde herhangi bir yere sabitleyebilirsiniz.

Yan ve ağ uzantıları ve diğer öğeler


Tente ve branda altı raflarına ek olarak, stepne tutucusu, ağ uzatması veya tam yan uzatma, yan çerçeve, arkada destek tekerlekleri veya destekler gibi diğer aksesuarlar da römork üzerine monte edilebilir. belirli bir araba römork modeline atanan aksesuarlar.

Tam yan veya örgü yan uzantılar, bir otomobil römorkuna fabrikada monte edilmiş olanlara ek olarak yan tarafa yerleştirilmiştir. Bu aksesuarlar, gevşek veya sert malzemelerin taşınması için daha büyük bir yükleme hacmi gerektiğinde ve yalnızca branda kullanılması hasara maruz kalacağı durumlarda kurulur.

Karavanlar - iç düzen ve kullanım


Karavanlar, aktif eğlence ve turist seyahatleri için tasarlanmış özel bir karavan türüdür. Yapıları ve ekipmanları, kamp alanlarında ve kamp alanlarında kamp yaparken boş zaman geçirmenin rahatlığını garanti altına alacak araçlar olarak kullanım amaçlarını önceden belirler. Bu nedenle turistik bir araç almaya çalışırken teknik durumunun yanı sıra karavanın iç düzenine de dikkat etmek önemli olacaktır. Polonya pazarında satışa sunulan günümüz karavanlarında yüzlerce çeşit arasından seçim yapabiliyoruz. Bu nedenle, sorun onların kullanılabilirliği değil, aileyle seyahat ederken iyi çalışacak bir iç mekanın fazlalığı ve seçimi olacaktır. İç mekan düzeninin seçimi, empoze edilemeyen bireysel bir konudur. Hangi versiyonun kendisine uygun olacağına karar vermek alıcıya kalmıştır, ancak bu karar ancak biraz tecrübe ve karavanın iç kısmına aşinalık ile açık bir vicdanla verilebilir. Bir karavanla seyahat etmek, meraklılar için motorlu bir aktivite şeklidir ve ilginç yerleri keşfetmeyi içerir. Seyahat acentelerinin organize ettiği gezilerin aksine kervan gezileri, tatilleri aile veya arkadaşlarla daha spontane geçirmeyi içerir.

Bu yayının yazarı, Kolumna24 bilgi servisinin yayıncısı ve yeni araba römorkları olan bir mağazanın sahibidir. Metin yazarın mülkiyetindedir ve diğer kaynaklarda kısmen veya tamamen yeniden basılması yasaktır. Kolumna24 web sitesinde yayınlanan tüm materyaller, telif hakkı ve ilgili haklarla ilgili Yasa ile korunmaktadır ve özellikle izin verilen kişisel kullanım için yasa tarafından öngörülen istisnalarda kullanılabilir. E-kitabın son güncellemesi - Otomobil römorkları - Tek eksenli ve çift eksenli kitap Kolumna24 - Ekim 2020'de gerçekleşti.

Kolumna24 bilgi grubu - otomobil römorkları ve motorizasyon hakkında bilgi hizmetleri


Aynı zamanda özellikle otomobil römorkları ve karavanlar olmak üzere otomotiv endüstrisi ile ilgili çeşitli bilgi hizmetleri geliştirmekteyiz. En büyük web sitemiz olan Kolumna24, treyler mağazamızdan haberler ve teklifler içeren genel amaçlı bir web sitesidir. Ek olarak, web siteleri arasında, herkesin ulaşım, otomotiv ve araba römorklarıyla ilgili tekliflerini yayınlayabileceği seri ilan web siteleri bulacaksınız.

Kolumna24.plPrzyczepyOgloszenia.plPrzyczepyMarter.plPrzyczepyOgloszenia.comPrzyczepyOgloszenia.onlineSport//Kolumna24.plOgłoszenia//Kolumna24.plOgłoszenia Przyczepy Facebook

English Polski Deutsch Svenska Norsk Nederlands Český

SlovenskýcрпскиHrvatskiSlovenskiбългарскимакедонски Español

PortuguesaFrançaiseItalianaRomânăLietuviųLatviešuGjuha shqipe

ἙλληνικὴSuomiEestiMagyarTürkçe‏עִבְרִית‎عربىDansk

Gizlilik Politikası İletişim

YouTube Facebook Twitter

© 2021 Grup Kolumna24.pl. Tüm hakları Saklıdır.

Dükkan Kolumna24.pl
+48 696 426 746  •  redakcja@kolumna24.pl
95-082 Przygoń, Łąkowa 3, gmina Dobroń, Łódzkie
Polonya
PrzyczepyOgloszenia